fobos-333

Так Андрей и за это спасибо тебе большое мож кто и кинет дампик другой ну а если нет чтож будем разбираться потихоничку чай не в первой :-) :-) :-)

спасибо конечно но это немножко не то это дампы с IWM5F а надо I4S4T там совершенно другое расположение данных такие щитки пошли на америкосах с 2004 года

ну завтра проверю а так вообще я и к линию глядел при запросе от диагностики уровень в норме меняется нормально так ведь GEM всё таки диагностируется он тоже сидит на к линии да кстати на приборку к линии нет к линия подаётся помоему через GEM эта связка работает, без приборки GEM свой ID не выдаёт

ну если бы преды были дожлые то машина не заводилась бы а она заводится и ездит очень даже ничего я осцилом смотрел по кану данные туда сюда гоняют

разыскиваются дампы от ford focus 4s4t dash внутри 24u16 американец надо для сравнения так как есть подозрение что родной снесло во время запуска машины от бустера вместо пробега ------- ни один прибор не работает на диагностику кроме GEM модуля никто не выходит

ну вы блин даёте мужики :)

подскажите пожалуйста а где в ланче вы увидели менюшку которая привязывает евс и дме у меня ланч есть но такого пункта меню я не нашёл нигде может смотрел не туда

евс под бардачком стоит в белой алюминиевой коробке на нём ещё ews и написано в добавок вот в нём то мотороллер нс11еа9 и стоит тока процентов на 90 он с защитой

Привет всем люди добрые у кого есть схема подключения этого девайса поделитесь плиз машинка примьера дизель надо схемку позарез проводка в машине просто кошмар по диагнозе иммо общается но светодиод не горит и не мигает . иммо пишет lock mode но с этим разберёмся БАН на 3 дня за фигню в графе место жительства.

если нашёл скинь и мне плиз надо позарез у меня с крашем есть если надо если нашёл скинь и мне плиз надо позарез у меня с крашем есть если надо

спасибо за схему у меня есть wis мерсовский там есть все схемы , по поводу коротыша я всю проводку мотора ручками проверил всё нормально пробовал даже по форсунке отключать и диагностикой проверять всё определяется нормально . а по поводу иммо то тогда бы стартер не крутил если бы в нём дело было да и ошибки были бы типа запуск запрещён иммобилайзером . клапан Y75 исправен полностью без питания продувается а запитанный закрывается подкачивающий насос работает после него давление меряли всё в норме . Мужики подскажите а не может это быть из за топливного фильтра хотя его и меняли ну может он бракованный попался .

извеняюсь что не отвечал , спасибо всем откликнувшивсям . давление в рейке около 280 атм при вращении стартером . если снимаешь разьём с датчика давления то становится больше 400 точнее сказать не могу т к шкала манометра всего 400 , сопротивление клапана 12 ом при 20 град ,машина в аварии не была , а перестала заводиться след образом . человек приехал домой заглушил она простояла два часа и всё полный алес ни в какую не хочет заводиться да было это зимой этой морозы под 30 стояли , топливный фильтр менялся да ещё что имеется ввиду под словом старт ерор если контрольная лампа CDI то с ней ситуация следующая скидываю ошибку P1622 она гаснет выключаю и быстро включаю зажигание никаких ошибок нет кручу стартером не заводится , а если выключаю зажигание и жду когда блок оключит главное реле около 2-3 сек и потом вкл зажигание лампа CDI не гаснет и в памяти блока сразу сидит P1622 какойто бред

Привет всем проблемма с vito не хочет заводится не в какую ругается кодом р1622 больше ни каких ошибок нет клапан Y75 и проводка работает и звонится нормально высокое давление регулируется и находится в пределах нормы не открываются форсунки , пробовали менять блок такая же ситуация если кто сталкивался с чем нибудь подобным пожалуйста поделитесь опытом .