rusavto

На свежих Шнивах АКБ из за этого не сядет, при проблемах перестает загораться свет. Думаю колхозить концевеки на 3 месячный авто не есть айс. Либо по гарантии новый замок, либо вдумчиво за бабки клиента меняем концевик. А там как говорится "клиент всегда прав", хочет можно и внешние концевики пристроить.

Как правило это концевики в замках. Меняется замок целиком, хотя подобрать микрик думаю не сложно.

Спасибо всем, машинка уже перешита.

Вообще то это сканер дилерский с возможностью замены ПО.

Может у кто поделится прошивкой на ЗАЗ Шанс 1.5л XAPA 96980876 под Scan100.

Может просветите малограмотных в каком месте плохо будет? Или чем китайская коробченка за полрубля, лучше штатного электро пакета? Ml12v Про клиентов, здесь пожалуй да, за установку модуля бабки отдадут легче, чем за шамонство и экономию их бабок. кстати выше приведенная схема, работать не будет, нажимаем закрытие, сработал доп канал, стекла понехали вверх, срабатывают замки, стекла останавливаются и все. Вот как раз для работоспособности и нужно реле задержки, что бы сигнал на доп канале пошел после срабатывания замков.

artmouse Так Вы дополнительный доводчик ставили, а я Вам про использование штатного.

Можно не переделывать, только задержка чуть больше на стандартном. Схемы конечно нет, подсоединяем доп канал сигналки на подъем стекол в разрыв реле задержки, вот и вся схема. ЗЫ: где то на сайте приороводов видел подобное в рисунках и фотках.

На доводчик задержку пару , тройку секунд. Я применял реле заднего стеклоочистителя с 2108.

Да узнавал у ребят, полно новых ксюх с подобным глюком, кормят хозяев завтраками. Чем же они их шить будут? Долго наверное ждать придется, за все время насколько мне известно, была только одна сервисная компания, по переносу жгута, когда нексии пачками горели. А остальное у них все хорошо...

Уже поменял, просто интересно, почему прописывается всегда, но читается не всегда.

Что бы тему не создавать, спрошу здесь. Ситуация следующая, ключ начал распознаваться, через раз, потом, через... Пробую переобучить, учится, без проблем, но после не распознается системой(не всегда распознается). Что может быть? Если бы умер сам ключ, он бы не обучался или хотя бы через раз, а нет, четко, без проблем, а работать не хочет. С красным работает четко.

Извините, но я не понимаю, какое решение считается грамотным, на глючное ПО? Меняйте прошивку. Еще встречаются экземпляры с ошибкой по АБС, там какое решение принимать?

И как вы себе это представляете? Повидал много нексий и подобных ошибок, лампа не загоралась никогда, да и не должна, ошибка то не критичная. Чем смотрите, может там еще чего есть(в смысле ошибок)?

Лампу эта ошибка не зажигает, и присутствует, если не в каждой, то уж в каждой второй точно. Забей. Я так понимаю ПО с шевролетов скручено и не до конца, под этот ведро подогнано. Единственное понять не могу, зачем ЭБУ уровень топлива вообще нужен?

Еще некоторые сканеры показывают номер цилиндра с пропусками неправильно.

Народ как могут, как и разводят, а точнее разводят, как он разводится. Договор бумага конечно серьезная, но в данном случае ни к чему не пригодная(бумага жесткая). Есть Закон о правах потребителя, по которому этот пункт уже является нарушением закона.

Саня с днем рождения тебя, Желаю ВСЕГО ВСЕГО ВСЕГО.

Думаю так проще, чем играть в сломаный телефон. http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=1345237

Да я уже решил что надо начать все с начала. Есть еще мысль не может это быть ДПКВ Как уже здесь говорили помеха от стартера, сканер тормоз прокрутку видит, но не может видеть провалов сигнала, которые ЭБУ воспринимает как остановку и сбрасывает давление. Но это теория от безысходности, до датчика без подъемника добраться так и не удалось(точнее его найти). Попробую вскрыть разъем на ЭБУ, хотя по его виду это не так и просто и померить непосредственно на нем. Дальше проверить сигналы на Датчике давления и клапане, ну и по очереди заглушить форсунки.

четкого графика нет, осцилом на рейке не мерил, а сканер тормоз, все идет с задержкой. По сканеру примерно так 0-4-0-6-2-8, после скачек к 56-45-50-65, скачек 120-110-125-115, скачек 140 ну и если все нормально к 160 четко и быстро запускается.

Крутой, околонаучный метод. Единственное но ... . ЭБУ на форсунки даст импульс, при определенных условиях, одно из которых, достижение определенного уровня давления в рейке(иначе давать импульс бесполезно). Тч в моем случае, я врят ли что добъюсь этим тестом. Да и вместо диода лучше наверно осцил подключать.

Да вы меня не уговариваете, а советуете, за что Вам большой поклон. По этому зверю что то найти, большая проблема, так что любое мнение на вес золота. Просто сами подумайте, если форса 2 минуты льет в цилиндр, разве после мотор ровно сможет заработать? То что сигнала на Форсах до определеного уровня давления нет, это нормально, но после его появления, слив в цилиндр пройти без последствий пройти не может, да и дальше льющая форса даст о себе знать, а нет все в норме.

в люксе 4 стеклоподъемника

Сканер конечно же не мой, откуда такая роскош. Правда до сих пор, не могу понять что в этом супер сканере суперского, почему то напоминает китайскую недоделку, начиная с русского языка и кончая построением работы. Насчет форсунки льющий в движок, представте, минуты 2 крутим стартером, форсунка льет, а после машинка заводится как нивчем не бывало, как то не сходится. Расхождение по давлению до ТНВД то же заметил и проверил на работающей машине между фильтром и ТНВД примерно 1,5.