ГОГА

Узнать какой стоит процессор и найти на него дизассемблер - ровным счётом ничего не значит! Надо вытащить из проца программу и её дизассемблирнуть. Потом разобраться в этом и найти , что и зачем программа читает и пишет в EEPROMe. Это тотальный метод. Именно так была поставлена точка в поисках метода коррекции пробега по диагностике в EWS BMW е46,38,39... Такой возможности не обнаружилось!

Ну так это естественно. Методика работы с дампом совершенствуется по мере накопления опыта. Главное не только кальками пользоваться, но и стараться понять, что это там кальк накалькулировал.

У вас, в России хоть жизнь кипит. В Латвии такая апож настала, хоть волком вой. Вообще ничего не происходит.

@romik, Что-то я не понял твою реплику. Да, EEPROM стоит много где, ну и что?

Хотите остаться в бизнесе? Останется, тот у кого меньше цена. Можете в этой теме излить душу, но делу это не поможет. Я был гордый и... меня выдавили из бизнеса. Правда, я сам шёл к этому: приборы не покупал, кроме смотки и раскодировки ничем не занимался. Сейчас встречаюсь с ребятами - цены просто лимонад Я ушёл обратно в радиоремонт.

Ребята. что бы разобраться в дампе, я имею ввиду EEPROM, никакого ассемблера знать не надо!!! Конечно, если имеется знание ассемблера, то это хорошо - можно написать программку бегающих огней Что такое дамп и EEPROM? EEPROM - это записная книжка, а дамп - это то, что там записано. Представим, что мы нашли записную книжку. Открываем, а там обрывки фраз, цифры. Если мы знаем, что там записано где зарыт клад, тогда мы имеем стимул и стараемся расшифровать записи. Если нам скажут, что там телефоны девочек, то кому как - мне уже не очень интересно. Вот, если они пригласят, баньку истопят, шашлычёк, там с коньячком, тогда да. Отсюда со всей очевидностью вытекает следующее - нужен стимул! В далёком 1993 году на моём столе лежала панель от бэмки Е34. Был стимул - 100 баксов и... не было интернета. Вы себе представить не можете, как стимулирует мыслительный процесс отсутствие интернета. Открыл я дамп и тупо смотрел на него и думал с какого конца подступиться. Моё внимание привлекла вертикальная колонка цифр - это был пробег. Изменил, включил, посмотрел.. Вот способ, другого нет. Правда, через некоторое время была панель от Е36. Километраж был 86 тысяч, с копейками. Смотрю в дампе, цифра 86. Ха... щас мы её... поставил там сколько надо и... получил на индикаторе РРРРРР. Так я на втором щитке познакомился с Её Величеством - Контрольной Суммой!!! А дальше Работал тогда я на компе Микроша, программы грузил с кассеты и на кассету скидывал дампы. И этот дамп скинул, только не помогло мне это. Так как программаторов ещё не было, я сам писал протоколы на каждый тип памяти. На MWBUS тоже. Только с адресацией намудрил. Там надо переключать 8 и 16 бит. Вообщем считал я только пол дампа - через байт. Возился я несколько дней. Нащупал защищённую область,поработал с ней, кое что понял, но не до конца. Обнулил эту область и, О Чудо!!!, щиток заработал. Так и отдал, даже денег не взял, чему клиенты были несказанно рады. Ну, а дальше пошло: работа, опыт... Что бы разобраться в дапе, надо начать разбираться в нём. Можно работать с кальками, а можно ещё и голову добавить.

Название памяти EEPROM = Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory — электрически стираемое перепрограммируемое ПЗУ FLASH - это физика процесса, но из-за краткости перешло, как название, на на саму память. FLASH и EEPROM по сути одно и тоже - Энергонезависимая память. Хранить в памяти можно не только константы, но и кулинарные рецепты, т.е. всё, что надо. Главное отличие в быстродействии и объёме. EEPROM более медленная память и меньшего объёма, зато можно записать в любое место любое кол-во байтов. Стирание при этом происходит автоматически. С FLASH несколько иначе. Записать также можно в любое место любое кол-во байтов, но стирание происходит блоками. Поэтому, если нужно откорректировать один байт, то надо прочитать блок, откоректировать этот байт, затем стереть блок и записать заново. Если записывать на пустое место ( FF ), то стирать не надо - оно уже стёрто. Можно так же работать с отдельными битами, например вместо числа 7 можно записать любое число - от 7 до 0, обнуляя соответствующие биты. Обратно уже не получится. Например, в панелях Magneti Marelli, во FLASHе 908 проца со временем портился один-два байта. Приходилось стирать и записывать заново память. В .EEPROMе достаточно просто переписать этот байт. Правда, в более новых моторолах ( 912, 9s12... ) EEPROM стирается уже по 4 байта. - Это хорошо видно по записи километража. FLASH память достигла такого совершенства ( срок хранения, число перезаписей ), что границы между FLASH и EEPROMом стираются. В новых процах, если не ошибаюсь в NECах, EEPROM, как таковой - физически, вообще отсутствует. Пользователь сам назначает в массиве FLASH памяти нужный ему объём ( блоками ) и назначает его EEPROMом. Если требуется модифицировать EEPROM, то переписывается весь блок. Как правило во FLASHе хранится память программ, но никто не мешает хранить её в EEPROMе, если места хватит. Не так давно появился новый тип памяти: SPI flash. Таже FLASH, только сериальная и по протоколу SPI. Ничего сказать о ней не могу, надо читать даташит. И SEEPROG мой её не берёт.

А, никаких бумажек на корпусе нету? Как выглядит серийник?

Всем спасибо! Юрий был прав. Даташит тоже пригодится.

Всем привет! В аппарате не работает дисплей. Помёр преобразователь напряжения для индикации. Может кто знает что за микросхема там стоит. Написано 9744. Фото не очень, но понять можно. Может схемка у кого имеется?

Привет, граматеи! Я тоже озабочивался вопросами грамотного написания и что бы не быть осмеянным просто скопировал название из сопроводительных документов на DIGA. Вот так они пишут. Ну да ладно, я рад, что вы поняли о какой машине идёт речь. Part # 24810-7S62A Прилагаю EEPROM. Тип файла S19, читается блокнотом. Увы, это всё, что у нас осталось от проца. Человеческий фактор его грохнул. Q56_24810-7S62A_9s12H256_1K78X.rar

9s12H256 Masket 1K78X Помогите, пожалуйста, FLASHем. Чем больше, тем лучше.

Вот, что мне удалось найти здесь На контакт автор не выходит.

Всем привет! Аппарат CHRYSLER REQ SIRIUS Part # 05064113AJ Вот так он выглядит Сей дивайс получает по CAN команду при включении зажигания ( 1 положения) и тогда его можно включить. Существуют эмуляторы этой функции. При желании его можно изготовить самому, чем я и собирался заняться. Но, тут сорока на хвосте принесла любопытную новость: Оказывается существует УСКОРЕННЫЙ метод отвязки от CAN - аппаратный! Типа, поставить перемычку, отпаять пару резиков и т.д. Может кто чего знает?

Да, то. Читано Turbo V6. BMV3.rar