expeople

В общем установил МУТ, установил драйвер, забыл отключить цифровую подпись, драйвер сказал что я дурак и работать он не будет. Перевел винду в тест режим, запустил драйвер, все ок. Подключил сканматик, запустил МУТ СЕ, подключился к авто и адаптировал сцепу на Colt с AMT коробкой, все супер!!

36 минут назад, liros сказал:

Спасибо, то я все уже понял. Меня интересует адаптер. Сканматик 2 не умеет управлять питанием, может не прав. Сканматик 2 про точно подходит, но у меня китайский клон (купил для диагностики, не жалко). Каким из них работать?

надо смотреть кто пользуется китайматиком, работает ли этот модуль на нем, вообще ориг адаптер, отбивается на ура, и нервные клетки целее 

1 час назад, liros сказал:

Добрый вечер. Хотел поинтересоваться насчет прошивки блока SID208. Установлен в Ford Ranger 2013 года, ДВС 2,2 L. Раньше надо было работать BSL режиме, то есть вскрывать блок. На видео на Ютубе показано, что сейчас это делается без вскрытия. Модуль 7. Из адаптеров сканматик 2 (не про) и китайматик про версия 22. Будет ли работать с китайматиком? Если не там задал вопрос, простите.

читаешь, модифицируешь, перед записью нажимаешь разблокировать, пишешь модификацию 

заказывал у этого производителя комплект номинала на CAXA, в комплекте были поршни пальцы, докупал по их рекомендации кольца, мотор прошел после перебора 20к (146ткм), тк во время перебора(126ткм) цепь ставилась новой старого образца без замены шестерен, на 140ткм был перескок примерно зубьев 4, клапана не встретились, заменили на новую цепь с заменой шестерен и авто отправилось в путь, менял поршневую из-за того что от встречи клапана с поршнем после ремонта гбц и замены цепи, при обкатке осыпался 4 поршень, следы удара клапана о поршень были, фото не сохранилось но была красочно, однозначно, производитель хороший, как вариант замены поршневой группы имеет место быть

ЗЫ

Про диаметр сток пальцев спрашивали при заказе комплекта 

там внутри закрытая мотя, все что я нашел по этому эбу, жду конца сезона, на очереди пара мерков эфи джет, с таким же эбу, решения без вскрытия нет.

и вопрос не в том чем шить, а хотя бы чем диагностировать

Всем привет!

Есть ли кто с доступом на технический сайт ЯМЗ? Или возможно знакомые диллеры ЯМЗа, необходимо приобрести прошивку для нового м240, техника стоит, контора плачет...

одним словом СПСР косячат напостой, и не важно, с чины ты тащишь диагнозу или штанишки ребятенку своему из Питера. Они косячно бумаги оформляют, ленивые жопы, чмошно по телефону общаются.

 Мне после звонка курьера посылку привезли только под вечер на след день, а говорили в течении 2ух часов....

Очень интересно чем твоя история закончится и как чинсы объебут судьбу)

Беда полюбе в том что на икоме нет картинки ростест, последнее время много разворачивают из-за этой 3коп. наклейки... сам брал иком правда давно и по другой цене, мне кажется в два раза дороже брал, чем щас указанно, все пришло четко

https://ru.aliexpress.com/item/Promotion-New-arrival-For-BMW-ICOM-A2-B-C-Diagnostic-Programming-Tool-with-DHL-free-shipping/1705433328.html

12 часа назад, дед30 сказал:

ПОМОГИТЕ НАЙТИ артикул на скобы супортов инфинити м35

Вин можно? постараюсь помочь, скорее всего не купить отдельно...или дрочево с кросами на ниссан либо китай, либо разбор

а зря вы, юзабилити выше чем у прошлого форума, удобней читать свежие темы(ответы в темах(все в одном месте)), есть нюанс с нумерацией, но я привык, интересней профили просматривать, они полнее как то, появилась соревновательная часть, я имею ввиду "таблицу лидеров", глаз радуется сочетанием цветов и шрифта, мешает только шапка страницы(Globalmessage),режет глаз, отвлекает, надо просто перенести ее ниже я так думаю восприятие страницы еще больше увеличится

Если я не ошибаюсь там стоит 722.6 коробок, а к нему есть такой щуп 140 589 15 21 00 с утра могу уточнить, но вроде все так

У меня все серьезно, это не основной мой заработок, поэтому тут условия и цену диктую я. Мне по кайфу лазить в машинах, хотя щас поднадоело немного :)

 

а основной заработок,случайно не баранку крутить?

@expeople, а по состоянию сильно ушатан?

на том был корпус потерт, верхн крышка, а так норм, не хуже чем в комиссионке купить. Я перестал с ним общаться, так бы фото скинул че да как

&--#60;br /&--#62;

Ключевое слово вроде. Хотел как то нокию подешевле на авито взять, въеб....ся, со сбером трещал, им пох всем, на авито черкнул, тоже пох. Хотя нехватает знакомых в разных отраслях. А так бы вычислил, чикнул ушко что бы не повадно было

 

Да кстати, я хз какой экран у нетбуков, но не советую. Лучше что по мне старый ноут, чем новый нетбук.

