SergeyIgnatov

Вопрос снят, я блин "рукожоп" забыл что K-Line на большом разъемк "G3", прочитал и записал Флеш и Епром

Да так и делаю, не фига, загрузчик не отвечает, общее отклонение,ошибка чтения флеш

Подскажите, как прочитать блок M74M ? пишет при чтении что нет ответа от загрузчика, подключал как М74CAN на столе, писатся пишется через OBD2. А нужно именно прочитать, уже голову сломал

А можно прошивки как то привязать к оборудованию, а то потом летают они , все кому не лень их юрзают.

Почему третьи, уже неделю, смотрю когда время появляется между авто, сейчас вот сижу колдую со Sportag 3 2015 рестайлинг, был пожар в моторном проводка сгорела, клиент купил проводку только она оказалась без ESP,а авто с ESP, вот и думаю схем на неё нет именно на рестайлинг.. Поэтому пока не до Daewoo, но все советы учитываю, и проверяю, из спортивного интереса добью его....надо же и текучку делать....

А да тоже удивился, пропуск не всегда фиксировался диагностикой, но прослушивался при работе авто, не каких признаков по первому цилиндру не было. Этот гребаный МR140, и еще я понимаю что проценты открытия дроселя не учитывает блок а ориентируется по АЦП ДПДЗ . Но сколько не смотрел до этого Nexia везде максимум 1-2%, а здесь целых 14, не сброс адаптаций , не снятие клеммы не приводят его к"0"

По напруге скачков и падений не заметил, правда осциллографом не смотрел, а вот подставить другой ДПКВ что то не догадался, все там чистил не раз. про зубья может и ошибся, неудобно сверху считать, завтра все равно подставлю датчик ДПКВ и посчитаю ладом, у меня такое ощущение что там распред косячит, а что-бы снять и ладом посмотреть распредвал головку снимать нужно, ну его к лешему... хотя по осциллограмме не видно помех на датчике фаз. Да, поршень немного не доходил ....

Фантазия закончилась..... чде мог упустить что подскажите?

Проверил еще раз все, ремень ГРМ поменял с пристрастием проверил шестерни , шкив коленвала стоит на 19-20 зубе, стало лучше заводится, скорей всего потеплело, на датчик температуры воздуха поставил сопротивление что-бы было 15 градусов постоянно , что-бы МАР корректировки по нему постоянные вносил. Мап поменял на подменный, свечи новые , высоковольтку проверил на разряднике, в порядке, все равно поменял катушку + провода на всякий случай, дымогенераторов проверил подсос его нет. Датчик кислорода выкрутил, кат посмотрел индоскопом оплавление нет, но пока ставить датчик не стал наместо. Еще при проверках СССуКа кто ему подносрал, форсунка 1 и 2 я перепутана была, отсюда пропуск по второму цилиндру .Вот что имеем ... Смущает все таки осцилограма Не совподение ) и аплитуда на шкиве коленвала смущает, биение вроде нет шкива, может все это из-за головки.....и смещение фазы и разряжение....уже и не знаю что проверить... т.к тяги нет держит её. 180606_2108_MR140_(Euro3).sm2 added 3 минут later Если я сдвину метку на распредвале фаза будет попадать, но метка ДПКВ будет на 15-16 зубе, не гут... ВМТ по первому цилиндру соответствует меткам

Я не знаю, для меня это авто загадка, в первый раз с таким сталкиваюсь. мозг взрывается, только мешает работе, ковыряю уже принципиально что-бы добить её..

там только MAP, фильтр чистый, она что с фильтром что без фильтра ведет одинаково, там похоже проводка на датчик дросселя чудит, или блок.

added 2 минут later Оооо.....Сейчас только обратил внимание положение дросселя в покое 15% а АЦП 0.0 хотя при измерении АЦП ДСТ-6 норма 0.65, инициализацией блока не убираются, завтра проводку посмотрю.

Пропуски появляются при езде долговременной, но на холостых они ощущаются но не фиксируются, распредвал смотрел, клочки целые. Форсунки, провода , катушка , свечи проверены не раз, ЕГР побывал глушить - без изменений. На подсос смотрел дымогенератором, тоже в норме. 180606_0008_MR140_(Euro3).sm2

Вроде считал , уже не помню но вроде на 18 зубе, посмотрю конечно еще раз, авто знакомого, поэтому стоит не торопясь разбираюсь, работы много, поэтому появляется окно смотрю, но честно заколебала она меня . Вот выкладываю скрины диагностики на холостых и на 3000 оборотах, честно уже руки опускаются голова кругом.

По высоковольтке все нормально, самое прикольное что подошел кней 4 часа остывала, запуск с пол пинка это с перекидом зуба ( при прогреве не нравится как работает) хотя тяга улучшилась что не удивило т.к по параметрам более менее нормально я выше писал, грешу на ремень китайский наверное,как вариант тянется при нагрузке, завтра буду разбератся с ремнем, а то есть что делать, итак полдня сегодня убил.

