Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
-
Постов
1297 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
47
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные DiK
-
-
8 минут назад, Maks_79 сказал:
Авто за несколько 100 км., владелец в разъездах в основном. Что еще удалось выяснить. Оказывается в коробку МКПП завод внес изменения и установили выключатель (дачтик) нейтрали для кнопки старт-стоп. Внешне он похож на датчик положения распредвалов (фаз). После замены КПП, его прикрепили к корпусу двигателя (чтобы было замыкание), но перестали работать задние парковочные датчики. Было установлено пятиконтактное реле в цепь датчика нейтрали и при включении задней передачи, происходит размыкание. Круиз начинает адекватно работать после того, как после запуска разомкнуть цепь датчика нейтрали. Сам пока лично этот датчик нейтрали не видел и его нет в схемах NG, что по Сети гуляют.
Тогда понятно что ему не нравится.
Если с датчиком не разберётесь, попробуйте вот тут разрешить КК работать на всех передачах, включая 0ю.
-
В 13.04.2024 в 12:25, Sergey87. сказал:
Здравствуйте. Нет ли в планах емс2204 на фокус 3?
Этот модуль в продажу не могу пока отдать. Китай всё же в приоритете.
-
6 часов назад, Maks_79 сказал:
Со слов владельца, после активации круиза не поддерживает установленную скорость. Эта же прошивка на МКПП работает адекватно.
Если даже не пытается, то тут причин может быть много. Запишите лог с включением ОС и КК. Мне пришлите его.
-
8 часов назад, Maks_79 сказал:
Здравствуйте. Автомобиль Vesta NG, заменена МКПП на АКПП. Для корректной работы круиз-контроля в какой калибровке необходимо внести изменение? Ограничитель работает корректно. Выключатель концевика сцепления замкнут.
Что именно не работает, или работает не корректно?
-
23 часа назад, St_Gen сказал:
Здравствуйте, подскажите, а группа VAG будет в поддержке? Хотя-бы начать с малых элементарных, 1.6 Marelli 7GV, переключение прошивок, калибровка, ну и по нарастающей, хотя-бы захватить сегмент 1.4-2.0, думаю спрос будет колоссальным
С марклли врядли, а по бошам есть в планах.
-
3 часа назад, Jack Skellington сказал:
Блоки корейцев типа CPGDSH и ему подобные,когда будут в редакторе ?
Они ещё идут на машинах свежих?
-
1 минуту назад, BABON сказал:
Т.е. Кнопка работает пока её держишь? Отпустил - перешел на 1 режим автоматически? Тогда во 2 режиме при Евро 5 мало смысла...Жаль. Спасибо за разъяснения.
НЕТ не так! Да откуда же вы это берёте. Я же уже дважды выше описал.
Кнопка переключает когда её нажал и отпустил.
-
5 минут назад, BABON сказал:
Было бы не плохо найти вариант включения 2 режима при подаче "-", а возврат в 1 режим "+". Вот только как это реализовать - пока в голову ничего не приходит...
2 минуты назад, BABON сказал:Либо кратковременный "-" КТВ - 2 режим, а кратковременный "-" ДК1 - 1 режим...
Это всё не нужно! Используйте режим переключения Кнопка в таком случае.
-
8 минут назад, BABON сказал:
Это я как раз и понимаю. Но тогда не работает полноценно коррекция циклового наполнения по температуре всасываемого воздуха. Если этим пренебречь - то я это все понимаю. Когда мы переключаем не фиксированной кнопкой по КТВ - 2 режим же не возвращается после отпускания кнопки, а держится до остановки (глушения) двигателя. И КТВ работает в штатном режиме...
Вы точно не верно себе представляете процесс переключения.
режим Тумблер - пока подана масса 2й режим. Пока масса подана!!! Убрали её тут же 1й.
режим Кнопка - подали массу и убрали её - режим циклично переключился. Т.е. каждые цикл такой будет переключать режим 2й - 1й - 2й - 1й ....
Не хотите терять сигнал ДТВ на 2м режиме, используйте Кнопку а не Тумблер.
-
5 минут назад, BABON сказал:
Я не знаю как вернуться в 1 режим во время движения... Повторная подача "массы" на ДТВ?
Видимо у вас с принципом работы недопонимание.
Режим Тумблер означает что переключение на 2й режим происходит на время смены сигнала. Т.е. если переключаем по массе, то при нормальной работе ДТВ будет 1й режим, а при замыкании его на массу будет 2й режим. Пока ДТВ замкнут на массу будет 2й режим. Как только массу с ДТВ убрали и он продолжил нормальную работу будет опять 1й режим.
