НОВАТОР

Ты ошибаешься, эта ебата не имеет никакого отношения к искусству. А появилась эта извратно гудящая параша (как и всё дурно пахнущее), от бессилия инженерной мысли.

На эту гудящую парашу ещё и транзисторы дельные тратить, вон просто 50-ти герцовку из бытовой электросети в это адское бухало подал, и блаженствуй без ограничений.

Нет, это 116-й расходомер.

Говорят, шо на осинке не родятся апельсинки, это случаем не про тебя так? И с куями ты как-то погорячился...

Начало - это ещё не всё, гораздо важнее масштаб всего динамического диапазона сигнала. Если сам преобразователь при продувке на максимуме ртом превышает верхнюю границу диапазона сигнала в 5 В, то мыть такие конченные датчики вообще бессмысленно.

Утопия - махровая, такая ясность окажется ускользающей из рук.

Всё верно, ни одна бумажно сертифицированная модель авто, по факту (проверочному стенду), под жёсткие нормы Е-5 не укладывается, также как и Е-4. То есть если неформально жёсткие требования к нормам токсичности выпуска, соблюсти, то от заявленных мощностных значений мотора мало что останется. Такие двойные стандарты допускаются неизбежно, иначе интереса у потребителя к новой технике не возникнет.

Рыночная конъюнктура роскошно ездит по тупым головам. Тут главное, чтобы головы эти были платёжеспособны.

Никогда его там не будет, быстрее мотор как рухлядь затроит. Пора уже себя приучить к тому, чтоб не доверять бравым бумажкам и глазам своим.

Тепловой агрегат работает от чего? От адски высокой температуры. Вот физические показатели цикла ДВС - при достижении литровой мощности. Cкорость распространения пламени — 50-80 м/с. Величина и момент максимального давления — 5-6 МПа, 12…15* после ВМТ. Величина и момент максимальной температуры — 2100-2300°С, 25…30* после ВМТ.

А ты знаешь отчего мотор работает? Токмо не говори - что от бензина...

Это наверное всё-таки какой-то синдром отвязки головного мозга, ну как этот рыхлый припой по разъёму в допусковом режиме мог что-то сильно менять, если системой не регистрировались ни одной ошибки? Это значит, что все потенциалы питания и исходные сигналы при включении зажигания были на месте. Вот совершенно другая более реальная на эту тему картина: звонит сегодня клиент и докладывает, что машина неожиданно не завелась, а сканер показал 6-ть активных ошибок и все они по группе - трансмиссионные, а впрыск при пуске двигателя уже заблокирован. Вот с такой причиной проблемы (не стираемыми ошибками) уже не поспоришь.

А ты денёк сам поживи без калорийности, и собственное седалище от дивана не оторвёшь. added 1 минута later Угу, в эти россказни многие верят, поскольку сами в профессии не далеко ушли.

Легко и на полном серьёзе, еслиб эта машина была у меня под боком. Да ну нах, таких доходяг через одного... Эта тема, как и любая подобная - простейший тест на IQ. Просто ещё один новичок тут самоутвердился.

Угу, и поле выключения зажигания даже не заглохла. Хорошая тема для брехуноф. added 0 минут later Да какая разница - виноват Чубайс...

Ясен пень, что утопающий хватается за соломинку. Несомненно, если автор не перейдёт в сказания. А мне что, из Нижегородской обл. его к сабе на установку звать?

Ну, и всё правильно они сказали, теперь я даже верю - шо они официалы. Дык гдеж обывателю его теперь брать? Они же цуки весь вырабатываемый на НПЗ "нормаль" АИ-80, в оборонку сплавили. Еслиб он был в Орле, поставил бы я ему тубус (подняться) всего на 2-3 дня, и после этого мотор стал бы по-утру идеально пускаться на том же хреновом бензине. Ну, а дилеров, конечно в топку.

Если дефект необратимый, он себя покажет. Мне часто приходится иметь дело с моторами, у которых свечи зажигания от старости давно превратились в болты. Такие мёртвые свечки тут же закидывает чёрной бахромой нагара - при установке моего стабилизирующего крутящий момент модуля. Зато новые свечи (с мощной искрой), при этом таки и остаются белыми. Пусть лучше с ведром за компрессией сходит.

Иа то нигде спецом не катаюсь, на меня работает производительная температура цикла, которая не позволяет мотором по компрессии проседать. Максимум, что мне приходится иногда дополнительно делать после термической раскоксовки, так это выставлять зажигание пораньше, поскольку объём камер сгорания возвращается к заводской отливке. И после такой коррекции, пихло у оживших моторов получается практически авиационное. Всё более чем понятно, у любого заряда есть точка воспламеняемости, которая зависит от давления и соответственно температуры конца такта сжатия. Так вот на этом рено исходная ТВС, при запуске двигателя уже не соответствует сниженной температуре конца такта сжатия у фактического мотора. Потеря 3-х 10-ков град. уже может быть решающим фактором при запуске холодного мотора. Множество старых турбированных моторов по зиме с утра не заводятся сами, зато теперь при плюсовой температуре, те же проблемные моторы пускаются с полтычка.

Но допустим, адекватность то будет по топливной карте, только двигателю вылетевшему из исходных параметров давления, этого уже будет недостаточно. Вы постоянно забываете, что прогрев - это априори разомкнутый режим регулирования ДВС, где лямбда вообще не при делах. Любое параметрическое управление, это всегда (образно говоря) хождение по канату без балансира. Могу подсказать если шо, сдвигай УОЗ в таблице пораньше, и буде табе не только устойчивый прогрев. added 1 минута later Они скажут - ошибок нет. Гы...

А то, ведь додумались же юзвери до летних и зимних свечей, такая же участь, глядишь и датчики настигнет.

Точно, мы вот тут на опеле с Z18XER, тупо поменяли сильно чёрные свечки просто на новые, и после этого они так и остались радикально белыми. Ну, а чёрные, так и остались чёрными - без всякой подмены датчиков. Прикидываете, куда я клоню?

Угу, хроническая тенденция. added 1 минута later Но, это когда коту делать нечего...

Не поминай великое всуе...

А они по-другому мастурбировать не умеют. Точно, раздвоение температуры - как личности в психиатрии. В таком случае, наверное у вас нету ума от горя, ведь что не машина - то неразрешимая проблема. Если ты так будешь абортировать физику, то у тебя скоро точки опоры под ногами не станет. Как в детском мультике про полтора землекопа.