юрий65

Приезжай, посмотрим твою коляску, если потребуется - прошить не проблема.

Выложил в теме:Хладагенты и масла, легковые и грузовые 2008-2009 Качаем и пользуемся.

TM08_P05_RU_001.pdf

Gran Move (G301) 05.98-03 R134a 370-430 PAG PAO 68 Все что есть. Количество не указано. В базе долив масла не будет указан, а лишь общее кол-во в системе. PAO-Oil 68 – Universal´noe kompressoronoe maslo

Да не вопрос, если модеры не против, вечером с домашнего компа выложу. С позволения ZIPP0.

Год какой? Gran Move (G303) 1996-98 R134a 500-600 Gran Move (G301) 05.98-03 R134a 370-430

Обмерзаний не обнаружили, рессивер теплый, низкая на ощюпь холодная, не обмерзает.До ТРВ не подлезть без разборки. Компрессор постоянной производительности с электро муфтой, работает ровно без стуков, не шумит. К движку нет претензий. Суть в том, что после включения кондея заметно как растет нагрузка на движок, медленно, в течении секунд 40, затем если дать 1500об - вроде ни че и не заметно, холодит отлично. Но если скинуть обороты до ХХ , то вот тут и может заглохнуть - если не успеет подхватить РХХ, просто двигателю тяжело прокрутить компрессор, а рукой ваще ни как. Вот так.

Проблема не в том что мотор глохнет, а в том что компрессор не провернуть когда кондей заправлен. Мотор в поряде.

Нужны точные данные, там есть варианты. Впрочем сам посмотри. Обьем1.bmp

Да, но почемуж он на пустую вращается ровно и гладко от руки, без заеданий и подклиниваний. Может туда жидкий хладогент как попадает и компрессор естественно не может его сжать? Стремно попадать на компрессор - деньги не малые.

Приехал Мерин с пустым кондеем, когда он последний раз работал ни кто не знает. Заправляем 800гр, масло, зеленку. Пробуем - обороты 1500,низкое-1,5; высокое 20-23атм, воздух холодный. Сбрасываю обороты до ХХ -двигатель почти глохнет, стрелки на мосту чють вибрируют, давление низкое-2,8атм; высокое медленно опускается до 15. Мотор трясет. Глушу движок, вал компрессора не провернуть рукой!, когда при пустом кондее вращался легко.Давление в системе не выравнивается.Минут через двадцать давление выровнялось и компрессор начал вращаться от руки с некоторым усилием. Откачали систему, залили 550гр - тоже самое. Откачали систему - залили 200гр -вращается легко, но уже не холодит. Думаю менять ТРВ и рессивер-осушитель. Или всеже компрессор подклинивает? У кого какие мнения?

Так и зделали по аналогии с Opel Astra G.

Чем снять муфту компрессора Delphi для замены катушки. И кто какие сьемники использует для ремонта компрессоров. Стою перед выбором.

Собственно все в названии темы. Скока лить?

30гр - если ни чего не менялось.

Тока начал :tabrukidrozhat:

Обьявил в апреле 1000руб работа + 1000руб за кг фреона, а они говорят дорого...

Что значит по педальке?, чють помедленнее пожалуйста.

Оскар, дружище, с Днем рождения!!! Всего самого наилучшего!!!

Шил неделю назад М113 софт от Дениса на Сенсе последней версией Open с привязкой к компу. Все ОК.

Что такое датчик импульсов, где стоит, укажите на схеме - не в курсах. P|S Извиняюсь. Еще раз перечитал тему - разобрался.

Забираем влагу не только из трубопроводов и испарителя с конденсором, но и из фильтра-осушителя, который оч. гигроскопичен, трудно отдает влагу и редко когда меняется. Для себя приемлемо, для клиента, да ещё в сезон - недопустимо. Имхо. Рекомендации с семинара от TEXA.

20-30 мин. Если была разгермитизация долгое время - время увеличивается и доходит даже до 120 мин.

RVE - это вроде наклейка на блоке, как ДПКВ. Мне не попадались такие, где-то темка была у нас, там упоминались такие блоки.

как минимум - мультимарочник