Олег74

Забыл отписаться сразу Проблема была в разбитом шпоночном пазу на колен.вале.Но при холостых мотодок2 не видел "гуляния", а на ходу не было возможности проверить. Проверять люфт шпонки надо при снятых ремнях и вдвоём. Может кому пригодится.

Прошло две недели - авто работает на линии,видимо явно не хватало горючки.

сканматик 2 берёт их(каминсов) уверенно,а вот разёмы газовские ещё те .... Отлетают проводки на ура. Разём вытаскивается нажатием, внутрь блока предохранителей.Обратно обычно не вешаю,креплю к проводке,потому что каждый раз попровлять провода - достало.(газели на предприятии ,так что ездят только ко мне)

Всё сходится к распреду и шестерне,пока что увеличил подачу топлива,а то на х/х СО было - 0 ,0.Поднял до 0.48,ошибка появляется,но двиг при этом не сваливается в троение,видимо избыток топлива компенсирует огрехи в гулянии г.р.м.Поездят посмотрят,следующие будет шестерня,датчик и рапред вал. О результатах сообщу.

Ну ,да ,полная капиталка бошки.

Форсунки в норме и гидроплотность и распыл.Следующий этап - сдирание башки проверка клапанов и прокладки.

0,35 -0,4 как в мануале. Думаю завтра форсунки выдрать и проверить их на распыл и на гидроплотность ,а то меня смущает что они работали на повышенном давлении,было 7атм. до того как прочистил клапан регулировки давления.

- на стартере и при отключенном модуле зажигания???

@albert02, а это как " скрипт Рх" :bezpo: ,я не совсем понял что вы предлагаете(надеюсь это прилично :sgu: ) тем более что не даёт мне форум картинки вставлять.Судя по всему надо снять давление в цилиндре или во всех 4 разом,если в 4-х то у меня нет такой возможности.

Проверил клапана,подрегулировал - эффект нулевой.

Спасибо,объяснили,не знал...пошёл клапана регулировать.

А ведь если клапана,то кислород в выпуске(или я путаю) ,а он и при отлюченных лямбдах выдаёт ту-же ошибку

Спасибо за наводку земляк(только вчера был в Кыштыме) Да,забыл написать давление в рампе как и положено 4

сканы с мотодока ,почему-то не могу прикрепить...

Здравствуйте,что-бы не плодить новые темы решил в этой отписаться. Соболь,ЗМЗ 4216,микас10.3,прошивка-заводская,пробег под 150 т.км.Проблема - троит, эбу отключает 2,3 форсунку.перезапуск двигателя помогает , на некоторое время,потом всё снова повторяется.Сканматик выдаёт - пропуски зажигания 2(3)цилиндр и пропуски зажигания 3(2) цилиндр. Что сделано: компрессия в норме(12-13),модуль зажигания заменён новым,свечи и провода неоднократно менялись(хотя и старые в норме),форсунки менялись местами и всё равно - 2-3 цилиндр,подсос воздуха был-устранён(проверил дымогенераторм),мозги подкидывались другие(было подозрение на ключи катушек и форс),проводку прозванивал неоднократно,самое интересное что и при отсоединении обоих лямбда(естественно загораются по ним ошибки) выдаёт 2-3 цилиндр,после этого датчик колена и шкив проверил - не люфтит,снял осоцилограммы синхронизация и форма сигнала норме. ВОПРОС - куда копать дальше,где причина???