autoelectrik61

нужно учиться паять феном))) модуль не могу себе позволить пока, спрошивками редко приходиться заниматься. трачу свободные деньги на другой инструмент, более востребованный. а еще жена беременная))) в ноябре должна четвертого родить))) будет второй сын. два сына и две дочки)))) думаю может кесс и к таг китайский взять?

я машину отдал пока. клиент работает на ней и не может поставить, только когда выходные у него. блок я заклеил герметиком, еще раз вскрывать)))) и резистор надо перепаивать))) я вспотел десять раз, пока впаял его на место))))) руки трясутся как у алкаша))))

с его слов проблема себя стала проявлять больше после замены грм. но изначально все менялось Из-за того, что машина не запускалась. только с 5 раза. я нашел причину незапуска - клапан адсорбера негерметичен. во время замены поменяли цепь, фазик, шестеню выпускного вала. вот не пойму логики только, почему не поменяли шестерню кв. ведь она изнашивается больше. на эбу есть надпись фломастером. меня это насторожило. думал и за распредвал, может навернули что то и поехали взяли на разборе, да не тот.

проблема постоянная, но с заменой форсунок на старые, у которых производительность больше, а также глушения дырявого клапана адсорбера, проблема стала меньше себя проявлять во времени. раньше чтобы проблема ушла, нужно было минут пять греть машину, теперь хватает пару минут. и запуск был долгий и раза с пятого. сейчас первый - короткая прокрутка, второй с пол тыка запускается мотор. также раньше когда запускалась, трясло. сейчас как только запустилась, работает ровно. но стоит только придавить педаль газа, как начинает чихать во впуск. а по симптомам, по ощущением, кажется что проблема в зажигании. проверю катушки на холодную еще. может несколько бракованных. хотя я подкидывал с исправной машины все 4, проблема не ушла. подкидывал вместе с дпкв. на счет свечей, не подкидывал. но стоят новые денсо. с резистором. давление в стенку не мерил, нет переходника, а седение лень снимать было, да и грязный в салон не хотел лезть)))) но запускал машину на своем топливе с промывочной станции с давлением 3.6 бара скрипт css наверное делал не на холодную. поэтому не видно провала. пересниму на холодную. Виктор, проблема на холодную. на горячую работает нормально. на газу и на холодную и на горячую норм. на холодную на газу провал еле еле заметен получается, что на горячем моторе при оборотах фазик стоит, если нет нагрузки, а на холодную сдвигается в раннюю сторонку от 1200 до 3500 оборотов? про фазик. он на холостом ходу должен стоять в крайнем положении? я могу снять css с вкладкой фаза по дпкв. тоже очень информативно. снять с подключенным соленоидом и с отключенным. только что с мотористом сидели за это думали))) клиент придет теперь на следующей неделе. пока составлю план проверок.

сейчас, пять сек. настрою канал. с датчиком все норм. added 2 минут later https://yadi.sk/d/c2oRDv7n4uluFg настроил

сделал, только не знаю как др настроить для нормального вида https://yadi.sk/d/c2oRDv7n4uluFg

утром постараюсь сделать, если клиент задержится.трубку использую 1 см. мпц что это?

свечи выкрутил чернющие, особенно в первом. на газу когда приехал были белые

зазоры еще раз перепроверял только что, все в норме added 3 минут later было предположение, так как угол скачет на 180 и разница между дпкв и дпрв 360, поставил риски на распредах в вмт, сделал оборот кв, риски отобразились на 180. зделал еще оборот, встали на место. был ослаблен натяжитель, перещелкнули. подтянулась цепь

не, донор на автомате

у меня была похожая ситуация на ссангенге, также на холодную провал. через пару минут проблема уходила. был выпуск на зуб сдвинут

да, с донора сегодня ставил added 0 минут later амплитуда увеличилась, как на эталоне. но проблема не ушла

вот еще у меня мысли: угол скачет на 180 градусов разница между положениями дпкв дпрв скачет на 360 приблизительно проблема где то здесь!

ок