Павел2304

В Boot увожу замыканием на массу через резистор площадке возле процессора

0.04 А

Доброго дня. В работу приехал Пыжик 307 с АКПП 2.0 с 2004 года.Не могу прочитать его. Галетта по розетке отдаёт идентификаторы по протоколу IAW6LPA/C, но читать не хочет (зависает). Кесс китаец по 42 протоколу не отдаёт даже иденты, пробовал версии 2.47 и 2.23 КТаг китаец на столе пишет нет связи с эбу( подключение согласно хелпу, пробовал версии 2.25 и 2.23) Комбилоадер по протоколу ST10F280 тоже пишет нет связи с эбу. Пробовал через универсальный кабель и через Повербокс. При этом машина запускается , ездит , на диагностику выходит А плезли в мозги с желанием отключить ЕГР

Добрый день. Кто может модифицировать прошивку Great Wall Hover 5 бензин 2.0 turbo 150 Hp Delphi MT80 Читал PCM. Нужен максимальный Stage2. Всё остальное остаётся в стоке G1TP7p1028_Dd6 M_0` $ 8M_28557700-20200909-113934_ori.bin

Доброго вечера. В итоге взял 71 модуль. BMW приедет завтра. Сегодня этим модулем сделал Суперба с MED17.5. Всё четко и скорость хорошая. added 2 минут later Предстоит ещё работа с Siemens VDO DME MSD80 BMW E92 3series. Надо новую тему открывать или здесь можно?

Проблему решили установкой форсунок Siemens. Подобрали по каталогу а не по тем, что стояли ранее. Водилы на машине меняются и предысторию никто не знает. Форсы что стояли на стенде показывают себя рабочими но производительность не та....

Ок. Спасибо за помощь. Хорошего вечера )

Этот модуль только с диалинком работает или SM2pro подойдёт? А так то да - ПЦМ выгоднее получается. Хотя при выборе больше учитываю не столько стоимость , разница не большая, сколько функционал и охват

о каком модуле к комбику идёт речь ? added 1 минута later у ПЦМ по трикорам тоже два модуля 53 и 71 поценнику одинаково с комбиком

Спасибо , возьму к комбику модуль

Может лучше к Комбику взять трикоровский модуль вариант 3 ?

да китаец ...

Доброго времени суток. Предстоит работа с X6 EDC17CP45 по репрогу. Первый вариант работы через БУТ пин понятен полностью. А вот работа через 71 модуль PCM не совсем понятна. Разработчик сообщает , что делается без разбора. Кто делал этот блок 71м модулем подскажите ... К ПЦМке и универсальный кабель и Повербокс есть. Стоит ли открывать 71й или делать K-Tagом в буте ?

По питанию всё в норме, пульсаций на генераторе нет, масса постоянная. Осцил и диагност сканер показывают практически одинаковые данные. Работали Посталовским

Ок. Попробуем.

Доброго дня коллеги. В работу пришёл УАЗ Буханка с 409 ЗМЗ Евро5, две катушки зажигания, нет датчика распредвала. Жалоба: резко пропала тяга, не развивает обороты, отстрел в выхлопную. Сделано : - компрессия 12 -цепь проверена, установлены разрезные шестерни РВ, метки установлены по лекалу. -замена дросселя, РДВ, свечи зажигания, все прокладки выпуска, ДПДЗ, Форсунки(проверка на стенде), отсоединяли катализатор, перезалили эбу, давление в топливной магистрали 4,2 до 6 в упор (запускали и с промывочного аппарата с другим бензином) - расход воздуха на ХХ 22 лч, разрешение 46 Кпа, УОЗ на ХХ 22°) А он как не развивал обороты так и не развивает. Ошибок нет, но иногда, после долгих перегазовок вылетает Ош. по бедной смеси. Может кто сталкивался....

Понял спасибо. там только запись. Сток читать не надо ?

Какой модуль брать?

Доброго дня. В работу должен поступить LC Prado 150 Diesel 2.8 2015 г. Готовим удаление сажи , ЕГР и Заслонок вихревых. Блок Denso 89666-0K800 - чем его делать? Есть комбик, ПЦМка, К-Таг . Нужно ли покупать чиновский Пиасини с доработкой или они с этим блоком не работают?

Купил Sim2k-251

Доброго дня. Посоветуйте пож. стоит ли приобретать модуль Sim2K-251/261 от Combiloader за 10 тыр или приобрести модуль BSL TC17xx третий вариант за 35 тыр. Процессор TC1782.

Спасибо коллеги. На будущий понедельник вызвал машину. Всё что найду отфоткаю и отпишусь...

Есть launch ориг.,, Скандок, сканматик

Возможно и так , но смущает то , что при отключении управления генератора ошибок в КАНе нет. Хотя интуитивно я тоже склоняюсь к панели приборов. Не могу найти электросхемы на нее. Модель переходная . Салон внутри от дорестайла , а приборка и климат от рестайла. Короче винегрет ...

Доброго дня. Хочу поделиться проблемой , достаточно необычной. В работу попал Санта ФЕ корейской сборки, дизель 2.2 в максимальной комплектации. Проблема в следующем : периодически загорается лампочка аккумулятора на панели приборов. При этом реальное напряжение на заряде АКБ не падает, но перестаёт работать подогрев зеркал, лобового стекла и заднего стекла (на кнопке даже индикаторный светодиод не загорается). Как только лампочка заряда АКБ тухнет или начинает светиться в пол накала подогревы начинают работать. Клиент борется с этим уже более 3 лет. Было проверено : вскрыта и перебрана проводка в автомобиле ( со снятием передней приборной панели), заменён генератор на новый оригинальный, вскрыты и осмотрены все коммутационные блоки. Клиент был и в гаражах и у официалов. Сегодня занимались этой машиной целый день. Заново перепроверили большинство из того что клиент говорил. По отдельности всё работает и можно было бы предположить , что это глюк панели приборов. Но не работающий подогрев версию эту рушит. Может кто уже решал такую проблему удачно ?