Almah

Привет! Есть штатный аппарат от грузовика Bosh Nr 7 620 000 024 Scania Nr 1948789 Интересует какой оконечный усилитель должен быть установлен

Принесли магнитолу в ремонт без подсветки дисплея. Сгорел транзистор преобразователя напряжения Q400, некий диод D403 по цепи управления транзистором, ну и основной проц TW8811 - есть пара дырок. Интересует что за транзистор здесь установлен. Корпус прогорел ничего не видно. В интернете нашел только споры о том n-канальный полевик это или n-p-n транзистор. Ктото утверждал, что туда ставят IRF630. Может есть тут люди кто эти вещи восстанавливал или есть плата с живым транзистором посмотреть маркировку. Проц заказали на алиэкспресс, правда не знаю подойдет ли, и не болванка ли. Экспериментирую скорее из технического интереса, хозяин дал добро - помрет так помрет....

Привет всем! Просится машинка на смотку, в новом кузове. Панель тоже новая, с 4 стрелками. Не подскажете в чем пробег скрывается? Информации ни где не нашел, или плохо искал....

Спасибо, испробуем

По поводу гайки сказать затрудняюсь. Эту машину уже почти год из гаража в гараж перекатывают, только ленивый в ней не покопался. Началось с того, что менЯли головку блока, после сборки видимо каким то образом завоздушили клапан. Не заводилось - выдрали все сигнализации которые были в машине установлены. Потом хозяин прочел что то про завоздушивание зимой, что то там сделал и она даже стала заводиться. Но пока перед этим шли эксперименты катушка замкнула и вынесло полевик в PSG-5. Его несколько раз пытались менять на навесной, но он сгорал. Поменяли катушку клапана, но в блоке видимо уже что то еще сгорело. Ко мне он попал со взмешенным компаундом через который ни хрена не видно. Потом хозяин начал перебирать блоки управления с разборок Финляндии и тыкать их к насосу - заведется не заведется, пробовал несколько штук с несколько отличающимися маркировками но от Ниссанов. Не заработало. Потом где то здесь по месту нашли блок с которым машина завелась, но его не продают. В данный момент хозяин(мой родственник) уехал в отпуск, по моему даже заказав еще один блок, возможно из Китая. А меня попросил найти тех кто ему сможет помочь оживить таки машину. Он готов с блоками покататься вплоть до Москвы. Немного лирики: 1.Если бы мне продавая машину положили головку блока в запас, я бы насторожился. 2.Отдавая в ремонт такую машину по двигателю, я бы предпочел отдать проверенному мастеру, которого надо было подождать неделю, а не первому попавшемуся мальцу с гаечным ключом, который был готов применить его прямо сейчас. Но кто б меня спросил и послушал.....

Первую часть я читал, сейчас прочел вторую, вот не знаю правильно ли выводы сделал: 1. Можно взять новый блок и насос и на стенде их познакомить 2. Если блок не новый, его можно предподготовить к записи, например с помощью программы Дэниса 3. Блок работает сам по себе, к машине его прописывать не надо

Понятно, т.е. мозги машины не при делах. Еще был вопрос - мозги насоса надо новые или можно БУ? Клапан вроде меняли. Где есть такие стенды? Желательно Северо-запад, Москва на крайняк. Помогите родственничку, он готов приехать с вещами.......

Меняли не на новые, а на БУ с другой машины несколько раз, и один раз даже попали, что она завелась и работала - но этот мозг дали попробовать и не продают. Я так понял стенд это делает именно на движке. Хотелось бы как то чтобы машин до стенда доехал сам. Пусть плохо, не быстро. Просто от крупных городов далековато - Петрозаводск 500 км, Питер - 900 км. Москва - 1500 км., Краснодар.... страшно подумать. Т.е. возможности поженить блоки на столе нет? И еще вопрос - привязать можно только новый PSG или можно и БУ?

