Перейти к содержанию

samoletov

Новый
  • Постов

    21
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент samoletov

  1. Доброго времени суток! Кангу 2 2008 года 1.5 dci k9k проблема в следующем: знакомый электрик зашёл в ЭБУ с целью посмотреть параметры двигателя на тему "долго заводится", и наткнулся на то что датчик температуры входящего воздуха 0 градусов (на улице минус 12) погазовали, движения нет. договорились что на следующий день продолжим, и посоветовал снять фишку с ДМРВ чтобы ЭБУ встало в аварийный режим и по умолчанию встанет на минус 40, и соответственно утром должна завестись с пол оборота... поехал домой, динамика не изменилась, чек не горит!!! утром завелась так же как и всегда. Чек не горит! то есть я ездил на машине два года с нерабочим дмрв!!! и это ещё не всё! электрик ушёл в запой... и когда выйдет не известно. плиз нужна помощь! купить новый ДМРВ нет проблем, но боюсь это не поможет в силу того что ЭБУ не видит ДМРВ вообще!!! что делать?! дмрв сименс 5wk9 7008
  2. уже подумал об этом. установил всё по местам added 1 минута later дело было не в сальнике. трещина в насосе. заварил, собрал, теперь заводиться как зайка!
  3. да уж товарищи... прочитать внимательно пост сложно - а "опускать" можно... а всё началось с того что я спросил: разбирал кто ни будь насос делфи, а дальше пошли ответы на ваши вопросы. только что забрал сальник тнвд, если всё норм завтра полезу под капот с ключами. всем удачи
  4. утром завожу так: открываю капот, качаю "грушу", при этом очень много воздуха выходит из насоса, качать приходится с пол минуты. такое ощущение что насос вообще пустой (в подаче воздуха НЕТ), включаю зажигание и жду пока погаснет спираль. кручу примерно секунды 3 - 4. если эту процедуру не проводить крутить надо секунд 8 - 12. засекал секундомером повторюсь: после старта в обратке пузыри валят так что кажется идёт не топливо а пена. на подаче воздуха нет! PS раньше не мог понять откуда воздух в подаче именно после пуска. для этого заехал на яму и отслеживал откуда воздух (благо что вся трубка подачи до самого бака прозрачная). выяснил что воздух из бака. снимать не стал потому что очень и очень хлопотно, вырезал люк. достал заборник и стало всё понятно. трубка подачи и обратки находятся в одной ёмкости заборника и довольно близко друг от друга, взял да и развернул обратку через отверстие в стакане сразу основную ёмкость. этим добился что на подаче воздуха нет ВАААААААЩЕ. батарейка новая, стартер крутит на пять с плюсом как то так...
  5. и всё таки надежда теплится что карантин снимут
  6. красивая сказка))))))))) посмеялся от души! за перо не пробовали браться? ну а кроме шуток, может быть я отстал от паровоза идущего вслед за индустриализацией и компьютеризацией. короче говоря вывод такой: компрессия в норме, свечи исправны, грм по меткам, все системы работают в штатном режиме - а воз как говорится и ныне. как говорил какой то китайский мудрец нужно вернутся в начало. где найти спеца? который подключит к моему кенгурёнку некий жгут проводов, обвесит дрыгатель всякими разными датчиками, и исходя из полученных данных и личного опыта даст мне конкретный ответ: Почему машина заводится долго?
  7. всем привет! спасибо что вокруг моего тарантаса столько страстей!!! по поводу свечей накала: с этого и началась эпопея, выкрутил, на батарейку, все рабочие. потом думаю себе... а не проверить ли мне питание свечей?! проверил лампочкой 21 Ватт. горит... так же по поводу замеров компом и старым дедовским методом. я лично доверяю стрелке. это просто и надёжно как форт нокс так же хочу сказать что при проверке компрессии "дедовским" методом на любом ДВС, легко выявить путём исключения где утечка; в ГРМ или ЦПГ. то есть налил масла в цилиндр, давление поднялось-значит виновник цпг, давление Не поднялось - грм. хочу заранее просить пардона у уважаемой публики, я по железу спец. а как вижу человека у автомобиля с компьютером в руках и говорящего непонятными терминами... так я же смотрю на него как на человека не от мира сего)))) added 2 минут later точно так же перед ремонтом форсунок был на диагностике, он поглядел на табло и сказал что четвёртая немного отстаёт. а по факту замера вышло что дуром льёт первая
  8. я сейчас в стеснённых обстоятельствах, с сегодняшнего дня урезали зарплату, а со следующей недели вообще отправляют в отпуск без содержания. я ремонтирую автовозы, а все заводы встали и границу прикрыли... короче посчитал что расточка с запчастями встанет примерно 30 р. а купить другой дрыгатель где гарантия что он не такой же. added 1 минута later таки я сам моторист... придётся одному, в одиночку, в самоизоляции))))))) перед расточкой обязательно сниму размеры с цилиндров, как то не верится что их геометрия никудышняя а масло не ест...
  9. в общем други как чего получится отпишусь. если будут советы с удовольствием приму
  10. самая засада в том что компрессометров на бензинку можно найти где угодно, а для дизеля вот пришлось прикупить.
