richi

а ну киньте в меня фотками(скринами с осциков) где видно, шо клапана плохо "питерты"

да будет известно обществу, на этих машинках клапана обрабатываюся не вручную "шарошками"(шо является пережитком советского прошлого), герметичность гарантируется в 99,9% случаев :)

ежли кому интерсно, приезжайте на экскурсию, покажу как и на чем нужно делать головки (свои нивеивсие шарошки закинул 9 мес назад как металлолом :) )

В первой половине твоего документа УОЗ оговаривается дла машин оснащёных трамблёром, а во второй половине различий вграфиках приведённым тобой и выложеным выше я практически не вижу.А так как на ЗМЗшных моторах довольно большие разбежки по характеристикам то и прошивки приходится подгонять практически под каждый мотор и готовых рецептов в принципе нет.

из опыта скажу(405-406х валом), от машины к машине разница максимум +-1 гр

если другое, значит уже смотрю в чем проблема

Ну коли так то зашибись! Тогда почему про измерение вакуума в отдельно взятом цилиндре так мало пишут? Точнее вообще не пишут? Ведь так быстрее можно определить проблемный цилиндр!

а смысл, цепляешься к первому цилинру(проводу, датчику синхронизации) и смотри на здоровье, только ишо мона сравнивать с другими цилиндрами

а конкретно поглядеть, шо в цилиндре мона вкрутив датчик давления;)

когда приезжает машина, сразу кидаю механический, а там уже если надо осцилом смотрю

а сглаживать пульсации считаю неразумным, т.к. затруднит направление поисков неисправности

к примеру, клапан подгорел, стрелка будет пульсировать, уже будут мысли почему:)

свяжись с Роем, он продавал в начале лета прогу для м11

Теперь после установки ГБО владелец будет должен ехать на регистрацию в ГАИ.

Проверяться будут: комплект документов и сам монтаж. С ТО тоже небольшое ужесточение.

К нам уже подъезжали, чтоб функции проверки на нас сгрузить.

Так что готовимся и не ругаемся с официальными дилерами :D

гыгы

у нас давным давно шоб гбо поставить надо было ехать в мрэо получить разрешение, потом с документами от установщика опять в мрэо менять техпаспорт

ща чуть "упростили", дают не разрешение а бумажку осмотра авто в мрэо

не совместимые со старыми.

дополню, там разъемы другие:)))

зы. оце написал,а сам думаю, вариантов проводки не бывает ли случаем, потому как те которые мне попадались, разъем похож как на тазах?

если не каких проблем не создает думаю не стоит его менять?

как вариант смесь не правильная

если машинка и на газу работает, тады должно быть 14-16(при правильной настройке ГБО)

я меняю если фсе проверено, т.е. зажигание, по топливу, etc

Нет таких параметров чтоб скорость ограничивать в стандартных прошивках

вроде по русски написано

осцилом поглядеть разряжение и потом ишо датчик давления вкрутить и посмотреть

 

Аналоги датчика температуры 19.3828 (г. Калуга, АО "АВТОПРИБОР") отсутствуют.

точно в дырочку

фсе остальное левак

зы. как то брал десяток 5226 и десяток 3828, и шо? рабочие были последние и то не фсе, а превые фсе ф топку, хотя на большинстве систем канают без проблем

давление топлива и производительность насоса погляди

то шо машина новая, еще ничего не значит

приехал тут один на новой, насос поменяли и уехал довольный как таракан

была одна, стандарт, но у меня не захотела шиться, хоть до бита и совпадала со считанной с блока

а ваще из того, шо тут выкладывали, мне ничего не понравилось:(

блин, когда карты нормальные будут?:(

ребята причиной оказалась вылитевший шланг который соеденен к

регулятору топлива я видел не которые машинки без него после видимо не тшательного осмотра я его не заметил не нашол другой конец на колекторе

и потому решил что его не бывает

 

оказывается он есть

поставил его теперь все нормаль

 

зы. выходит все таки соате умный сцука, :) на бензине всетаки все нормаль значит одаптация рулила по каждому цилиндру

дык кто то говорил про это;)

зы. интересно почему хомуты там перестали ставить?

Спасибо! В третий раз попробую проделать сию процедуру может на этот третий раз связь установлю, незря же говорят бох троицу любит;)

Завтра жду клиента к себе, приедет попробую сделать резет как объясняли выше замкну 43 вывод на плюс ипопробую установить свчязь через бут (№3) если связи не будте попробую скинуть массовую клевму и одеть не выключая при этом зажигание после всего этого попробую установить связь...

Попробую отпишусь...

позавчера завалил блок и только когда запаял перемычку на 104ю ногу, и передернул питание, появилась связь, ну а потом бокорезами кусь и дальше как обычно

зы. а я уже в отпуске, в Алуште, лепота;)

не кричи)))

глянь осцилом горение в 1м и 4м цилиндре, т.к. 200 и 204 это(кажись) одна катушка, может там с ней чегой то

зы у меня насос оказался дохлый, хоть и вошь а прошел тока 8тыщ:(

гы-гы, сорри за оффтоп

на бензине пропуски, поменял всю вв часть, вроде попустило

сегодня приехал грит не едет на бензине, колбасит и фсе

ошибок нет, давление топлива в норме, параметры в норме, выехал вроде едет(ну это 20-30 км и опять будут траблы)

хз шо делать, ффсе датчики в порядке

лол

кароче остаюсь ночевать))))

Макс, с Днем рожения!

Удачи во всех начинаниях, счастья полные карманы и кучу маленьких счасливых Максиков!!!

:PIVO :PIVO :PIVO

погляди может подсос есть

сначало большое спасибо ROY за программатор.

и тебе СЛАВА спасибо за прошивки. зашил твои прошивы метановские - все хорошо.

попробую пропановскую - отпишу.

шот не вкуриваю о каких прошивах речь, них"я не вижу

если не рассказываете шо к чему, на луну полетите

нех"й тут флудом заниматься

параметры диагностики в студию

Держи правленую

я шот не понял ничего

шо там правленное? лямбда? расскажи плиз

да хрен с ним, с лямбдо-зондом, если углы поднять уже зашибись

а с дк, ну надо учиться газ правильно строить;)

наработок нет, ото шо в нете валяется и фсе))), покупать стр65 не хочу, деньги на ветер, карты там никакие, хотя по большому счету можно сделать по две прошивы с поднятыми углами на м11 и вс8, и лепить эмулятор дк

.....

мож я и пьяный, но осцилки разряжения невижу. мож там дейстыительно цепи или подшипнткт звезд рассыпались?