jackkrepost

вот же тема про него вроде http://www.oktja.ru/forum/topic/116304-кто-пользовался-ucandas/page__pid__1223475__st__80#entry1223475

When found in Audi A8/S8 (4E): Audi A8 (4E) Brake Electronics, this Fault Code may have been stored after performing an Output Test in the Brake Electronics Control Module w/o following the proper Instructions. To clear this Fault Code, please perform/repeat the following Steps 3 (THREE) times:Switch the Ignition OFF for 5 Seconds, then Switch it ON again. Clear Fault Codes in Brake Electronics Control Module, then exit out of the Control Module. Справка из росс-теч именно по блоку абс А8 вот ссылка на странцу http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00003

если бы в живую не видел когда на ваговском эбу после того как замкнули 2 лапы на микросхеме atic 39-b4,постоянно начали молотить вентиляторы ,то не говорил бы ,так что если не сталкивались с таким то это не означает что такого быть не может тоже понять-не мог почему они молотят постоянно,пока паяльшик не признался что когда восстанавливал дорожку на управление форсункой ,повесил соплю на 2 ноги и подключил эбу

нет я про блок управления двигателем,как бы он тоже имеет возможность включить вентилятор

при подгоревшем эбу они тоже так будут включаться,точнее микросхеме отвечающей за управление включением вентиляторов.

там лопасть с сигарету размером,ну и давать играть надо там где нет недавно купленных самсунгов

сорри тупанул со своего аккаунта скопировал снимок заказа,вот правильная https://ru.aliexpres...2737196233.html

не совсем для диагностики ,но тем у кого есть маленькие дети штука очень прикольная у меня малой просто в восторге ,а учитывая цену вообще сказочно одной зарядки правда хватает минут на 5-7 https://www.aliexpress.com/snapshot/0.html?orderId=500824497598057&productId=32737196233

2.2 puma. Ошибка по егр(номер не помню точно) .конкретный ,расколбас ,чернющий дым,еле еле едет,восстановление или замена егр ставит всё на свои места,попутно бывает лезет ошибка по расходомеру,и в активных параметрах; фактический расход воздуха и желаемый -будет расхождние хорошее.Как то так ,если ничего не напутал,да если чистить то на выходе из клапана нагара может быть не так много а вот на входе в головку из коллектора бывает беда.

От пыжика мыли тоже такие клапана ,пол года полет нормальный,правда мыли в уз ванне,а карбклинером так только грязь сбить

масло то менялось .а как насчет вязкости масла ?и откуда грязь на таком пробеге,там мотор толком ещё засрать то не должно если конечно он весь свой пробег на одном масле не проездил.а так вот посмотри http://kia-rio.net/manuals/dtc/13641404671917.htm

Тоже когда-то думал что отклонения по давлению до 1.5-2 бар не должно глушить машину пока на рав 4(2006г.в)не упёрся, глохнет без причины,особенно при резком разгоне,ошибок нет ,все параметры в норме ,давление топлива на стоящей машине ,3.5 вот только когда педаль газа в пол давануть резко то при наборе ближе к 4500-5000 об резкий срыв давления до 2 бар,и через секунду дальше как ничего и не было и давление 3.5 и молотит в отсечке-итог засранная сетка в баке,коробка автомат вот эта сволочь и глохла.

Всего наилучшего ,счастья,здоровья,успехов в труде и творчестве :hura: С днём рождения!!!!!!!!!!!!!