Amaze_mw

По случаю достался за недорого классный осциллограф Atten ADS 1062CAL, но с уваленым дампом и бутом. На борту CPU ADSP BF-531, FPGA Cyclone III, Flash S29GL064N90TFI040. Неделя танцев с бубном ни к чему не привела. Прошивал через TL866, J-Link отдельная тема, то шьет, то нет, то не стирает, то пишет сектора залочены, то бывает что прорывает, но показывает в инфо, что нет CFI таблиц. А процесс длится от 5 до 18 часов..... В зависимости от размера дампа. У кого какие идеи по реанимации трупа? Фото и дампы по запросу. дамп весит 8мб

А без клипа никак? Ни одна прога не заменит? Хотя, с другой стороны Lexia рулит)) Я замену не нашел

Всем доброго времени суток. История длинная, но буду краток. Гвоздь программы Renault Trafic 2 PH2 РКПП. По словам владельца, вышел в магаз, вернулся, тачку не глушил. Начал сдавать задним ходом, заглох и больше не запустился. Обнаружено было кривое соединение с эбу моторки. Сразу оговорюсь, CanClip отсутствует. Есть Launch, FVDI, как альтернативу ставил PyRen. Приборка на связь не выходит, хотя на команды через тот же UCH реагирует, по тесту включает к примеру повороты. дамп с него одни нули,при том что радиоканал работает. Ключ видит через раз, о чем даже не сигнализирует. Запуска нет. Давление в магистрали 300 как заложено. При этом имеем ошибки по моторнику Df004 и Df007. Пот ТСМ Df189. ABS с лаунчем не дружит. PyRen вроде видит, но ID в нулях. Лаунч видит UCH и его ID. PyRen нет, ни вин ни ID не видит. Питание перепроверил, CAN, K-Line тоже. Дампы слил с моторника и приборки. Может мне кто-то объяснить что происходит???

Бедный кирпич столько пережил, что страшно вспомнить, переделано питалово на порты usb, вместо epcs4n временно паялась и 25q80, и еще что-то, прогревал bga, с sd картами тоже не мало экспериментов, сдувал strataflash, ни тритон ни TNM не взяли его, увалил с консоли через rs232 и реанимировал тоже с консоли. прописывал свои переменные, короче длинная история

Добавлю, лексию с покупки не разбирал, работает норм, а вот VCMII перековырял вдоль и поперёк. Пришлось линух влепить, поставить второй ноут и к первому кинуть еще один ящик, итого два ноута, три ящика, четыре месяца работы, и из кирпича даже получилось сделать устройство, с рутом, смонтированной jffs2, как MTD, долго мудрил...

не, лексия работает норм. короче пп2000 увидел всё, кроме моторника, sagem 2000 не видит ни в какую, по AL4 ошибка 82 относительно ESP, там ни абс ни есп в помине нет. лаунч видит моторник, ошибка по воздуху впуска и связи кан, номеров ошибок нет, fvdi видит моторник, не уверен, что правдиво, но одна из ошибок P1110, вторую не помню, допишу. Сорян дамп еще не скинул, тоже будет. По давлению на N заложено 2.7 по факту 2.75 , на R 3.2 <> от 2.8 до 3.25, на D 3.2 <> от 2.6 до 3.15, в движении еще не пробовал. Начинает стартовать вроде бодро, потом идет букс, только на первой, ГБ мыл, есть идея вкинуть линейник и ТСС, и поменять местами EVS 3 и 4, они участвуют в пакете первой передачи, посмотреть на реакцию.

Допустим, почему лексия не видит!

Всем доброго времени суток. Приехал интересный экземпляр а ля пежо 206 vin: VF32AKFWR43411751 ,1.4 2003Г. Изначально приехал с траблом пробуксовки по первой передаче. Был соответственно снят ГБ, вымыт, и установлен обратно, со слов владельца, ехала нормально, потом начала буксовать на первой. Масло в коробасе темное, по количеству недостаток, микрофильты ГБ забиты стружкой. Далее по диагнозе TCM имеем ошибку 1е,а4,00,00 (Р0000), по моторке ошибка по удаленной связи CAN. и по впуску, завтра уточню, сейчас не помню. BSI не прочитался ни лексией ни лаунчем, кое-как увидел BSI - FVDI. ошибки не читает. скрин приложу. предположительно отвалился кан в бси. осмотрев бси не наблюдалось что-то TJA1055 или еще какого трансивера. Вызывает сомнения дамп с бси. тоже приложу. Интересна распиновка бси, и дамп 95160, хотя бы посмотреть.

