Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
DiK
-
Постов
1297 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
47
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент DiK
-
Помощь - О программе Mepro.help собака gmail.com
-
В пргграмме: Помощь - Обновление ключа. Или Пуск - MasterEditPro - Обновление ключа
-
Сформируйте файл запроса на обновоение ключа и отправьте на емайл тех.поддержки, разберёмся что случилось.
-
В этой прошивке не нулевое для 422. Может не туда посмотрели? Вот:
-
Раздел Конфигурации переключения имеет общие калибровки между режимами. В любом настраиваете их и в другом будут такие же.
-
J3 это от М74 рудиментом переехало видимо, в обновлении поправлю обязательно. В справке верная распиновка для разъёма М86 есть. Нет чек моргать не должен при переключении. Должно происходить только то что вы реализовали калибровками, ничего на программном уровне для индикации переключения не делается. Отправьте на емайл тех.поддержки вашу двухрежимную прошивку, именно ту на которой моргает чек и не переключается. Посмотрю что не так сконфигурировано. Писали же точно не по ОБД?
-
Всё верно H4. Давайте в профильную тему обсуждение М86 двухрежимных.
-
Что-то сделали не так. Перепроверяйте всё с самого начала. Описанный вариант 100% рабочий и проверенный.
-
Спорный момент по отличиям в форсунках. Если вам попадётся NC03 - то вместо неё пишем такую же. Во всех других случаях NB04 и TB05.
-
Замены по 749 расписаны. Если Павел считает что TA01 на столько кривая что подлежит обязательной замене - то лучше заменить. В той на которую вы поменяете будет заводская КС. Как выяснилось даже гарантийные работы могут выполняться без подключения градХ к интернету. Так что факт наличия на машине более свежего софта не является слётом с гарантии. Опять же ЭБУ мог выйти из строя и клиент поставил вместо него новый, с заводской прошивкой - это же не слёт с гарантии. Некоторые замены вызовут потерю данных чёрного ящика, так что надо его данные переносить в таком случае. В описании там расписано в при каком обновлении он слетает.
-
Возможность конечно есть. Но добавить калибровки это не дело 5 минут, процесс достаточно трудоёмкий. А потом в каждом новом софте их нужно найти и проверить функционал. Поэтому и возникает вопрос важности. То что там много калибровок по круизу, не значит что нужно всё бросить и начать именно их разбирать и добавлять. На текущий момент там появляется ровно то что точно необходимо. Если у вас есть наработки по необходимым калибровкам для КК, пишите я добавлю. А вот так что бы "закиньте туда ещё, а то убога очень" - точно не пойдёт!
-
Это для работы с ЭБУ через адаптер J2534, подключенный в OBDII разъём на машине, или к ЭБУ напрямую. Тут будут функции которые удобно иметь под рукой при работе с редактором. Например посмотреть данные регистратора, и сразу подготовить еепром на замену. Для М74.9/8 добавлена подробная идентификация, чтобы можно было сверить ПО и контрольные суммы. И т.д. Со временем добавлю ещё функции, которые будут реально нужные. Но "пихать" сюда всё подряд точно смысла не вижу! Это всё же редактор, а не сканер диагностический. Платных модулей для этого раздела пока не планируется. Добавить активацию КК в панели приборов сюда можно, рассмотрю целесообразность этого.
- 2 ответа
-
- 9
-
-
-
Для любителей экспериментировать добавил возможность разворачивать КС при её фиксации. Для этого удерживайте SHIFT при нажатии кнопки пересчитать. И помните, если у вас прошивка не полная (без BOOT), то перевёрнуты будут только 2 КС, кроме BOOT. И записать в ЭБУ тоже нужно будет прошивку целиком, вместе с BOOT, что не каждый загрузчик умеет.
-
Надо чтобы текущий владелец на тех.поддержку написал. Переведём ключ на нового пользователя. Проблем с этим нет.
-
Можно. Всё совместимо.
-
Патчатся оба, но отключать можно в любом режиме флагом в калибровках.
-
Не обязательно моторник трогать в вашем случае, просто поставьте переключатель с круизом и в приборке включите.
-
Перепиновка заявлена в документе по устранению проблемы зарядки. А сам пин переставляется именно тот что за управление геометрией впускного отвечает (F2 на A2). Но самой заслонкой впускного проблем нет, не до не после.
-
"Наверное" - это мало отражает действительность. Отключите и проверьте, так будете 100% знать.
-
Если выравнивание осуществляется притормаживанием колёс через ABS, то всё продолжить работать. Патч не влияет на логику работы самого ESP/ABS, только на запросы к моторнику о сбросе момента от ESP. Как выберете в конфигурации переключения, так будет переключаться. Вариантов много.
-
Что значит антизанос в вашем понимании. Вот всё что связано с ESP работать не будет. Если функция антизаноса реализована по средствам запросов снижения момента к ЭБУ моторника от ESP - то работать тоже перестанет. Ставьте двухрежимную и пусть клиент отключает сам тогда, когда ему это надо.
-
Это не важно что там стоит в стоке. Патч меняет логику работы этого флага.
-
Флаг конфигурации ESP выставленный в 0 после патча будет полностью отключать реакцию ЭБУ на запросы ESP. Т.е. на приборке продолжит лампочка ESP работать штатно, а сброса газа не будет. Если флаг оставить в 1 то ничего не поменяется. Патч влияет только на функционал флага отключения ESP в калибровках.
-
Да актуально.
-
На BA02 проблемы с зарядкой бывают, на BB03 не встречалось.
