lecha

Понял, спасибо

Доброго дня! Есть возможность задержку входа в ПХХ сделать по оборотам?

В общем, ничего не нужно (из обязательного по крайней мере) Всё отлично работает и так

I545GDC1 (М74М) и I445GBT2 (М74) заслонки 21127114801010 и 21127114801000 соответственно, лично проверял по 16кл посмотреть не на чем, у знакомых таких грант с М74М и 16кл нет, но по аналогии с 8кл думаю будет также, с новым ЭБУ новая заслонка с ...-10 (для М86)

разъем другой

авто то совсем одинаковые (кроме заслонки конечно)

вопрос такой возник - что нужно обязательно изменить в прошивке I575GM01 блока 8450106847 (М74М) для установки его в авто вместо стокового блока I475GBK5 21127-1411020-39 (М74) ? по железу насколько знаю различие только в применяемых дроссельных узлах в редакторе обе прошивки в режиме сравнения открываются вроде вполне адекватно

Может кто пояснить значение калибровки "Минимальное повышение момента для AJ" ? В одних прошивках сделано в 100, в других в 0, понимаю что это какой-то фильтр, но как дилетанту общий смысл неясен

у меня на I475GBK5 это работает, 0,3 даже маловато кажется для переключений а вы сброс эбу делали ?

Отключение топливоподачи_Задержка входа в ПХХ - вместо 1,1 сделать меньше, как например в "Задержке входа в ПХХ ( передача=0 ) 0,3