Перейти к содержанию

deenvir

Member
  • Постов

    288
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент deenvir

  1. deenvir

    Lexus GS300 2005

    Мотористы на подъемнике, на не заведенном двигателе, вывернули до стука резко руль, потянув за колеса. В результате крякнул датчик поворота ротора электро двигателя рулевой рейки (не прозванивается две из трех обмоток). Б/У рейка на левый руль стоит дорого, а на правый дешего, знает ли кто одинаковы ли датчики у них? Модет ктото может продать датчик?
  2. BAW Fenix. Отгнили плюсовые провода от эбу (EDC16C39), проводку востановили, теперь постоянно висит и не сбрасывается ошибка P0513 Incorrect Immobilizer Key. Заводится ровно на 4 секунды и глохнет. Иммо точно нет, после главного реле к блоку идет питание, и через скрутку разветвляется на три провода, вот из за этой сгнившей скрутки авто и не заводился, теперь заводится, но на 4 сек. Реле проверенно, заменено, все плюсы проверены под мощной нагрузкой. Заменили регулятор давления топлива, на всякий случий. Вообще это очень простая и частая проблема, меняется одна из трех реле возле обд разьема и все (эта реле выполняет функцию иммо), но сдесь этих реле нет, мы перерыли всю машину и всю проводку. Прошу разъяснить условия возникновения этой ошибки, на схемах нет и малейшего напоминания про иммо.
  3. Всем привет. Умучились выставлять метки грм на сие чудо-авто. Нигде в инете ничего внятного не нашол как все поставить. Спец устройства нет, покупать желания тоже нет, ибо слесаря говорят что это последняя вольва на ремонте с загнутыми клапанами и порванным ремнем грм. Ставим так, задние пазы распредвалов ставим в горизонт, ремень накидываем по якобы меткам как показанно в автодате, ясно после этого не работает добром, мотор заводится, троит, не работает 3 цилиндр почемуто, хотя компресия есть, и ошибка на датчик распредвала. Может кто обьяснит как выставить все правиль, заранее спасибо.
  4. В BSM ошибка B10A2 входной сигнал столкновения (постоянная) В продолжении темы, кнопки IFS я не нашел, выяснил что в этой машине нужно через IDS сбросить блок BSM. Действительно там такая функция заявленна, но перед этим нужно сбросить краш и поменять все срельнутое, так и было сделанно, лампочка подушек теперь загорается и тухнет., но процедура сброса непроходит пишет "сбой испытания". Вопрос 1 что не так делаю? (IDS у меня работает с VCM китайским, пробывал разные версии) 2 можно както сбросить подругому, например вручную?
  5. Удар в морду, сработали подушки, морду собрали кроме вентилятора. Искры нет (на катушках висит только минус, импульсов нет), бензонасос молчит, по диагнозе обороты видит, ошибка только на вентилятор. Аварийного выключателя не нашел, блок airbag пробовал визически отключать, все равно не заводится. В проводку далеко не лазил, решил спросить совета сначала. Как вообще на этих машинах блокируется и что после удара, и как разблокировать?
  6. Вы правы на 100%, ошибку удалил, краш до тер, все работает спасибо
  7. Ни ка не можем победить эту ошибку, B1651 - это crach? или ошибка на выключатель пассажирской подушки. Перепробовали кучу кальков все тоже, еще на машине перетянули панель и все лишнее прибрали. Проверьте дамбы кто может, направьте в нужном направлении. crach.bin clear.bin
  8. deenvir

    BMW F20 SZL

    Утром все работает, как только темпиратура в салоне прогревается сначало загорается чек и анти-занос (перестает работать датчик положения руля), потом отказывают поворотники, потом включаются сами дворники, по диагнозе везде ошибки на связь с SZL. Ощущение что стандартный непропай где-то, разобрав блок переключателей ничего криминального не обнаружил. Сталкивался ли кто с такой проблемой ?
  9. Короче разобрался. Блок ложится при записи флеша, галетта может выдать ошибку, и после этого при передергивании зажигания еепром остается в буте со стертыми идентами. Блок поднимается тойже галетой при последующем программировании, а именно процедурой которая начинается после записи флеша.!!!! (при этом BDM 100 получается бесполезен потому-что нет оригиналов) Мои личные выводы: 1- оригинал еепрома можно и не вычитывать, если блок лег, галетта его востанавливает моментально, лишь бы программирование прошло до конца!!!(обеспечить для этого 13.5в)! 2- внутренний фул проца (если он есть вообще) при лежке не портится, трется только часть еепрома.!!! 3 - совершенно похер.. какой софт лить галеттой, потому-что в конце программирования она иденты из флеша прописывает в еепром там где надо и блок становится другим софтом совершенно рабочим!!! (чего не сажешь про BDM100, там что слил то и лить надо иначе естественно сдохнет)(пробывал шту 6 вариантов разных софтов от подобного двигателя -- жрет все и всегда работает)!!! Всем кто помогал ОГРОМНОЕ САПАСИБО, надеюсь мой отчет поможет многим галетто-водам.
  10. VW passat B6 мот 2.0 BVY. софт 1037504510. Работаю галеттой португальской. Клиент торопил сделать E2, решил рискнуть и залить другой софт сохранив только оригинал флеш, eeprom не сохранил в итоге при записи произошёл сбой и в eeprom подтерлась область с идентами с 000250 по 0002С0. Залить обратно родной флеш не помогает. В результате блок не выходит на диагностику, на программирование и чтение галеттой выходит без проблем, только иденты не все показывает. Делал так пару раз прокатывало, на сей раз попал. Есть в арсенале BDM100 но судя по хелпал в проце MPC562 ничего внутри нет, только внешняя флеш и ееprom. Подключать его незнаю как , ни где нет распиновки разьема BDM он похоже здесь особенный с доп питанием. Выяснил что иденты в еепром прописываются автоматически при правильном программировании галетой в конце через 10 сек происходи процес "авторизации", в итоге иденты прописываются, но не обновляется счетчик программирования, показывает (0 програмирований, 0 удачных), где он находится? Выкладываю два скрина рабочего блока с галлеты и диагностики, и флеш родной и нерабочий eeprom. Буду рад любой помощи ошибки.txt ориг флеш.rar
  11. Правил самостоятельно исходя из того что есть, прошу проверить кто может, если что то не по правилам сильно не пинайте 54293 пробные дампы.rar пефо 207 2009 93293 оригинальные дампы.rar
  12. Пытал хозяина машины, он заявил что проблема возникает если только газонуть больше 3000 обротов, а до 3000 можно даже ездить сколько угодно, похоже действительно протерся один из датчиков положения дроселя, вот скрин данных слева все плохо, справа все хорошо
  13. Диагностировали лаунчем, ошибки записанны правильно http://www.matthewsvolvosite.com/volvo-s70-v70-c70-xc70-s80-1999-trouble-codes, с английским я на 2, но этого достаточно что бы понять, что в ЭБУ дроселя внутренняя ошибка, и что нужно его менять. Поэтому повторю вопросы: 1. Смогу поставить другой дросель с разборки имея только лаунч ??? 2. Ремонт пригоден ли дросель, был ли у кого успешный ремонт? Или однозначно замена? (вопрос этот потому что я считаю что гибридные ЭБУ крайне надежны)
  14. deenvir

