Сэврик

Всем привет. Позвоню, притащит, посмотрим, отпишусь. Спасибо за подсказки.

Всем доброго. Приехал vw transporter t5 04г 2.5D tdi акпп с проблемой - при старте откидывало бендикс при нагрузке, т.е только начинает движок схватывать, тут же откидывает бендикс с зацепления и звук стартера дребезжащий, соответственно - проблематичный запуск. Заменили ВК и бендикс, проблема со стартером ушла, но тут выясняется вторая проблема - тяжелый запуск на холодную. Клиент грит, эта проблема у него давно, как купил. Летом запускалась норм, как чуть похоладало - вплоть с +10 и ниже - запуск тяжелый. Счас в боксе +18гр, запускаем - запуск не сразу, начинает попеременно по цилиндрам схватывать, только движок запустился, ч/з 3-5сек глохнет. Второй раз - запуск норм, на хх работает норм. Клиент грит, что если холоднее, то так несколько раз, а из-за стартера, так ваще, было мучение с запуском на непрогретую, на горячую - запуск норм. Тут насос-форсунки, с такой топливной дело не имели. Оставил, перед уходом рассказал, что был в др.сервисе, там ему меняли ремкомплекты насос-форсунок и их регулировали, но результата нет. Там сказали, чтоб сперва решил со стартером. Что успели проверить: питалово на свечи накала есть, сами свечи до нас уже поменяли. Из диагнозы - вася, вас пс китай, пока не подключал. Счас кодов неисправностей в моторном нет, работает норм. Снял логи, те не те, пока не знаю. Кто силен - подскажите, какие снять, сниму. Авто пока отдал. Позвоню, приедет или притащит. Такое впечатление, что дело не в температуре движка, а как будто, если долго постоит, то соляра уходит с форс. Такое возможно на этой топливной?кто-нить в курсе? Log-vw t5 06-2.5tdi-30.txt Log-vw t5-06-2.5tdi-31.txt Log-vw t5-06-2.5tdi-32.txt

Привет. Так и не решил?

Пришел датчик кислорода верхний ори, заменили. Счас ошибок в моторном нет. Но эта U1308 в акпп не стирается никак. Кому-нить известен смысл данной ошибки? Если это про крутящий момент, тогда непонятно - почему она не стирается на незаведенном движке, понятно было бы, если бы она появлялась в процессе езды.. наверное, придется лезть в тсм.

По америке.

Катался. Заметил пока только, что при переключении с 3 на 2-ю пинок вдогонку и заднюю когда включаешь, включается с легким пинком. К диллерам как то обращался, но у них нет выхода онлайн, говорят - лицензия им дорого выходит для нашего небольшого городка.

Всем доброго дня. В ремонте peugeot 206 06г 1.4л акпп. Приехал после ремонта акпп с жалобой - подпинывает акпп при переключениях. Диагноза - лексией. Есть нестираемая ошибка по акпп U1308 - ошибка информации момента двигателя (CAN) по моторному ошибки: p0134 - сигнал верхнего кислородного датчика p0140 - сигнал нижнего кислородного датчика p0135 - управление обогревом верхнего кислородного датчика p0138 - сигнал нижнего кислородного датчика Стираются, появляются. В других блоках ошибок нет (есть в блоке многофункциональный дисплей, не заморачивались). Непонятна "природа" ошибки U1308. Если это по крутящему моменту, то в описалове ошибки на момент ее появления значение параметра "Крутящий момент (теоретическое значение CAN)" бывает то 008Hm, то 044Hm, при заглушенном движке. Когда запускаю движок, то на ХХ на P он в пределах 10-12Hm, включаю R или D, параметр меняется до 24-28Hm, подгазовываю на тормозах - увеличивается до 32-34Hm. Как будто в адеквате? Прозвонили CAN, нашли "то есть то нет контакта" по одному проводу витой пары от ТСМ до центр.блока под рулем. Устранили, но U1308 не стирается никак. Пока в поисках. Еще не нравится, что лексия выдает по эбу двигателя, акпп, щитку, многофункциональный дисплей - компьютер неизвестен. Кто нить сталкивался с подобной траблой? Или в курсе данной U1308?

