richi

проверь - подсос воздуха может быть за два дня два похожих случая

посмотри на форуме есть размешалка от эммибокса

проверь массу датчиков

эта?

короче получилось так, залил двойную газ-бензин поехали покатались, приехали отрегулировал ГБО и как только клиент отъехал 200м загорелась СЕ вернулся, поменял три датчика

оказалось датчики гавно купили родной калужский все работает

после прогрева двигателя до рабочей температуры 90 гр. вылетает ДТВ (КЗ) напряжение в цепи при откл. ДТВ более 4.9 В не поднимается, с чего бы это?

http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=3968

2Petrov_kamensk прикольно и сколько же там кубов

сейчас бердичевские баллоны облегченные есть 9 кубов два штуки например в десятке в багажнике незаметно, почти

у моего брата 99 карб. на метане - ставили ему в краматорске "автогаз" уродский. и после того столько перепробовали, поэкспериментировали с ней - страшно становится сколько время убили, но теперь самолет - спокойно тягается с бензиновыми братьями при этом 20 м.куб хватает 250-300км во как

в солексы ставим штуцера, и тут проблема по другому не решается. например на метане воздуха много не дашь т.к. машина ни при каких не будет ехать, а на пропане чем больше воздуха тем лучше

по моему проще и менее гиморно покупать готовые прокладки(под карб) или вставки(на инж.) с кольцевыми смесителями

колбасит-то не постоянно, а на счет рециркуляции как подъедет гляну все может быть

наверное мерял относительно +5В но если перевернуть то получается 0.6-0.59В

напряжение на ДМРВ после сброса газа плавает 3.7-4.6 В, при установленных оборотах держит 4.4-4.41В.

При сбросе оборотов с ~3000 двигатель начинает колбасить в течении 5 сек потом обороты стабилизируются, при повороте руля (стоит ГУР) или при нажатии педали тормоза тоже самое. диагностика ошибок не показывает. Есть мнение, что ДМРВ (механический) умирает, хотя сопротивление меняется без сильно заметных скачков. Может кто подскажет чего?

и мощность и расход и все остальное напрямую зависит от давления на выходе редуктора и настройки СО. небольшое несоответствие качества смеси (воздух:газ) оптимальному вот тебе и все проблемы, начиная от хлопков заканчивая потерей мощности, перерасходом газа и т.д. Для каждого редуктора есть оптимальное давление в зависимости от мощности, и уже по месту подстраиваешь опытным путем плюс-минус (зависит от объема и мощности двигла).

по имеющейся информации на новых деу-сенсах с заза сейчас устанавливают ГБО (пропан-бутан) на заводе почти серийно

дык я без левых мыслей, сорри тогда тему можно прибить

может кто проверит

бензин 80% попробуй сбросить адаптацию

значит выцепил такой косяк, сначала вылазит ошибка поропадание питания контроллера, потом контроллер начинает адаптироваться и после поднятия оборотов до 2000 холостые сразу не падают, а держатся 1200-1500. как только обучение заканчивается все становится в норму. по ходу надо искать почему пропадает питание после сброса обучения происходит тоже самое и чаще всего такое наблюдается на х..м бензине

только что залил J5VAP003, IMXO тяговитая во всем диапазоне оборотов, на нашем х... бензине детонации практически не наблюдается, чо там на трассе скажу позже

битый