Sherif

Про компрессию и ее влияние https://diagnozbibike.ru/kompressiya-dvigatelya/

Тут https://diagnozbibike.ru/neispravnosti-dvigatelya/starter-krutit-no-dvigatel-ne-zavoditsya/ есть кое что про ИММО, может быть ИММО создает проблему

А может проще заглушить адсорбер, в маске ошибок поставить галочку,а с комплектации убрать. Работа ДВС от этих манипуляций и не улучшится и не ухудшится.

К Посту № 4 добавлю, что возможно подсос воздуха через уплотнительные колечки форсунок. Так как впускной и выпускной коллектор установлены в одной точке, а форсунки соответственно в зоне сильного нагрева, то происходит затвердевание резиновых колечек из-за циклических перепадов температур (то холодный двигатель, то горячий). Как только резина превратится практически в пластмассу, так и начинается подсос. Обычно, во временном диапазоне колечки работают примерно 6 месяцев. Через полгода приходится менять.

Очень мало информации, к сожалению. Каким сольвентом мыли форсунки? Какой пробег и возраст форсунок? Смотрели ли форсунки на предмет течи на стенде по давлением? Какая перетечка воздуха? Компрессия на холодном движке?

Какой расход показывает ДМРВ на ХХ?

@drive1,Если после проведения процедуры адаптации электродросселя появляется ошибка адаптации, то его необходимо заменить и на новом провести адаптацию. При включенном зажигании должно показывать открытие заслонки - 11.4%, на ХХ - от 5.5 до 6,5%

Только серые датчики, устанавливаемые на двигателях ЗМЗ-405 и блоком управления Микас-11 корректно работают на двигателях УМЗ-4216 и блоком управления Микас-10.3 и совершенно новым блоком М12.3