-
8 минут назад, BABON сказал:
У меня сейчас этот вариант стоит. Допустим 1 режим эконом - при обгоне включаем по ДТВ 2 режим и после обгона на 1 режим не сможем вернуться. Я так понимаю, что переключение "тумблер" при Е5 не получится?
Почему не сможете с 2го режима вернуться на первый? Сможете конечно.
-
2 минуты назад, BABON сказал:
Прошу прощения за косноязычность... переход с 2 режима в 1 режим при прошивке с Евро 5. Т.е. ДК2 в работе. Еще раз простите...
Вы можете переключать режимы по педали газа. Таким образом ДК2 останется рабочим. Либо по ДТВ в крайнем случае.
-
19 минут назад, BABON сказал:
Всем доброго времени суток. Кто как реализовал возврат из 2 режима без остановки двигателя на Е5? Или вариант только в одну сторону? Обратно только после глушилки? Спасибо.
Что значит "возврат на Е5"?
-
3 минуты назад, sergei726 сказал:
Открываеш нужную прошку которую нужно перенести, жмыхаеш экспортировать все калибры в папку! Затем 2х режимку открываеш во 2ом режиме и жмыхаеш импортировать все калибры из папки ранее сохраненной! Вот и все, так делаеться!
Можно и не все в папку, а только отличающиеся, или только нужные.
- 2
-
23 минуты назад, BABON сказал:
Вы открываете карту 2го режима. А у вас во втором режиме второй прошивке нет данных, она однорежимная. Вот там и 0.
В данном случае просто проимпортируйте калибровки кнопкой IMP во второй режим.
-
25 минут назад, B-72 сказал:
всем здравствуйте! в обновлении в ветке "моментная модель" появилась вкладка "фильтр улучшения управляемости" а в ней "флаги конфигурации фильтра момента" Разрешите поинтересоваться-как это работает? Поставил галку-полностью отключить фильтр.Работает жестко как на тросу,без всяких прелюдий.
Это фильтр сглаживания момента. Он и раньше был, в новых версиях все его калибровки переместили в отдельный раздел.
-
10 часов назад, Sergeeey сказал:
Добрый день.
Добавьте пожалуйста от Ларгуса EMS3120 редактор не открывает.
Скачивал официальным загрузчиком от Алекса.
От ларгуса поддерживаются все прошивки. Ваш файл битый, в нём половина калибровок отсутствует. Возможно вычитали неправильно.
-
11 минут назад, alexandros97uk сказал:
Здравствуйте, а где взять новые двух режимные прошивки а то у меня 20 года есть , некоторых в сборке 20 года нет .
На емайл тех.поддержки запрос напишите.
-
47 минут назад, Igor70 сказал:
Спасибо, не ожидал так быстро. Где скачать бета версию?
На емайл те.поддержки напишите, выдадут вам ссылку на бэта версию.
-
4 минуты назад, Igor70 сказал:
Нет. Это то, что считано с авто.
Добавил поддержку. Если срочно надо, скачайте бэта версию.
-
5 минут назад, Igor70 сказал:
Здравствуйте. KIA Cerato 2L 2017 ЭБУ med1798, автоматом карту не находит, при выборе карты DCGE10V4 прошивка открывается некорректно. Какой картой можно открыть?
added через 0 минутТакой ещё не попадался. Добавлю поддержку сегодня этого софта в бэта версию. А не модифицированного, стока нет? Чтоб без изменений.
-
25 минут назад, rossianin сказал:
Добрый день, есть веста прошивка i862bsb2 в складчине нет, ожидается добавление?
Если попалась прошивка свежая, которой нет в пакете. Читайте её и Павлу на емайл, контакт если что в файле "ИнфоЗамены" есть.
-
1 минуту назад, BABON сказал:
Спасибо. Ну точно идиот...
Нормально всё, вы не первый. Пишите в магазин.
-
4 минуты назад, BABON сказал:
Благодарю.
Так у вас пустой ключ, не активированный. Конечно программа его не видит. Вы его только купили наверное, отправьте запрос в магазин и они вам его активируют.
Вопросы по складчине Комплект ВАЗ M74.9 (включая дву-режимные ГБО)
в СКЛАДЧИНА
Опубликовано
Павлу на емайл напишите. Там в описании есть контакты его.