Я просто ссыль на магаз не дал, потому что незя, а так можно, привозил тут коллеге, 2ой год полет норм

Оффф. Мечтаю о cf19. Впринципе он мне и ненужен, но дорого и хочется. Даже незнаю почему

не так уж и дорого, контор кто продает бу с гарантией много, вариаций тоже у них много, есть и по13-15 тр вроде. Новый конечно это отдельный разговор) еще есть крутая серия планшетов с i7 на борту, но прайс и на бу космический((

PS

Каюсь, перепутал диагонали, 10" это тоже норм.

Мужики не обсирайте а)

Очередной бук понадобился

 

Я свое то мнение сложил уже. Есть ещё желание услышать людей которые больше чем я в машинах с буками лазят

 

 

Скажите че по размеру вам удобнее 10, 11, 13?

 

Зы, зрение норм

были 10 и 11, у них разрешение как ни крути не 1024х768, при таком разрешении приходится сам экран скролить что бы выбрать что то в меню, оптимально 13, щас такой, и куча шириков 15,016"потому что их валом продается, но они громоздки, тоже напряг, самое то это линейка Panasonic CF, но тут бюджет не гуманный

Хорошо бы описать решение проблемы

Банальна, предохранитель №34 в верхнем салонном блоке, в первой версии прошивки была не верная кс, машина эбу не принимала, пока без меня ее пытались заводить достали этот пред что бы вентилятор охлаждения не садил аккум, а при повторном подключении про него забыли, пока схему не посмотрел не увидел его. Весь трабл в моей спешке

Серёг у него питания на эбу нету и на связь эбу на столе выходит в первом посту !

ещё схемы нету у него и эльзы нету )) и судя по этому:

 

у него нету автодаты , воркшопдатаати , толеранждаты и прочих баз , и осцила нету , судя по этому он то ли телеки ремонтит(но осцил нужен как ни крути) то ли мобилы шъёт(но выручка наверное мала) , но не как не авто ! ему и схему дали , осталось самому приехать и починить ))

очередной чипарь из ларька мобил))

в слоновнике всех учат))

Все может быть, может я и паяю 100вт паяльником, но суть не в этом, суть в спешке, в том что не проверил, а поверил словам, а в автодате моей почему то не было этого мотора.

Машину завел, автодату переустановил,толеранж на загрузку поставил, всем спасибо кто откликнулся.

Куда еще более! Это управлялка главным реле - после вкль игнышина, моторник подоет массу по 49 и включает главное реле запитывая силовую часть эбу... Что, первый раз схему читаем?

мозг кипит после полуночи, туплю, завтра отпишусь как да что, дважды спасибо

Пробуй....axc.pdf

Спасибо!

А нет схемы с подписью контактов? интересует контакт 49 разъема эбу, что там должно быть

по-любому постоянный плюс должен быть и от этого надо отталкиваться!

Вот я тоже постарался от этого оттолкнуться, но уперся в реле, с него выходит общий плюс на блок предов в моторном отсеке, в том числе на эбу. Реле под номером 109(j314). На само реле приходит + с аккума, два контакта там меж собой замкнуты, на 85 контакте висит +, на выходе нету ничего.

Во я дал, таки в нем наверно и дело, как может управляться с мозгов то что дает питание на мозги?

Или я не прав?

Эл схем нет, ельзы нет, ориентировался по принципиальной схеме из брошюры edc16 на примере другого мотора.

Может в этом проблема? Подробнее как программировали?

Считал хпрогом(не чинским)флеш, ошибок не было, верификация прошла, перед записью стер флеш, записал, верификация прошла. Проц не читал, внешку не читал, подключался по бдм, питание внешнее на разъем давал

Приветствую!

Столкнулся с проблемой, после репрога не хочет заводиться VW T5 2007 1.9 axc EDC16U1, авто не видит эбу. На эбу не приходит постоянный +, и нет зажигания. Стартер есть. В приборной панели прописаны ошибки о том что нет связи с эбу и с абс. На столе эбу диагностируется, показывает ошибки сохраненные ,показывает вин, иденты и остальную инфу, подключал к VCDS по к-линии.

Вопрос вот в чем, реле j317 чем управляется? CANом с моторного? проверить кан в эбу без осцила, мультиметром например, получится ведь? хотя бы понимать ёк ему или нет

Вот я тоже за стетоскоп, тест пальцем не всегда дает гарантию верной диагностики датчика.

Заливай это , если ещё неразобрался .

 

mazda 6 2008 gs1d-57k30 95640_ok.bin

залить не успел, я почти в то же и переделал, ток перетер в одном месте)), спасибо!