maksgalk

Скорее всего на авто изначально стоял м73.

Давление топлива какое?

Эбу вы не спалите, если конечно не зальете что-нибудь не то, подтяжка к линии на 7 й контакт розетки опенпорта не раз помогала, то есть 1й пин разъема светофора на 7й пин розетки опенпорта.

Каким адаптером пользовались(опенпорт или диалинк)?

Шестерня какая-то подозрительная, вы не сравнивали ее со старой? Если бы стоял микас12.3 можно было бы залить софт без дф и проверить есть ли изменения, а здесь можно попробовать перебросить провода 1и4 2и3 форсунок.слевана фото правильная шестерня, вроде.

Вмт такта сжатия - это когда сведены метка задающего диска шкива и отлив на лобовине, а когда сведены метки шестерен, это положение, когда все поршни находятся в среднем положении.

Возможно вы и правы, просто наводки от вв вызвали искажение сигнала дпкв вот январь и высветил ошибку. А в м73 с меткой дпкв просто провода датчика поменяны местами,- бошик пробовал на такую проводку ставить - не ругается на датчик, а январь не знаю как себя поведет.

Бывает 2 типа шестерен, разница в расположении отметчика и какой контроллер на авто?

А блок м73, случаем, не с меткой ДПКВ был? Может по этому январик и написал ошибку.

Была похожая проблема, когда брал питанте с бп компа, повесил параллельно емкость 2200 мкф - заработал.

Слышал есть програмка SMS Enigma, может ей перевести в декрипт?

Подскажите на какой софт эти калибровки R15? R22? или новый софт вышел?

gi06 вышел позже gg03, по идее можно, т.к в последующем софте должны были учесть особенности аппаратной реализации предыдущих блоков, по идее...

Жгут в районе кпп перетерся, скорее всего - на 2110 частое явление.

Если не секрет, каким сканером смотрели авто?