Есть машина у которой сдох блок управления ТНВД 1467045031 от BOSH. Моторный 407917 - 015 ZEXEL 18222 Custom ERS №2310-VC606. Каким оборудованием и где можно блоки подружить между собой, куплен другой блок управления ТНВД ? Можно ли это сделать в отсутствии авто (недвижимость)

Нет ли у кого рабочей прошивки на этот отстой? Возможно пойдет от моделей 311, 313 main HFM-87012S-MB флэш T80-75HCP Пробовал от других аппаратов с этим шасси. Не подходят. С родной глючат кнопки, и громкость сама растет когда воспроизводит USB флэшь.

Ну тогда, все, будем пробовать

Большое спасибо! И если не трудно гляньте еще в районе проца, есть ли какой элемент, полагаю тоже кондер должен быть.

Возможно это и не обязательный элемент и на схеме его нет, но вот на фото........ обведено красным

Набившая всем оскомину панель. P8200 451 505A. Принесли. сказали - электрик в интернете почитал, припаял резистор, не помогло. Открыл - вместо 12 резисторов по 1 Ом висит один проволочный на 0.1 ом, подраны дорожки в районе красного разъема и отсутствует керамический кондер на 8 ногу ШИМ. Прошу подсказать его номинал. Остальное что делать знаю, вроде.

Спасибо!

61430 маркировка. Блок контроля салона грузовика IVECO. Видимо какойто ключ. Нужны данные или чем можно заменить.

Утверждается что по началу все было нормально, затем пошло занижение скорости, заменили датчик - не помогло

Да фиг его знает сколько там импульсов, авто в 150 км. Моя задача панель проверить. Подключал моталку 320Гц - 180 км\ч 375Гц -200 км\ч . Начинаю склоняться к тому что панель исправна, знать бы точно значения частоы - скорости.

Уточняю,датчик скорости менялся когда появилась проблема, и таким способом она не решилась. И вопрос вроде конкретный, интересует частота =ххх Гц при этом скорость хх км. Те кто занимается подмотками могут такую инфу собирать.

Панель на 93С56. Стрелка скорости показывает заниженные показания - на 100 км\ч примерно 40км\ч. Датчик скорости менялся. Задача проверить панель на точность показаний. Нет ли у кого на эту панель данных частота на входе - скорость? Гдето на подмоточных форумах встречал тему где собирали такую инфу, но сейчас найти не могу. Спасибо заранее.

Вероятнее всего был подпятник для стрелки, видимо при установке стрелки даванули сильно. Дамп для коллекционеров honda_st1300_93c56_18545ml.rar

Да надо дергать чтобы добраться до микрухи, видать и дернули не аккуратно. Там вообще вызвонить на обратную сторону можно. Обрывы как раз в районе оси, в самой гуще намотки и причем порвано не по одному витку. Что было в районе залома пластика не знаю, но на стопор не похоже , Не где ему там помещаться.. Ограничители стрелки стоят на самой шкале. Оси в данный момент вращаются в круговую.Оси сквозные, на наличие механизма не похоже.

alexvrn44 Спасибо земляк. Навел на мысль. К мотоциклу я конечно не поскакал, а вот тестером потыкал в плату. У обоих моторов все обмотки в обрыве. С зади мотора при разборке видно, что какаято пластмассина поломана, там и обрывы проводов. Надо искать моторы, может от чего подойдут, из опознавательных знаков только штамп на корпусе 0872A

Предыстория точно не известна, хозяин нарисовался и сказал, что купил его с неработающими стрелами спидометра и тахометра. Утверждает, что пробег в бумажках и на спидометре отличаются в нужную сторону. Возможно не удачная смотка. Так что видимо пока ищу рабочий дамп 93С56. Угостите у кого есть.

Да я так и сделал, подключил одну точку- появилсяпробег чтото на дисплее замыргало, но нет подсветок и никаких шеверений стрелками. В другие похожие места второй + поподключал никаких реакций Вот и хотелось провериться, мало ли там плюсов сколько или минусов