leoleod

А ты температуру ОЖ смотришь в тот момент, когда авто начинает себя неодекватно вести? Просто этот момент, когда надо, достаточно сложно поймать, наверно работает закон подлости <_<

Попробовал авто VAG COM-ом взять, все берет, кроме приборки и боди, там скорее всего нужен CAN, а одаптера как назло нет, мож как-то можно скинуть интервалы без сканера, как например на В5?

Очень похоже, что блоки находятся в транспортном режиме или действительно с ними проблема, про которую пишет arbuz, но ни то и не другое при помощи лянча не решить, это точно, нужен VAS

Ребята помогите по Бентляку, насколько мне удалось понять и просмотреть все шилдики на з.ч. один в один Ауди А8, только с офигенно дорогим кожаным салоном, мож и ошибаюсь

Меняй датчик температуры ОЖ и не кружи голову

Эта проблема лечится проверкой масс, для интереса брось на прямую от дпдз на кузов, думаю, что скачки пропадут

Всем доброго времени суток, уважаемы господа! Подскажите, как можно сбросить сервисные интервалы со щитка приборов на Bentley Continental GT 2008 г.в.? Заранее благодарю

Help me please

Если стоит сигналка, то смотри канал блокировки, так как "любимые" установщики могут разорвать цепь иммы с целью антиугона, таких проблемм встречал очень много :DEVIL

Проблемма с иммой, попробуй все ключи от машины, а сигналка с автозапуском стоит?

Всем доброго времени суток! Вчера ко мне заехала BMW 523 E39 1999 г.в. с горящими лампами ASC и ABS. Диагностический сканер выдал следующие ошибычи: 55 ASC intake valve 33 Wheel-speed signal, front left 59 CAN fault (open circuit to DME) После чего я на ходу со сканером в руках проверил все датчики вращения колес, все в порядке, все скорости показывает, когда сбрасываешь ошибки аварийные лампы не тухнут, примерно через пол минуты после включения зажигания сканер снова видит эти ошибки В чем дело и куда лезть не пойму? Прошу помощи

BMWа отправили к диллерам, послушать чего они скажут, хотя чуши уже они напароли, честно туповатые, через пару дней отпишу, тема не закрыта

После короткой поездки на Х5 загарается лампа неисправности по DSC, ошибки непонятные: 3,61,d3,5b Чего за фигня не понятно? 431 по OBD ничего не пишет, только эти ошибычи. Чтобы это значило?

Во-первых как могла показать диагноза, что форсы хреновые , а во-вторых если уж так вопрос встал, то менять только на такие же, поскольку их параметры учтены в твоей прошивке

Кердык это значит, что либо ее зажали, что очень часто бывает после ДТП, либо те кто до тебя собирал мотор сначала поставил ее в неверное положение, после чего ее и заклинило Мож я как то объяснил корявинько, пусть меня профи поправят, но с таким я реально сталкивался! Конструкция самой шестерни не сложная, внутри масляные коналы, которые вправду очень часто забивает (у хозяев засранцев), а подачу масла разрешает или не разрешает клапан VVT, который соответственно управляется ЭБУ и рулится как правило по оборотам движка и рассчетной нагрузке, при подаче на него напруги на ХХ мотор должен заглохнуть, почему я думаю объяснять не стоит :PIVO

Либо самой шестерне VVT кирдык пришел С такой проблеммой мучился очень долго на Королле с 1zz-fe потом все таки доперло

Чего она совсем такая старая, что никто ничего не помнит?

Доброго времени суток! Подскажите, плизз, по древней сигналке DP 3600, как у нее отключить функцию закрывания дверей когда начинаешь набирать обороты, клеент три года проездил, а теперь ему надоела эта фича, вот просит чтоб замки на дверях сами не хлопали, а я уже не помню

g-sensor - датчик ускорения. Один раз сам запарился, нашел четко по центру авто, ади от движка к коробке не ошибешься

Все это здорово, всем респект и уважуха :PIVO :PIVO :PIVO , но подвернулась удача, приехал точно такой же мотор, вот я его и отмониторил, теперь кайффффф! Если подробности интересуют могу скинуть, как я замерил натяжение пружины, СО и все остальное! Все равно всем огромное спасибо за помощь, поскольку, Windom моя любимая машина, хоть и старенькая

Респект и уважуха таким ребятам :PIVO :PIVO :PIVO Надо добить эти хреновы Газы, пока они новых заморочек не навыпускали!!!

Это чего в Газели искусственный интелект завелся, что ли :) , прикольно!

Про пружину стало понятно, спасибо, а вот про регулировочный болт, который стоит в обход флажка, для чего он нужен ? Это регулировка холостого хода, прогрева или чего?

Прошу помощи у всего форума, плиззз :PIVO т.к. автомобиль лично мой вышел из строя ДМРВ - механический износ, ДМРВ флажкового типа, мотор 4VZ-FE 1995 года выпуска! Нашел отличный корпус, перебрал датчик, но после испытаний прогревочные обороты упали, расход топлива повысился, тяга уменьшилась! (естественно все после адаптации) Двигатель богатит, но последующие настройки не дают нужного результата, а литературы по этому датчику нигде найти не могу. Пожалуйста подскажите, какие параметры должны быть по АЦП, на холостом ходу и хотя бы при 3000 об/мин. Сложность заключается в натяжении пружины самого флажка, и подаче добавочного воздуха на холостом ходу. Заранее благодарен!!! Любая инфа будет полезна для меня.

На холодную отпиши в тему осцилограмку по катушкам, дальше будет видно че к чему :PIVO , а так сам понимаешь сложновато по словам тачку лечить