Darik

причиной высоких оборотов оказалася клапан абсарбента, тот что пари бензина выкидивает. оказалось . что он заклинил в открытом состоянии. датчик хола заменили... пока все ок. спасибо всем за активность...

AHL . SIEMENS SIMOS 2

vW PASSAT 1997 goda, 1.6 benzin dvigatel AHL. problema takogo roda, derzit oboroti v raijone 1500-1800 ob/min . kogda zavodish oboroti ok-800, tronesh pedal gaza i opjat visjak-1500-1800. diagnostika daet tolko odnu oshibku 00515 -net signala dat4ika hola g40. Mozet li vlijat dat4ik hola na takoe koli4estvo oborotov?... mozet kto stalkivalsja s takoi problemoi? esjo mashina havaet topliva 14litrov gdeto na 100

spasibo za otvet. dozdus koda osvobodjat garaz - budu razbiratsja...

da , pri peregozovkah horosho slisno, no zvuk po4emuto imeeno pri 3,500 ob/min(do i posle net...ili prosto ploho slisno) sudja po fotografii vam prihodilos razbirat podobnuju turbinu... a v4em pri4ina 4to klapan zvenit - po idei tam ni4ego net- klapan zakrivaet otverstie, sam klapan dvigaet vakumnik.... da uz netak prosto tuda podlest, pridetsja mordu razbirat..... a s zakoksovaniem maslenoi trubki nestalkivalis? govorjat le4itsja zamenoi na novuju trubku(novaja model ) prosto po idei mashina staraja- hotelos bi znat zamenena u menja trubka ili net... dlja samo uspokaenija

Dobroe vremja sutok. u menja problema s audi a4 1.8t Aeb 1996 goda. vopros po turbine. primerno pri 3500 oborotov/ min slishen zvuk so storoni turbini- budto zelezka vhodit v rezanans, kak zvon 4toli, pri 4000 zvuka net, do 3500 toze net. mashina vrode edit normalno....interesno 4to eto za zvuk? i hotel uznat- govorjat u etih dvigatelei problema s poda4ei maslo na turbinu..hotelos bi popodrobnei uznat(v nete ni4ego tolkovogo nenashel ) i kak eto le4itsja?

Доброе время суток. У меня такая проблемка: машина BMW e34 520 1994 года. Сигнализация мongoose 800b. Неоткрывала двери при нажатии на брелок. с охрани снималась- думали сигнализация- оказалось с сигналкой все ок. На одном из проводов штатной проводки (на управления центральным замком) все время +12. поиграв пультом все стало работать нормально. Но тут отказался открываться багажник- в то время как остальные замки работают правельно. Вопрос виноват ли в этом замок багажника и являеться ли он управляющим. И главное- как открыть багажник?

Неужель никто неможет подсказать?

Извеняюсь за серость, а что значит "она не в охране "? У меня есть родной пульт- он работает, хочу прописать второй. Проверил провод от сигналки к зажиганию (бело-коричневый) - питание появляется при включении зажигания. Может что-то еще нужно? Настораживает и то что светодиодик , после снятия с охраны, молчит , моргать начинает тока когда открываешь дверь. Закрываешь и он тухнет. Это нормально? просто c DEFA первый раз сталкиваюсь.

Какие провода??? Для сдвижных дверей продаются специальные пары пружинящих контактов. Стоят копейки. Врезаются в дверь и стойку. Обычно под них и место предусмотрено, закрыто пласмассовыми заглушками. На спринтерах используются 2 пластины по 2 контакта , такаяже пластинка у них и на подсветку номерного знака

У хозяина осталось бумага на которой 5 двоек. Очень похоже на стандартный код для Defa. Но дело в том что вывести сигналку на програмирование не выходит. Пробывал включать и выключать зажигание 5 раз- светодиот молчит.

Сигнализация DEFA 500x. Подскажите как прописать в нее брелок?

:)

Без прошивки логин не узнаеш(тока в представительстве vw). А какой год машины?

Интересно получается , если верить таблице выложеной в библеотеке http://oktja.com.ru/forum/index.php?showtopic=2326 то иммо в пассатах устанавливаеться с 1995 года. Но я помню был пассат 1994 года и он был с иммо :o . Наверно мне предстоит ставить двигатель 1.9 Tdi от пассата, связи с этим прошу совета- одинаковые ли эбу с Ауди в4 (имеется в виду тоже 1.9 Tdi). Можно ли поставить эбу от Ауди на мотор от пассата, чтоб был без иммо?