richi

попробую канешна тисками, ни разу так не делал, даже в голову не приходило :o в нашенских плунжерная пара вытаскивается, на клапан нажал и песец, свежего масла налил и вперед, а тут... :) попробую :PIVO

имеются новые гидротолкатели INA LUK (германия), не могу разрядить. може тут какой секрет? ведь конструкция принципиально не отличается от совковых ставить не разрядив на машину с ГБО, дык клапана сгорят пока стравятся ежли ваще заведется канешна

запятые должны быть? и ваще к чему ты это написал?

все верно, кроме последнего, в 601 ишо адсорбер имеется

смотрел газиком на горячем двигле? че кажет? возможно смесь по казлячему настроена зы. редуктор нагревается нормально? циркуляции ОЖ через него достаточно?

собсна качество железа такое, ставишь вошь и все в ажуре;) на то она и защита :) а если серъезно, не всегда работает эта функция почему? эт загадка, для меня по крайней мере зы. некотороые процессоры при выстановленном бите защиты от чтения, при попытке считать содержимого флэш блокируют доступ к ней и помогает только перепрошивка и то не фсегда, относительно микаса сказать ничего не могу, даташит глядеть надо, там все написано должно быть.

При рабочей температуре двигателя настрой редуктор, это раз. Второе, смотри вв часть, похоже имеет место дохлые провода или колпачки, при таком напряжении такое горение и будет Зы. Проверь фильтр в редукторе, это к 100 атмосферам...

Было похожее. Менялся микас в паре с рдв.

99% мертвый дмрв

Танковый компрессор тебе поможет;)

повторюсь еще раз, в нормальном оборудовании диоды в клапанах стоят если диод сдыхает(после переполюсовки, уродов хватает) тады могут, повторяю могут, но оччень редко появляться глюки

Провал убирается регулировкой СО на газовой половине, изредка совместно с регулировкой давления

Что ты имеешь в виду под словом перспектива? Для тех кто много ездит золотое дно или, что тебя интересует?

у одного чувака 601й софт, машина не ехала(симптомы я выше написал), смесь была бедная после 3000тыс(проблем с топливом и датчиками, ВВ не наблюдал), после прошивки 538го ничего не изменилось и по нехватке времени назад не прошивал, прошло 5 дней - 10мин назад позвонил, говорит машина поехала, просто поперла, мотор, говорит, на 5й передаче до 4000тыс начал крутится легко :o вот я теперь ломаю голову что могло случиться в понедельник приедет посмотрю чего там изменилось и попробую назад 601й софт залить

таких барж валом, после 2700 об/мин идет резкое снижение мощности, разряжение резко падает (смесь бедная и дело не в тпливоподаче, на машинах с гбо то же самое на газу) причину во всех случаях установить у меня не получилось 2Sensej а каким боком ДС влияет на работу двигла? зы. тут еще подумалось - а развал-схождение никто не смотрел на тачках, где двигло в порядке? это и есть UWZDA442

:) жжошь не падецки 55 это к-лайн проверь цепь до проца, есть ли на его ноге логическая 1 и 0 при переключении может по запарке прошиву на другую ногу сделал или дырку в разъеме не ту заюзал

шо то ни разу не попадались прошивы с такими байтами, все разные, если это касается какой то определенной, тады скажи в какой

кинь пожалуйста, если не жалко одну какую то нашел, грят подойдет, а там х.з. завтра чел приедет буду пробовать мне оно канешна нафик не нуно, ковыряться с такими мозгами, но человек хороший по человечески жалко его а установщики просто кидают. самым наглым образом, если получится сделать, "разрекламирую" творца :10: просто его клиенты приезжают ко мне - помоги типа, уже все достало и газ уже не нужен, а мне вроде и деваться не куда, вроде как специализируюсь на газелях а лицо терять не охота, отослав человека ;)

еще бы кто ошибку убрал было б здорово

нужна прога шоб залезть в мозги BRC FLY SF sequent

проверь фазы, посмотри разряжение(состояние клапанов) в последнее время, каждая вторая НОВАЯ машина нуждается в притирке клапанов, т.к. сифонят не падецки, раз в неделю делаем одну голову с нового мотора

позавчера была такая машинка. после пропайки ног разъема на плате контроллера все ушло понаблюдаю недельку, если приедет то блок прийдется менять палюбому

исправный 40522 мотор с 601софтом в город-трасса(50/50) в 14л вкладывается, на полноприводной наверное пару литров накинуть нуно

дык прогой Роя и крутил, просто несколько тыс раз по клаве стукнуть напрягает, а с первого раза не получается попасть в точку, да и считать уоз непривычно другое дело микас зы. вчера и второй блок снял, поставил микас 64й, другое дело под пропан-бутан крутить углы не стоит, проще октан корректор задвинуть. ИМХО

убираешь в комплектации ДК и октан корректором делаешь -3 -5, крутить углы стремно, пробовал замахался одна машина ездит еще на соатэ, на второй поменял на микас, небо и земля так шо, или микас, или нах