Перейти к содержанию

dim4ik

Member
  • Постов

    147
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент dim4ik

  1. причём тут дахолла ваще, петрович -непойму как его сюда притусовали. что мало систем с нефазированным впрыском воще без холла родились...или кода аварийный на фазированном с неработающим дат холла работа по дпкв что разве троить начинает? или как строб поможет? ...прикращаю тоже писать сюда это бесполезно..
  2. ...ненада изобретать велосипед -у строба есть конкретное предназначение ...например приехала на3х цил авто, ты стробом пытаешся выяснить какой -результ все 4 цил строб моргает а авто троит,а знаеш почему ?искроразряд происходит в пробитом колпачке или обугленном электроде неработающего цил ,при этом ток продолжает протекать в проводе неработающего цил и строб регистрирует его и срабатывает, +в большинстве впрысковых авто стоят дисы с попарным гальваноразвязанным искрообразованием и неспецстроб вообще может нереагировать наних П О Э Т О М У С Т Р О Б НЕДАЁТ даже 50% результата ,..слушай думай головой...и причём тут датхолла...
  3. FUEL PRESS. REGULATOR-OPEN обрыв проводки попробуй паралельно дат давл кондёр 1000мкф подкл на заведённом -мозг и мотор адекватно реагирует?(должна быть просадка напр на заряд кондёра и увелич давл) при этом посмотри шим осциллом на регуляторе-есть\изменяется?
  4. посмотри клапан на входе в тнвд было подобное он заклинил (после гаражной замены топлфильтра)и авто заводилось нормально а даш газу обороты чуть подымались чек по давлению и стопмашина разобрал насос полирнул клапан -досихпор нормально
  5. следи за своими мыслями- они превращаются в слова! следи за своими словами -они превращаются в действия! контролируй свои действия -от них зависит твоё будущее! большенству понимающих людей сдесь твои "умные" мысли сразу выглядят глупо....и у нормальных парней соответствующая реакция на глупости...ты сам от себя отталкиваеш помощь.. слушай незаставляй людей опускаться до твоего уровня а стремись поднятся до их уровня чтоб хотяб разгаваривать и понимать о чём речь... и ещё раз подумай может это нетвоё? мож тебе самое оно с твоей дипломатичностью в адвокаты там или страховые агенты....ведь парни которые общаются тут профессионалы которые зарабатывают головой а осцик или строб это просто инструменты, такиеже как для моториста динамоключь или микрометр...
  6. а если искроразряд происходит вне цилиндра ненаэлектродах свечи?....слушай учись если это тебя прёт.... Vlad-Mitsubishi тебя уже носом ткнул и инфу дал...ты или определись, пошевели мозгами, разберись и перестань придурковатые вопросы задавать, или то куда ты полез нетвоё и твоим никода нестанет !!! думать что ты диагност и быть диагностом это разные вещи... нераз в этом убеждался.. но одна лиш теория без практики (собственного опыта)тебе непоможет даже если ты все стены завешаеш самыми дорогими приборами ,... поверь -если твои чуства навыком небудут приучены понимать почему один мотор урчит ласково как котёнок и попедальке рыкает как грозный лев, а другой чихает как больной старый кот ,то ты хоть с бубном пляши, хоть мульён раз крикни что ты диагност ,хоть прочти все темы всех форумов мира - Н Е П О М О Ж Е Т ! ! ! ...пардоньте лирика
  7. какэто на хх при800- 18 кг при880-11кг воздуха перепроверь если опять так то скорейвсего расходомер (ну подсосы до дросселя и после -проверить самособой)
  8. а линейной зависимости нету ,на исправном если газнуть то сначала до+0.3, потом разрежение до-0.1(реактивный поток знаешли) потом 0 и на хх пульсации до 0.1 если подержать обороты то тоже нелинейно снач растёт потом падает....ты проверь выпуск отключая почастям ато мож глушак балует
  9. и ты ещё сомневаешся ...или ты член гринписа и наличие ката это цель твоей жизни
  10. в точку по пропускам- было подобное ,приговорил модуль,но сам прикол-на другой день приехал клиент грит модуль зря поменяли,я опешил чего опять троит спрашиваю? да нет авто работает просто мы с соседом поставили модуль на его машину потом на мою шниву ничё работает....вон я на нём прикатил и ухмыляется (типа развёл я его)..ок грю ,мой снимаем- твой ставим ,деньги за модуль верну....свой снял прикрутил наместо его(просто на проводах висел) завели- троит....эта зараза открученная от крепления работает -прикрутиш троит....кароче клиент дико извенялся и бабосов я ещё с него срубил за замену и пустую трату времени самособой
  11. конешно каждый вправе проводить диагностику как он привык -один ссылаясь на показания приборов делает заключение другой по догадкам... насчёт времени то позволь несогласиться у мя 4 компа на 1 осцил и генераторы\иммитаторы, на2ом 2кома виза и всё что под 98 ,3тий лаптоп чисто програмная диагностика ,4й- базы,пришол на работу включил все сразу -ненужное само в дежурный так вот мне намного проще и быстрей нацепить 4\6 крокодилов на вв провода, одеть трубку дат разреж и воткнуть диагн глянуть ош и дату, так одним "взглядом" понятно чего пропуски в цил ,вв часть ,впрыск,или ваще разрежения нет,... про иномарки вобще молчу....