  11. в общем уже для себя решил. как закончится эта заваруха с вирусом начну разбирать движку. а то сейчас никто не работает. заодно приедет сальник на насос. главное за это время не заболеть и не окочурится от обжорства
  12. added 2 минут later видимо вы не внимательно читали предыдущий пост. я залил масло в цилиндр и компрессия стала даже больше чем с завода... то есть ГРМ исключён added 3 минут later специально купил именно такой тестер, там есть переходник М10 шаг 1
  13. added 0 минут later огласите весь список пжалста
  14. согласен. только местные дизелисты сказали что машина будет нормально работать до 21 атмосфер (номинал 28). далее топливо горит хуже и соответственно КПД - хрен. поэтому при нажатии на педальку на ходу, турбина свистит а толку ваааааще нетути.
  15. Доброе утро люди! к сожалению не смог "подружить" телефон с компьютером... поэтому видео нет. можете поверить на слово, потому что я не клиент а счастливый обладатель этого драндулета Shapovalov спрашивал про форсунки. понятия не имею какой генерации, я заказывал по вин номеру авто. приехало это; 28239294. фильтр топлива оригинал 77 01 478 277. (дорогой сцуко) утром при запуске дымок есть, сизый. ошибок нет. autoelectrik61. по поводу воздуха из форсунок: уже писал что специально снимал трубку обратки форсунок, воздуха нет вообще... что на мой взгляд довольно странно. но тем не менее так как плунжеры установлены ближе к центру насоса наверное поэтому нет воздуха в форсунках, иначе он бы даже не завёлся НО!!!! похоже проблема запуска нашлась! на днях через СДЭК приехал компрессометр, померил и пришёл к выводу что я попал на ремонт движка. от шкива; 18,5. 19. 18. 18,5. потом налил в один цилиндр масла и получил 30! короче говоря мой автомобиль не устаёт удивлять меня и моё окружение... может тут кто скажет ПОЧЕМУ КОМПРЕССИИ НЕТ - А МАСЛО НЕ ЕСТ???? ведь когда цилиндр "бочкой" "эллипсом" , кольца залегли, по моему опыту начинает кушать масло, а этот пипелац не ест.
  16. длинная предыстория: началось с того что купил автомобиль мечты правда хотел бензинку, но "выстрелил" очень привлекательный вариант(чёму уже не очень рад) заводилась так же долго на холодную, но как то не обращал внимания - думал это норм. потом случайно увидел как у магазина завелась такая же машина. буквально с пол оборота!!! и тут задумался и полез в трущобы инета изучать тему. первое что сделал так это померял объёмную подачу с обратки форсунок, и тихо офигел. на первом цилиндре пятикубовый шприц набрался реально с трёх секунд! остальные кто куда. набрался духа и купил клапана. выбрал время и взялся за дело. по окончании процедуры кое как завелась, дымила и подтраивала. минут через пять работы всё выровнялось и стартовала как вчера с завода! радости не было границ! тяга реально улучшилась, и от радости затопил баньку и после с удовольствием "откушал" чарку утром был в ауте! машина завелась со второй попытки!!!!!!!! и понеслось.... поехал к знакомым ребятам которые по десять лет отработали в "автофрамосе" и РТДС, в смысле у оф.дилера. короче комп.диагностика ничего не показала. все параметры в норме, давление, температура и т.д. остановились на том что подсос воздуха. в течении недели перепробовал всё, последовательно от бака до насоса. короче подсос устранил. проблема не ушла... added 0 минут later конечно added 3 минут later плохо то что пока не вывесишь движку-не получится снять пыльник ремня грм... но всё равно попробую. спасибо!
  17. перед тем как "пилить" пол в районе бака вешал канистру на капот, соответственно на обратке воздуха меньше, но есть...
  18. подтёков совсем нет. (единственное не видно со стороны ГРМ, закрыто пыльником) моторчик и насос чистый как у кота нужное место. все подсосы исключил как класс путём удаления БРС и установки шлангов МБС(масло-бензо стойких с хомутами,.) исключил даже подогреватель топлива путём хирургического вмешательства. сквозь слёзы вырезал люк под задним сиденьем чтобы поглядеть на топливозаборник и проверить герметичность всей трубы от А до Я... мля остался только сальник. далее воздержусь ибо идёт сплошной мат... через украинский сайт "дизель гараж" узнал по вин коду что установлен сальник 28447585. размеры 20*32*6, заказал в магазине через неделю должны привезти. просто на ютубе никто не говорит о такой проблеме... неужели я один такой??? added 2 минут later у меня сальник выходит на "улицу" в смысле крутится от ремня ГРМ. а там только атмосфера...
  19. всем привет! есть среди участников кто разбирал насос делфи рено к9к 1.5DCI? короче говоря дело в следующем: с обратки дуром валит воздух, и заводится очень длинно... не смотря ни на что добился что в насос вместе с топливом не идёт воздух. отдельно в бутылку пустил слив с форсунок-там без воздуха в общем путём не сложных манипуляций и умозаключений пришёл к выводу что воздух в насос может попасть только по сопряжению Вал-Сальник. ВОПРОС: как сложен этот путь не считая демонтаж насоса с движки?
×
×
  • Создать...