Kosahek

Всем доброго дня. Прошу помощи в точном опознание процессора Motorolla, стоящем в блоке Rear SAM, Mercedes W203 и подборе "Сектюрити" к нему. Omega 5 по этой маске дает 3 варианта, и читает совершенно по разному. Не уверен что правильно. Заранее очень благодарен!

Я начинающий в этой области, в ручную редактировать дампы пока не умею. Боюсь наворочать с этой машиной. Несколько раз впаивать - выпаивать процессор, хорошего не выйдет не чего. Прошу помочь разобраться в дампах, не бесплатно естественно

Всех с добрым субботним утром! Прошу помощи в поиске Flash и eeprom для Rear SAM Mercedes W203, считанный Orange 5 SAM 002 545 78 01 5DK 007 974-00 HW: 3500 SW:2600 Есть Flash от Омеги и Хпрога, но они немного не такие. ЕЕпром и еще две области считываются со смещением и другого объема. Всем заранее спасибо!

В итоге лямдазонд. Расход упал до 8.6 город. Но починили авто методжом, если можно сказать - "тыка" Смотрел график по скандоку, вро де нормальный, пытался сравнить с таким же авто. Показалось, что разницы нету. Как оказалось есть... Да, учится и еще раз учится. Всем большое спасибо!

Всех с добрым днем, и началом рабочей недели. Авто Daewoo Lanos 1.6 8V 2012г, ЭБУ MR-140. Жалоба - Очень большой расход. Город без кондиционера 12л\100км с кондиционером 16л\100км Замер проводил сам, методом - выжгли весь бинзин, пока авто не заглохло - Залили 20 литров горючки, катались, до тех пор пока опять авто не заглохло. Темп езды обычный без рывков, по Липецку, пробок не много в городе. На таком же авто еждил точно так же - расход 8.6л\100км Что проверял: Свечи - новые Denso 2 недели назад установленные Высоковольтные провода - по сопротивлению в норме Компрессия - 10.2 - 10.8 разброс, в норме? Есть Скандок, посмотрел работу лямбды и MAP, но пока очень тяжело понимаю показания, и не могу делать по ним выводы. Скажите, есть на этот авто эталон, с чем можно сравнить показания датчиков? На что обратить внимание при проверке этого автомобиля? Есть в Ланосах типовые неисправности которые влияют на расход топлива? Заранее очень благодарен

Доброе утро! Съездили на диагностику к официалам. Мут показывает ошибку P0011 - ( vvt system intake) В режиме XX изменение угла распредвала от 3.2 до 33 градусов Говорят либо драйвер неисправен который управляет VVT либо ЭБУ под замену. При отключении VVT все становится нормально, обороты перестают плавать, машина едет без провалов. Кто то ремонтировал эти ЭБУ на компонентном уровне? Или может знает что управляет VVT, какая микросхема?

Сток заливал пиасини. Считал сравнил - 100% совпадение, что записано считано со стоком. Шил за нормально, интересно за сколько, пишите в ЛС

Если дилерским сканером сделать, пройдет быстро? Есть же какая то процедура по замене ЭБУ у тех же официалов?

После увала опенпортом, считал прошивку через пиасини. Потом ЭБУ подняли, и залили туда тюнинг купленный у слонов. Машина затроила, там же купил сток на этот ЭБУ, сравнил с тем что считал - совпадение 100%, файлы одинаковые. Холостой - это и есть основная проблема, холостые обороты плавают как хотят. Машина един нормально. На скорости все хорошо, проблема с холостыми. Как правильно адаптировать дроссель?