    Volvo S80 2001 2.4

    volvo S80 2001 2.4 170, мотор не турбированный. Ситуация такая: утром заводится без проблем и работает отлично, разгазовывается. Чуть прогревшись перестает ровно работать, троит, на педаль газа почти не реагирует, появляюстя ошибки: ECM-980F Manifold absolute presure (MAP)sensor. Faulty signal 12 ECM-903F Electronic trottle module (ETM). internal fault После глушим минут на 5-10 и снова заводим и работает отлично, но через минут 5 работы все повторяется. Что сделали: промыли дроссель, заменили MAP на новый, разобрали дроссель, вскрыли ETM - гибридный блок, все волоски на месть, все цело 100%. Мы готовы купить дросесь бу, вот вопрос можно ли новы поставить не имея дилерского оборудования? И интересно бы узнать мнение специалистов по данной проблеме вообще.
  15. Внезапно не завелась. По мотору ошибка 54 нет связи с иммо, с иммо связи нет, пробывал и ланчем по всяки и т-300, имошник MR309668 внутри X24C01, накачка есть,серия импульсов, отстой не помогает. Выложил содержимое иммо и ключа (все что мог вычитать). Не пойму где ключь в дампе, может кто скинет для сравнения, и еще нигде не нашел распиновку иммо, хотелось бы проводку перепроверить. x24c01.rar
  16. AUDI A6 2000 dashboard Magnetti Marelli , Ищется фулл от MC68HC908AZ60 ( 2J74Y ) версия 7.8.2 ML номер панели 4B0 920 900 N (D52) Проц пеменял на новый, залил родной флеш, из глюков осталось -40(темпиратура окруж среды), иногда ярко загорается подсветка центрального дисплея, подсветка стрелок иногда моргает, стрелка темпиратуры иногда гуляет не понятно. 908 ориг не рабочего проца.rar
  17. На сколько я знаю PP2000 при помощи телекодировки может полностью перешить флешь, значит в ней где то лежать все прошивы на все блоки, никто не знает где?
  18. Все еще актуально, готов купить сток, сроки жмут, клиент зубы точит, выручайте.
  19. Решил перешить TSOP 29F200BB в программаторе, флеш лопнул, насмерть приклеен компаундом к плате, ищу срочно содержимое!!! мотор 18, 16кл, блок PSA 9643786480, на блоке приклеена бумажка на ней 96487864**, помогите кто может клиент в бешенстве.
  20. Все сделано, тему можно закрывать.
  21. BSI прогорел в одном месте, после попыток починить слетел дамп, вин стерся, перестала заводится, по PP2000 ключей 0, вин -ЮЮЮЮЮЮ. Нашли BSI похожий, с другим номером и с 2004 года, внутри чуть другой проц, но в целом такойже,с ним по салону все работает, идет сигнал на стартер. Родной: 9663510580, BOOT 21676031-5B, HARD 28119739-2A (2007 год) Новый 9656530580, BOOT 21676031-5A, HARD 216778931-5D1 (2004 год) Можно ли прописать старые ключи в новый BSI? Попробывать не могу, не получается пин подсчитать из моторника. Новый блок залил FFFF для экспиремента нет только пина, подскажите есть ли вообще смысл пробывать? В архиве прошивки от всех блоков. BSI новый 9656530580.rar BSI родной битый 9663510580.rar моторник сток BSL ME7.4.5 9663394680.zip
  22. ну хорошо ,короче оба предположения и все на неисправность дросселя, завтра будет рабочий донор , вот и посмотрим, результаты отпишу
×
×
  • Создать...