ZAUR

Доброго времени суток всем кто читает. Просьба сильно не пинать если не в тут ветку запостил, поиск результатов не дал. Собственно вопрос в заголовке. Интересует общая картина того как происходит привязка блоков CAS, ECM ,TCM на автомобилях крайних E серий и выше. В автоэлектрике давно, а опыта по програмным работам с блоками не много. Хотелось бы этот момент исправить. Начинаю с BMW потому что у друга разбор и есть на чем проводить тренинги))). Заранее благодарность всем откликнувшимся.

Вероятнее всего пока мотор работает фиксируется ошибка по синхре, а после сброса клеммы, происходит тоже что и после выключения зажигания, т.е. меняется статус ошибки, либо вообще стирается ошибка. Если бы ГР отрубалось бы, то авто норм заводилось бы. Естественно ИМХО)))

А авто при этом заводится? Если заводится то возможно проблема в грм или датчике фаз.

Доброго времени суток. Я бы еще в tcu с микроскопом заглянул. На всякий случай. Не часто конечно но бывает встречается холодная пайка.

Доброго времени суток! Спасибо всем кто откликнулся по теме. Вопрос решен благодаря danis11 и подсказке от Akhat за что им выражаю огромную благодарность. Тему можно закрывать.

Всем кто откликнулся огромное спасибо. Вопрос пока не решен.

1uz-fe 93c56.BIN

Доброго времени. Нет. Проект свой, по этому не спешу. added 0 минут later Точно так.

Эхххх.... все что не убивает делает сильней.

Вообще без вариантов. На полноприводных авто вообще не стоит ставить эксперименты с колесами. На f сериях bmw с полным приводом и разноширокими колесами с завода при установке китальянских катков срывает шлици на хаостовиках редукторов. Было не раз.

Типа нате, подразнитесь?

Если честно не пробовал. Чего-то не вкурю, как его приобрести.

Раньше именно так и было. Но в сети есть много утверждении что делается программно. Причем только редактированием дампа. Авто не клиентское, по этому пытаюсь сам разобраться, без эмулей.

Спасибо за поддержку. Очень ценю. Собственно задача оффнуть иммо. С содержанием дампа на 30-40% разобрался (т.е. нашел расположение ключей, и счетчик ключей), но этого мало, на большее знаний и опыта не хватает. Eeprom 93c56. Проц 97pw42af-e061 (даташита пока не нашел, может плохо искал).

Завести нужно агрегат с маркировкой 1uz-fe vvti. Двигатель снят с автомобиля Toyota Crown Majesta 17x который выпускался с1999 по 2004 год. Сейчас установлен в автомобиль ГАЗель.