Добрый вечер. http://www.oktja.ru/forum/topic/126438-mitsubishi-lancer-10-не-заводится-после-попытки-прочитать-проши/page__fromsearch__1 Предыстория - после прошивки ЭБу авто не завелось. Восстановили блок, помог Vadik с ЧипТюнера, за что ему бесконечный респект. Теперь проблема другая. Залил ТЮН прошивку, завели авто, все нормально. Стоит только нажать на газ, начинают плавать обороты. Расколбас от 500 до 1200 оборотов. Заливаю назад стоковую прошывку - все то же самое, только нажимаеш на газ начинают плавать обороты. Не какие разъемы не откуда не снимал, не чего не трогал, сток назад вернул. Начал копать, нашел инфу о том что нужно адаптировать дросель, несколько вариантов - попробовал все - не помогает. Смотрел сканером, лянчем - ошибок нету. ХЗ чего делать, эпопея не закончена. Кто что может сказать поп поводу адаптации заслонки? Встречались кому такие симптомы после прошивки? Заранее спасибо

Вот засранцы, лиш бы поржать))) Да не внимательно подошел к вопросу репрога, Ну теперь что есть, нужно доводить до конца. Писал с телефона, интернета не было, работал на територии клиента + меня немного подприжали. Авто Mitsubishi Lancer 10, 2011год, мотор 1.5L ЭБУ MELCO Сначала пробовал читать Экуфлэшем через Опенпорт - оригинал, после этого авто не завелось. Прошивку вычитал Пиасини уже потом, прошивка во вложении. Нашел стоковую прошивку, залил пиасини - авто не заводится Lancer_10_2011_1.5L_SMF6210005_ORIG.bin

Доброй ночи. Авто Mitsubishi Lancer 10 2011 год, посли попытки прочитать двигатель, Openport 2.0 оригинал Включился вентилятор охлаждения на полную катушку, на приборке выскочила ошибка - Engin overheating stop saffly. И авто больше не заводится. Зажигание включается, чек горит, стартер крутит, бензонасос не включается. Лянч подключается и видит все блоки. В моторном ошибок нету, висит ошибка в immo - ENG ECU authentification timout, не стирается. Что за прикол с авто? Ошибка в Engin overheating stop saffly? Или по иммобилайзеру? Буду очень благодарен за помощь, клиент рядом, и чувствую он очень хочет что бы авто завелось.

Нашел такую же заслонку, подкинул. Все в норме. Эти заслонки поддаются ремонту? Или выкидывать и ставить новую?

Авто привезли после попытки заправить кондиционер в другом сервисе. Кондиционер не заправили, разбили лобовуху + теперь вот такая история с двигателем, точнее с заслонкой.

Авто без турбины. Мотор 120 лошадок

Добрый вечер. Авто Pegout 308 1.6, 2012 год, двигатель EP6 Машина заводится, на холостом ходу, все нормально. Но стоит нажать на газ, начинает троить, чихать из выхлопухи идет живой бензин. Ошибки в моторнике такие - Motorised throttle position sensor track 1 signal short circuit to erth Motorised throttle position sensor Programming fault и Motorised throttle motor control Regulation fault Нашел мануал по адаптации дроселя. Проводишь адаптацию, все хорошо, машина перестает троить едет. Выключаешь зажигание и все по новой. Из приборов диагностики есть лянч. Помогите разобраться с Пежо, за французов до этого не брался, про вольвотэк немного почитал - представление имею. Заранее очень благодарен.

Всех с добрым днем! Попалась очень проблемная машина + опыта в дизелях нема, да и на ниссан не нашел не каких распиновок, сервис мануалов и.т.д. Проблема следующая - при первой попытке запуска авто не заводится, если на мгновение повернуть ключ в замке зажигания и вернуть его назад - машина заводиться. Начали копать, на ЕБУ приходит провод с ТНВД при первом повороте ключа на нем висит +10В машина не заводится, при втором провороте ключа на этом проводе висит напряжение 0.07 вольта и авто отлично заводиться. В ЭБУ стоит проц сименс, он нагреваеться остольное все холодно. Я думаю что это непрапай, только вот где в ЭБУ или в электронике ТНВД? Были у кого то на подобных моторах такие неисправности? Заранее очень благодарен за помощь

