Перейти к содержанию

lbotos

Посетитель
  • Постов

    77
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    1

Весь контент lbotos

  1. Микросхему надо прошивать или покупать уже прошитую но китайский шнур продают уже за смешную цену.
  2. И у меня со Сканматиком такие же проблемы и на физическом КОМ порту. На последнем версии софта у меня работает а перед этим как выше написано.
  3. Надо пропаять главное реле,стандартная неисправность на дигифантах.
  4. Пробовать можно но шатуны не может погнуть?
  5. В этими старыми блоками диагностика работать не будет.
  6. Подключать сканер и на ходу проверять что там меняется .
  7. Много инфо для Lacetti http://chevy-rezzo.narod.ru/ru/gmde_tis_start.html
  8. Разве с этой программой можно??
  9. lbotos

    Volkswagen T5

    Cам не делал но это где то скачал:Для начала проверяем степень забитости сажевого фильтра (68 группа, первое поле) если процент забитости больше 90%, то регенерация уже не поможет, прийдётся менять фильтр. Теперь об условии проведения регенерации: Сбрасываем ошибки. Температура масла должна быть не менее 70 градусов (7 группа, второе поле), скорость движения не менее 20 км/ч. Оптимально фильтр прожигается на 2000об/мин на 4 или 5 передаче. Едем в таком режиме, входим в "Кодирование II" логин 20016, тем самым искуственно запускаем регенерацию, и наблюдаем за степенью забитости фильтра (75 группа, третье поле) и за статусом регенерации (69 группа, четвёртое поле). Если всё гуд, заполненость фильтра потихоньку должна уменьшаться, и кода достигнет меньше 10% и статус регенерации будет"00000000" то регенерация прошла успешно.Вот вроде бы и всё. ах да, если заполнение сажевого фильтра больше 90 и его поменяли, нада задать нулевое значение забитости фильтра, делается это в адаптациях, в 12 канале вписываем 0000, и сохраняем Вот что нашёл
  10. Закрути крышку бачка,отсоединяеш любой шланг и подаёш давление компрессором.Клапан крышки не должен пропускать до 1 атм.
  11. Я тоже с этим порошком мою .Похож на стиральный порошок,может оно и есть.
  12. lbotos

    Audi 100

    Audi 100 1994 год вып. двигатель ABK ,коробка АКПП AG4 097 Проблема появляется нерегулярно но скорше всего через 15-20 километров. Перестают переключаться передачи автоатически.Как бы завис на третей передаче.Но если выключать зажигание потом снова включать проблема пропадает на 20-30 километров,работает прекрасно.После ошибки коробка входит в аварийный режим ?Диагностировал Вагкомом ,выдаёт ошибку:00652-контроль включения передачи недостоверный сигнал (спорадическая) Смотрел описание этой ошибки по Elsa и там указывает (так я понял)на элетроклапана в коробка .Проверял сопротивление клапанов и проводку на обрыв но не помогло.Помогите пожалуйста. Спасибо
  13. А трубки что идут на адсорбер можно заглушить?
  14. Посмотри здесь ,на некоторых там пластмассу можно снимать.
  15. Нужна проверенная прошивка без лямбда зонда не VS5.1 2111-1411020-62 .Заливал я туда V5D13X09-62N(нашёл в интернете )но это наверно не оригинал . Спасибо
  16. Программа работает с простым KL адаптером?
  17. А если подключиться прямо на 55-ый контакт блока?
  18. При заведенном двигателе питание поступает на адаптер
  19. Без заводки можно диагностировать но если заведу диагностика не хочет работать . Прошу помогите.
  20. А это мне подходит ?? http://www.forum3.ru/descr.aspx?code=28876
  21. Собрал схему Uniscan схема на двох транзисторах .Схема и прошивка из форума.Комп стационарный ,ставил PCMCIA карту но COM 2 у меня не появился ,в диспетчер устройств вижу COM 1 COM3 COM4 .Программа адаптер не видит пишет "Проверьте соединения" Проверял Vag-Com-ом ,нажал тест моргает жёлтый светодиод когда ставлю точку на COM 1 а если ставлю точку на COM 2 пишет что компорт не доступен, если ставлю точку на COM 3 горит постоянно зелёный светодиод. Прошу помогите.
×
×
  • Создать...