Перейти к содержанию

Рекламные объявления:

"Продажи от electric: XProg-m Обновлённый!!! (сборка Питер) + Обновление китайских. Покупаем iProg USB и motoadapter. Инфо о - iProg USB + motoadapter.
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgPro.  Калькуляторы для iProgUSB.  STool - Программа восстановления одометров.
Внимание всем владельцам iProg USB, начинается обновление ЗИМА 2019. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit). Скрипт Lada Vesta для мотоадаптера

На форуме в продаже есть CAN-BLOCKER для смотки пробегов на мерседес, с замками на процессоре NEC.

MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ          ODIS-ONLINE (GEKO)

Внимание моим покупателям, с 14 марта по 1 апреля я в отпуске, подробнее ТУТ (Vasilich)

DiK

Super Moderator
  • Публикаций

    910
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    6

Весь контент DiK

  1. Прямого ограничения по скорости нет в калибровках. Можно через отсечку по номеру передачи сделать.
  2. Надо было сразу в тех.поддержку написать, пока машина на месте была. Можно было оперативно определиться что упускаете.
  3. Да присылайте посмотрю. Поведение авто - это не признак переключения прошивки. В первую очередь смотреть АЦП ДК2. Потом уже остальные признаки, но именно по диагностике, а не по ощущениям.
  4. Контрольная сумма и должна меняться только при редактировании первого режима. Все калибровки второго режима не меняют контрольную сумму. А вот чтоб переключение перестало срабатывать при изменении калибровок второго режима - это не реально, ерунда полная проще говоря. Ищите причину. Начните с АЦП ДК2. Что происходит с АЦП ДК2 при переключении?
  5. Если во втором режиме стоит статическая, а в первом рассчитываемая, то при переключении она будет меняться обязательно. Если смены не видите на диагностике, значит не приходит сигнал для переключения. Проверьте точно ли его на ДК2 подаёте. Проверьте что с самим АЦП ДК2 происходит в момент переключения.
  6. Надо во втором режиме конфигурацию кс изменить в первую очередь, если хотите по ней отслеживать.
  7. Не переживайте, там будет не то что у вас, мягко говоря.
  8. Напишите мне в личку я свяжусь с вашим дилером и вы сможете приобрести у него.
  9. Доступен за такую цену, только тем у кого есть М73. Но если вы Микас11 приобретали, напишите в тех.поддержку, разберёмся что случилось. На всякий случай в окне "О программе" написаны все активные у вас модули.
  10. Нет. Это от мотора с фазиками, флюенс и меган. Этих машин нет в этом модуле, а значит он в поддержку не входит. По факту там не чистый 3120, а гибрид между 3120 и 3125. Такой софт всего один в природе и его надо весь с нуля разбирать. Времени займёт много, а целесообразности минимум. Но в заметках висит, если со временем будет хорошо когда нибудь, то займусь.
  11. Как вариант взять сток в нормальном обычном виде, не закриптованный. Благо с этим проблем нет.
  12. Я не уверен что оно в этом ЭБУ есть. Запишите мне лог с такой машины где будет видно такое ограничение и я добавлю.
  13. В этой системе нет такой конфигурации. Эти датчики неотъемлемая часть системы.
  14. Вот полная формула: KRKTE=(rhoair x Vhcyl)/(100 x 14.7 x 1.67x10–5 x 1.05 x Qstat)=(50.2624 x Vhcyl)/Qstat rhoair = плотность воздуха (1.293 гр./дм3 при 0°C и 1013 mbar) Vhcyl = рабочий объём цилиндра в дм3 Qstat = производительность форсунки мг/мин (n-heptane) 1.05 = корректор впрыска для бензина 14.7 = Стехиометрия для альфа = 1.0 1.67x0.00001 = коэффициент перевода минут в миллисекунды
  15. Никакой ошибки там нет. Этот формат не является стандартным для MEPro и поэтому тут не надо обсуждать его структуру. Я смогу вам немного помочь разобраться, но по данному вопросу пишите на емайл тех.поддержки, тут это точно не надо!
  16. Ну так если несколько прошивок на одной программной базе, конечно карта общая для них будет. Много раз уже говорил не надо руками выбирать, программа сама должна всё определить, а если не определила значит повод проверить целостность этой прошивки. На двухрежимные добавлю попозже карты тоже.
  17. Всё там есть, неужели сложно попробовать открыть сначало её.
  18. Всё что 785V - это Веста, на сайтах откуда копи паст явно про это не знают. По факту лить лучше то, на чём машина к вам приехала. Иначе словить слёт всех данных обучения включая ИММО очень просто. После смены рейки у дилера софт должны были заменить с I785VAH6 на I785VAA1 с переносом всех данных по авто.
  19. Переехали в профильной раздел.
  20. Да на xray тоже на 55м софте такое в стоке есть. Давайте статистику в личку на каких софтах.
×
×
  • Создать...