Про датчик тоже думал, снимал с рабочей, те-же яйца, эта мысль была, обидно то что понятна причина плохого запуска, т.к фаза не попадает, соответственно позднее форсунка открывается, а откуда ноги растут даже и не знаю, проверенно абсолютно все. Остается только грешить на ремень, да и клиент вроде говорил что после замены эта проблема появилась, но там правды не найти не верю я им давно уже..

Да не заводилась она банально, лох я , быстро посмотрел давление топлива, было, но так как запусков много было, далее не обращал внимание есть и все, а оказалось кончилось оно....., не не суть, (это позже уже выеснилось что мап еще дурит) ,подключил станцию, завилась раза с третьего, снял еще раз осциллограмму, сдвиг есть, остудил её и опять запуск как к беременной схватки и только, но не суть, если завилась на горячею запускается, на холодную с трудом, сразу скажу ремень шпонки и звезды проверенны все нормально, форсунки не льют, противодавления нет, но сдвиг по фазе есть, самое интересное если перекинуть ремень на зуб, запуск более-менее, мап сразу в 35 показывает,впрыск в 2.4 встает, но есть пропуски небольшие, то-биж перекрытие не нормальное. Вот и вопрос задолбал этот узбецкий автопром, метки нормальные фаза нет, если фазу перекинуть вроде все гут, метки ненормальные, вопрос может ремень не тот , сколько зубов на родном кто знает? Про датчик давления писал, если бы был небыло вопросов, погиб он у меня недавно смертью храбрых, был безжалостно раздавлен авто. Поэтому и пишу на один глаз ослеп, могу только осциллограмму снять, а сней одной только не все всегда понятно..., вот и спрашиваю дельного совета, может у кого было такое..

Да дело то не в параметрах, что можно увидеть на прокрутке?, эта тачка по большому делается легко и обычным мультиметром, запустить её я запустил, а вот когда запуск прошел сразу было видно что мап дурит, уходит в 48 кП, на заведомо исправный поменял ситуация выравнивалась, 38-40 но все равно не в норме показывает, кислородники отрабатывают, в дроссельном датчике нет коротыша ацп в норме, давление рабочее 2.8 максимальное 6 ,какие еще параметры, но проблема начальная остается осциллограмма не меняется как сдвиг по фазе был так и остается, соответственно сейчас авто на горячею авто заводится , а вот на холодную с 5-8 раза идет перелив по топливу.. вот как раз и в этом вопрос и был что может служить что метки нормальные а фаза впрыска поздняя.... а то что есть кадры которые даже не знают человека а уже делают выводы, таких терпеть не могу... поэтому и не сдержался..

Слышь borkas147 , я с тобой на ты буду, так как ты черт, не знаешь меня и не надо тут срать, я спросил про одно и кто в теме тот подсказывает, а ты только подсирать можешь. Не одного дельного совета , а только понты да гонор пустой. А как лечить авто не тебе учить, а у меня поучится... я просил совета, а не читать мне лекции, если есть желание могу тебя поучить делать диагностику, благо лет 10 занимаюсь... .Такие как ты и так форум обосрали, , нет желаний заходить , наблюдаю давно, понты и гонор. Надо быть лояльней к людям.

Спасибо ребята за советы, проводку всю распотрошил, только зря , проблем невыявлено, завтра соберу, и со свежей головой, все внимательно посмотрю, а со слов хозяина "это хозяин авто" а на ней ездят водители , так что правды надобится. Сам понимаю что что-то упустил... правда итак сегодня три мертвеца реанимировал, а вот на этой споткнулся. Утро вечера мудренее.. завтра все перепроверю со свежей головой.

Да конечно проверил, выкручивал датчик, нечего не изменилось, вот сижу проводку проверяю, может та м чего накопаю, но сомнение .... сказал бы с матом про инженеров кто такую проводку придумал, но воздержусь, думаю все это знают..

Я же писал, что снимал и смотрел ремень, и так-же осматривал шестерни, там все хорошо метка по шестерням и по демпферу совпадает. У меня вопрос может блок влиять на сдвиг импульса, а то уже и не знаю что проверить. Ошибок нет по диагностике .. added 1 минута later Может кто сталкивался с такими граблями, а то понимаешь в чем проблема, а как исправить нет, чувствуешь себя дилетантом.

Это фото не от Sohc , у меня конечно есть подозрение что могло сломать распредвал бывало, крышку снимал при прокрутке все крутится, люфтов нет

Что вы к свечам то придрались, проблема налицо, вопрос в том почему механика меток и электроника не совпадают, т.е метки нормальны а по осциллограмме нет .. то что нет запуска и так по осциллограмме видно поздний впрыск. поэтому и заливает свечи и хлопки на впуске, был бы датчик давления я и незадовал этих вопросов, но что имеем то имеем. added 2 минут later Должно быть так , а у меня нет..

И диагностику Я ДЕЛАЛ и делаю, если вас интересует какой-то параметр, спросите, но там все в порядке, проблема в начале озвучена. И меня эта проблема ЗАТРАХАЛА мозг кипит...., не знаю куда копать, проверено уже практически все..