  12. ...недалеко от меня работают "коллеги"- именно таким методом , тупо меняют всё подряд на свой подменный фонд, а если всё поменяно и результ отсутствует то отправляют комне, с отмазкой что у них "диагностика" поломалась и отправлена в ремонт ..вот последний раз купил чел новые форсы по их диагнозу, ато стартер крутит искра есть а впрыска нет..."коллеги" приняли за совпадение то что у человека "поломался впрыск" как раз после того как он сломал ключь и ему выточили новый нарынке.... ещё открою тебе огромный коммерческий секрет петрович, сканматик покупать ненадобыло "коллеги" ошибки читают бортовиком
  13. для тех кто непонимает о чём речь ,огромная просьба некакать попой вверх, пока неотключили земное притяжение
  14. шланг мапа должен быть подключён к верхнему штуцеру, через нижний О Б Я З А Т Е Л Ь Н О!!!должен сосать воздух (подключается на забор картерных газов в кл крышке)боковые на егр и адсорбер можно заглушить выставляем трамблёр в среднее положение ,перемычку на а-б колодки диагн,заводим авто (лампа чек должна ритмично мигать)даём поработать 30 сек(должна быть прогрета мин до70),плавно доводим до4000 держим 15 сек и отпускаем (работа мотора и мигание должны изменится),потом пару раз плавно до отсечки,глушим,извлекаем перемычку,извлекаем бабки из кармана довольного клиента :-$ ,чуствуем себя мужиком и идём пить чай
  15. незнаю точно в чём единицы измерены в мегамаксе наверное в градусах(вобще он странный после ктс мне показался но понравился +лукас впервой) но вот что замечено если разница меньше 1 то ошибки нет пока непрокатишся пару километров при 100км в час и кода бросаеш на нейтраль то чек и ошибка, если от1 до2 то чек через пару минут на хх или после прогазовки ,если больше 2 то чек сразу после запуска
  16. всем большое октябрятское спасибо!!! всё решилось установкой более "позднего" зажигания,поигрался пока поставил "свою" 0 метку вмт на шкив коленвала для стробрскопа машинка ожила и ошибка непоявилась больше, как оказалось с стробоскопом можно было неиграться в меню параметров мегамакса есть два показателя фактический угол тнвд ,и рассщётный угол тнвд ,-добиваешся чтоб цифры были одинаковыми и всё ок,(если разница в цифрах больше 1 в ту или иную сторону то чек на хх или после прогазовки) понял токо кода наигрался с стробрскопом. век живи век учись, так есть гденить инфа по лукасам ато одной головы мало
  17. поподушкам неподскажу смотри помашине ,разница меж положением P,D и N есть в вибрации ато мож проблема в коробке?
  18. игрался както с подобным на ситроэне пока недавиш есдит нормально(хоть целый день), только в пол- чек(по давлению) и неразвивает обороты, если на большой скорости то вообще глохла,зажиг выкл\вкл и опять нормально ,решилось заменой регулятора
  19. после меню систем есть выбор лукас епик 1 или епик2 и там и там ошибка одинакова по поводу правильности то я тож засомневался пробовал отключать датчики и им видит всё нормально и нормально показывает факт и рассчётн положение егр(пробовал откл трубку ),педали ,итд.... про ноль -куда лучь направлять нольгде выводить
  20. диагностика происходит так, загорелся чек подключаюсь через выбор авто--ошибок нет(потому и незаметил поначалу а грешил на егр) но если стирать то стирается и чек гаснет это и подтолкнуло подключится по выбору системы управл без выбора авто(их там всего 5шт ,2 боша\ делфи\ лукастдци и лукас едс ,выбираем лукас едс соединяемся заходим в ошибки - угол установки тнвд несовпадает с рассчётным, без номера ошибки только рядом актив,нот актив мож кто знает как посмотреть номер ошибки или чего нетак делаю? в карте кэтой ошибке куча всего по элекронике(проверил)..один из пунктов проверить метки грм(проверил),проверить\установить угол тнвд(осталось токо это сделать,а тупо крутить туда сюда наавось нелюблю) со слов клиента там где меняли ремень крутили насос (хотя причина была в обрыве питания датчиков -замкнул диод в клапане егр и выгорело реле) а внутрь и рег на насосе нетрогали(наверное просто незнали что под крышкой есть ещё чего покрутить:-)кормильцы ), доэтого машина летала как пуля:-) и в таком состоянии заехала заменить амортизаторы там предложили поменять ремень...
  21. было похожее я менял сам бу на насосе, перепаял шлейф датчика только(для тех кому впервой вытаскивается вместе с резиновым уплотнением, сначала отпаять \снять с штырьков потом тянуть) а клапан и соленоид пришли вместе с блоком соединённые проводами,поигрался немного но насос неснимал наместе всё делал, после замены завелась сразу
  22. други помогите ктонить мануалом по лукасу ,ато с бошами и СР давно знаком а лукас впервой их практически нет в нашем регионе
  23. а заводится нормально? а темп мотора на сканере какая? и давление в рейле на сканере какое?динамика авто в целом изменилась или токо хх,750 нормальные хх для этого мотора мож подушки\ опоры двига заменить надо, вообщето работают они довольно мягко даже при 600
  24. fuel pressure control solenoid у меня было 2 случая когда мотор нахолостых колбасило в одном на вито "лила" форсунка в цилиндр и мотор ритмично стучал и раскачивался в другом на н200 заклинил егр и мотор тоже колбасил и стуки страшные были думал что в цилиндр чтото попало, а токо газку всё нормально
×
×
  • Создать...