qzoo

вроде как это вы скинули ссылку на прибор с ценой)

На моем нет такой) я исходил за давления в камере сгорания. Так всеровно не понятно почему новые свечи держат 10 атм а через неделю эксплуатации уже нет. Еще раз повторюсь такое происходит не со всеми свечами. Ставил бош после недельной проверки такие же показания как и при установке.

Ну да проще же выкинуть и поставить так же и с датчиками и со всем остальным. А что если это иридиевые свечи? где комплект 4-6к стоит? а может быть и дороже (если цилиндров больше 4-х) Нужно же четко понимать в чем проблема в свечах или в чем то другом. И то что ссылка выше это аппарат с пескоструйной чисткой для свечей, что тоже иногда весьма полезно, а не как по старинке металлической щеточкой)

Давление да согласен особенно при переходных режимах работы двигателя, но в любом случае данный метод проверки весьма показателен ибо мы конкретно можем увидеть, как ведет себя свеча под давлением, да есть ньюансы то что это происходит не в смеси воздуха с бензином + другая температура, но это наиболее приближенная проверка свечи и можно с точностью установить свечи, которые уже не работают под давлением в уже в несколько атм. И в первую очередь считаю проводить диагностику нужно именно со свечей зажигания. Просо я не совсем понимаю почему происходит пробой по изолятору уже у старых свечей, хочу заметить, что не у всех ставил БОШ точный номер сейчас не скажу так вот я на них отъездил около месяца и на таком стенде они держали искру при 15-16 атм. Из этого я полагаю можно делать какие-то выводы

Вот я тоже, пока новые все хорошо пробоев нет ставлю Энгельские А17ДВРМ или АУ, через ~неделю снимаю свечи уже пробой идет по изолятору при таком же давлении

Не до конца понимаю, ставлю новый комплект свечей катаюсь неделю, проверяю на стенде, все свечи пробойные. Проверяю вот примерно на таком аппарате