Форсунки FBJB101 - это именно для мотора QG15 Запись показания лямбды: на холостом - https://yadi.sk/i/G2NUQD3mevgwA на 2500 оборотах - https://yadi.sk/i/CFbYhFAxevgyt

Всем доброй ночи. Начал заниматься диагностикой - денег на старте не ма. Купил Осциллограф С1-94, но то ли лыжи не едут толи ....... Ставлю v\дел 1вольт - подключаю батарейку на батарейке реально 1.5в, а прибор показывает 3 клетки Пытаюсь считать сигнал с кварца - вообще не чего не выходит. Ставлю напряжение 5в время дел 0.5 - вообще не чего не показывает Я с трудом дружу с осцелом и не могу с ним разобраться, если он не правельно показывает напряжение на батарейке, возможно он сбился? К кому можно обратиться с просьбой помочь в настройке колибровке проверке прибора???

Кароче выдрючелся я с этой машиной. Сканера который показал расход воздуха на такой же машине другого человека - в момент когда человек подъехал не дали. Был Лянч. Вот теперь еще раз на авто стоит MAF F 00C 2G2 060 в корпусе с маркировкой 22680-AU300. Напряжение на зажигании 1.01В. Расход воздуха у меня показывает 6.6 литров в час У человека с такой же машиной стоит MAF с маркировкой 226807S000 Напряжение на нем 0.33В и расход воздуха - где то 10 литров в час. По экзисту по Фрэйму то же выдаеться датчик MAF F 00C 2G2 060 в корпусе с маркировкой 22680-AU300 Подсосов нету, проверяли дымогенератором - лямда новая - свечи новые - компресия отличная. Может быть что экзист не правельно выдает номер MAF на эти машины??? Клиенту чего то ченили, после этого повышенный расход, оч может быть поменяли MAF, уж больго чистый и новый на вид? Но других вариантов - просто не вижу больше. Народ, у кого на диагностике появиться NISSAN с электронным дроселем и мотором QG16DE - пройдитесь сканером по показаниям, интересует напряжение MAF и расход воздуха

Свечи черные - это не просто так. Можете сказать что то по графикам и показаниям сканера? https://yadi.sk/i/LOcKErjJesJQg - График Лямдика и MAF Замер на прогретом моторе на холостом ходу.

Лянч X431 Цвет изоляторов не смотрел, посмотрю сегодня

Ошибок нету Показания датчиков во вложении. Смотрел лянчем. Есть параметр Лямбда зонд. Ряд.цил1 = 107%. На авто-бк писали что это долгосрочная коррекция и покозания завишины

Всем доброго дня, и с наступающим праздником. Создавал тему на АвтоБк http://www.oktja.ru/forum/topic/58135/ - Затухла, ответов не получил. Машина Nissan Wingroad Y11 2004г, Мотор QG15DE - электронная заслонка. У авто очень большой аппетит. 17-19 по городу. В наличии есть Лянч с последними на ниссан обновами смартбокса 42.10 Что делалось и смотрелось: 1) Полностью выбит коряво пробитый катализатор 2) Прочищены форсунки 3) Замена свечей и фильтров 4) Заменен Лямбда зонд на оригинал 5) Заменен MAF на аналогичный по характеристикам от ТАЗ - зиков Результат - 0 как был расход так и остался. Что интересно, мотор заводиться как часы в любой мороз. Идиальные холостые, не дымит не пирдит не чихает Нашел авто с таким же мотором, начал смотреть MAF - так там показания 0.38в ( такого не должно быть) и машина потребляет 9 литров в городе. Сламал всю голову, опыта очень мало, но я целеустремлен и пытлив, и привык добивать все до конца Нужен пинок (вектор) от спеца. Буду очень благодарен.

CAN приходит на разъем ЭБУ АКПП. верхний разъем 18 и 35 контакты. Капец блоку управления?