Как говорилось выше, для точного диагноза неисправности надо либо подымать клапанную крышку на осмотр механики, либо вскрывать эбу для проверки мосфетов, о которых говорилось выше. Скорее всего, там мостовая схема (но могу ошибаться). Регулировка должна быть в указанных пределах.

Бесплатно - это неправильно. Теперь понятно - почему удивляются клиенты, когда слышат, что за диагнозу платить надо. Ерундой не занимайтесь, выспрашивая готовые алгоритмы диагнозы на все случаи жизни. Чините машины, появятся конкректные вопросы, станет понятно - какую литературу искать и читать, станет понятно - как вам помочь. Если будет желание. Только что-то делая - приобретаешь опыт. (как там у А.С.Пушкина... Опыт, сын ошибок трудных...)

Кажись, не там ищете. ТСМ обороты двигателя видит? думается на этом проводе должен быть сигнал tacho. Тахо работает?

Всем привет. Как вариант, мож у тебя на тнвд новое исполнение шпонки и при ослабленной затяжке вал прокручивается?

Всем доброго. Нужна схема системы 4WD на Isuzu D-max 2018г 2.5D мкпп. Мож у кого есть - поделитесь пжлста.

Когда ремонтили audi A6 c такой проблемой, тож проверяли этот выключатель педали тормоза долго и у.. Потом сбрасывали ошибку по G201 нажимали на тормоз 1 раз, чтоб снять с P на D и больше не нажимали на педаль, но при достижении 2000об/мин ошибка всё равно появлялась. Отстали от него.

Нет.

Эхх, сдулся мой клиент, нет у него денег на новый ГНЦ и его замену, хватает только за диагнозу рассчитаться. Собираем, отдаём. Имеем рассинхронизацию дпкв и дпрв в 2 зуба по ротору дпкв, дребезг цепи на ХХ и затуп при разгоне на низах. Ещё мы ему сказали, что по хорошему надо бы гбц тож поднять.

Получается, наш клиент не знал и не знает, как этот ADR должен подрывать, если всё сделать по заводу. Ездил "грустно", а тут ещё хужее стало. В твоём случае, как вариант, похоже, что впускной уходит на опережение, а назад возвратиться, когда это надо, не хочет. Почему? - надо разбираться. Для чистоты эксперимента - фишку на N205 не одевай, с утра покатайся на холодную, на прогретую. Если будет ехать "грустно" во всём диапазоне нагрузок без "диких" провалов, то думается, надо двигаться в эту сторону. Останется ещё понять зависимость тупняка от температуры окружающей среды в обоих случаях.

Давай, давай. Отпишись только по результату, нам это тож нужно знать для нашего ADR.

Проделай тож самое с отключенным N205. Почувствуй разницу.

Не набирает оборотов с места? На месте разгазовывается? Со шлифами получается тронуться?

Привет. Счас в ремонте vw passat 98г 1.8 ADR мкпп с проблемой - не тянет на низах. Также есть зависимость от температуры, если жара - сильнее тупит. Но есть разница - у нас нет соленоида N205 физически, есть разьём на него и соответственно ошибка 17936 - регулирование фаз газораспределения N205- обрыв цепи. Хотя клиент грит, что год ездил без него норм. Пока разбираемся. Двигаемся в сторону движка, слышно как побрякивает цепь и не нравится как дышит мотор. Вихревые заслонки проверял? Маф что кажет в текущих?

Может. Может быть что угодно. Проверять надо, ручками.

Боря, привет. Авто сделали, правда, долго делали., почти месяц. Однозначного решения нет, причин возникновения этой траблы не мало. Просто так, как последний ютубер, ткнуть пальцем - здесь причина! - после месяца упорных поисков, совсем неохота. Тем более, что на проффорумах счас клиентов тусуется больше, чем мастеров. В чём была причина в нашем случае, поймёт тот, кому надо, внимательно прочитав тему.