Доброго времени суток. Ни у кого не завалялся дампик на ETC22-186N 31036-CC10A ? Извечная проблема слёта дампа из-за перепада напряжения, после прикуривания и т. д. Битый дамп прилагается 93c66_etc22-186n_31036-cc10a.bin

Лил котлетой. Полет норм)) added через 1 минута Ещё и как протухает. Сравнил дамп с одной и той же тачки. Дамп поменялся. Из аварии не выходит

Доброго времени суток. Имеем VW Crafter 2015. R4 2.0L EDC17C54, CKTB, VIN: WV1ZZZ2EZE6010671 , BCM: A9069003402 HW: A9069014400ZGS001 FW: A9069024301ZGS001 Temic 5285E7 HW: 40/11 SW: 02/13. ECU 03L906012Q SW: 1037556926. Отвалился блок комфорта. Дамп вычитал, но он битый (95320). Можно как-то поравить его, или другой залить? Дамп мозга по запросу. Untited1.bin

Tracker.rar added 2 минут later Сори, поправка к первому посту. Сливал ктагом.

Всем доброго времени суток. Есть интересный тазик Chevrolet Tracker 2000г. Фото стр приложу. Надо отшить егр и лямбду, ну и карты поправить. Сливал кесом. Но есть один ньюанс. На фото всё видно. added 0 минут later added 1 минута later

На данный момент запустил BCM, мозг, ЕМС, ну и кучу всего. Остались проблемы с B-CAN , J/B и подсветкой кнопок Active Hood, 4WD. По J/B срабатывает защита от утечки (предположительно) или где то питалово не прилетает

Я сравнивал то что у меня, и то что должно быть, по этому мануалу запустил мозг через 69 пин, и LIN на 86 (у меня был на 84). Если говорю что помог, то не просто так added 3 минут later Сейчас меня интересует нагрузочное сопротивление B-CAN. На C-CAN есть на приборке, по В тишина.

Потратил много времени, но мануалы делают свое дело, ссылку кидаю. Ключ напишу в личку. https://mega.nz/folder/UrQ00QpA

Сделать то я и сам могу. голова и руки выросли откуда надо, мне схему надо, и распиновку соединений, на крайняк в ручную лопатить буду

Ауди это опыт, у нас, да и вобще таких не берут в космонавты, я наоборот беру самые тяжелые, да время, да секс, но потом это облегчает изначальную диагностику. Каждый живет по средствам, и не все могут позволить тачку поменять. Поэтому и ремонтируем)) Сугубо мое мнение. Я скажу так, было две тачки на роботе, тоета и пыж (по нему есть статья) эти две тачки по своим особенностям многому меня научили. теперь диагностика ркпп, когда тяжелый случай проходит гораздо быстрее. Вот по тоете ошибка по актуатору сцепления, по факту он рабочий. вот так..

Я в полном ступоре... Реле по крышке IGN1 и ACC есть, по факту нету, LIN прилетает на 84 вместо 86, я даже не понимаю что делать. Некоторые коннекторы под рулем не сходятся по цветам, сечению, ответке, и я не могу понять что из них родное, а что нет. Я то начал переделывать как надо... капец...

Интересный мануал, мне он помог https://cloud.mail.ru/public/4cQe/54uHQrRXW

Хюндай... added 0 минут later

Кстати, я бы электрика взял на работу )) хватает че делать. Еще ауди взял с КЕ Jetrоnic.. ради интереса

Не поверишь, я не ремонтирую мэрсы в принципе, но если бы не сосед... Взял витька 638 с клином двигла... Я такого количества болтов нигде не видел... Но не суть. Вот есть у меня ещё один трупик бмв е34, вот это смесь бульдога, носорога и единорога... В жопе High, под торпедо Low, а тепепь внимание, мозг и жгут моторный от АКПП..... Вот это горе...

Проблем в этой машине мягко говоря до фига... Раскурочил все под капотом и под рулем.... Все абсолютно. Итого что мы имеем: коротыш на проводе дворников, на углу под жабо на клипсе крепления к кузову, коротыш на преде ламп заднего хода в блоке под капотом, просадка через эти провода на свечи накала, убитая контактная группа ЗЖ, пин запуска главного реле сидел на 91 вместо 69, в районе 43 пина явно или подавали + или коротыш сидел, про колхоз под торпедой вобще молчу, там одной сигналки хватило поржать, еще не добрался, но и туда залезу. В результате мозг просыпается как положено, но шум по кану , ВСМ не запускается, ошибки CAN-B по BCM и JUNCTION BOX. еще гемор какой-то на LIN сидит. Пять дней работы, и еще не все

Донор