Electr123

Действительно.Никто же не применял доселе когерер и ферриты кроме Николы Тесла и Степаныча. Походу питерцы отстали малёха_) А может эбониты в гетеродинах жрут или трасформаторы пробиты. Недавно передачу по НТВ смотрел, так там эксперты проводили эксперимент - берёшь пантеру или пандору, неважно. Подаёшь на неё 220, и она становится сгоревшим старлайном! Удивительно, но факт. Аккумуляторы тут же садятся у всех авто в радиусе 100 метров.

Я вскрывал блок, там на ферритах всё, с когерером Попова.))) Поэтому и жрётЪ.

Не соглашусь. Первая кнопка брелка А94 - слабое место. Большая по площади и при этом самая нужная. Давят, отламывают микровыключатель от платы.

Если глубоко не копать - разница в брелке. На В серии он поинтереснее на мой взгляд.

Курят бамбук в офисе, заходил недавно. Продажи в сравнении с прошлым годом на 30% вниз. На автосалонах пока держатся кое как. Розничный ценник у бабушки Magicar5 - 7200. Старлайн А91 - 4950. Ценник не поправят - сдуются совсем.

Шерханы подкупали качеством брелков линейки magicar, но устарели жутко, хотя в своё время АС сидели только на них. На свежих logicar эффект от брелков уже не тот. В установке неудобны и размером блока и необходимостью вязать кучу силовых реле. Даже Logicar4, со встроенными силовыми реле требует довязки как минимум ещё двух : Блокировки стартера от повторного включения - раз, и цепи IGN2 или ACC2 - два. За Logicar3 вообще молчу - там силовых встроенных реле нет вообще. Гирлянда получается мама не горюй, а там ещё и процессорный блок чуть меньше микроволновки. Добавляем туда дорогущий ценник и невнятный контроль работы по тахометру и настроения брать в руки шерхан нет уже никакого. Это флагманы мега-Ф. На их фоне старлайн А91 со своими размерами и полноценным силовым разъёмом просто праздник какой-то. Тахометр - лучше не видел, ценник - тоже. По качеству - не сочиняйте. На брелке стёклышко слабое и чехлы дряненькие - согласен. В остальном они порвали всех.

У нас офф УЦ от Ультры и Мега-ф. Расскажите поподробнее про качество систем, с которыми не работаете вообще.))

Не согласен категорически. На 99% виноват установщик, либо владельцу лень читать инструкцию. Брелки старлайна вполне заслуживают критики, но концепция системы самая правильная в стране по цене-качеству, техподдержке, надёжности и возможности заработка установщиков с продаж. Пандоры, к примеру, к марже совсем не дружелюбны. Шерханы гнут ценник стабильно не догоняя старлайн по инженерии. Если вы о нише двухкнопочных пантер без ОС, то я капитулирую. Но по поводу надёжности старлайна - очень зря и несерьёзно. Скорее всего Вы не в теме.

Очень зря. Убьёте рабочий день в случае с браком, никто не оплатит, ещё и в дураках окажетесь.

BMW 3GT Pandora 5000 у дилера - 60000. Сама система 22500. Считаем работу, делаем выводы. Может начнём себя уважать??

За 1000 руб я даже не стану её снимать))) В самый голодный даже.

Присоединяюсь к поздравлениям!!! Всего наилучшего, бодрости духа, ЗДОРОВЬЯ, и Долголетия творческому человеку!!! С Днём Рождения, Михалыч!!!

Встречают-то как ни крути по одёжке.А клиенту откуда знать уровень мастера и качества установки? Всё что вы сделаете, останется под панелью и на вашей совести. Судить о вашей квалификации в первую очередь клиент будет по отзывам, виду мастерской, и личных впечатлений от общения с вами в самом начале. На этом клиенты часто и прогарают, залетая на красивые вывески, за которыми спецов не было ни когда. Вчера был ниссан кашкай акпп 2 месяцев от роду А91 с просьбой наладить автозапуск. Номера саратовские, ставили систему тоже в Саратове. Что там может случиться за 2 месяца? Ключ сполз в обходчике, ну может быть. Вскрываем, а там провода изолентой к воздуховодам, жгуты паклей по салону, мочалка за бардачком, педаль тормоза под саморез на массу, зачем-то имитация нажатия тормоза при АЗ, следы перетрассировки, экспериментов. Под капотом провода по кратчайшей по патрубкам изолентой, неадекватный канал контроля запуска. Подмена блока - канал ожил, перекрутки нет. Как можно сжечь канал контроля который не боится ни массы ни +12в я не представляю, если не подключать его к ВВ проводу конечно. При любом варианте (генератор, катушка, форсунка перекрут 3 секунды). Звоню хозяйке, объясняю ситуацию, приходят вместе с мужем. Выясняется, что установили у частника купленную на рынке А91, за работу он попросил 2 т.р(!!!)., но эту систему он благополучно сжёг. Поехал, купил новую за свои, поставил. Работала она или нет, уверенно пояснить никто не смог, но когда я дал хозяйке брелок и попросил запустить двигатель, она даже не вспомнила комбинацию клавиш. Думаю, что ни разу после установки порадоваться ей не удалось. Вот он демпинг. И ведь не боятся же лезть в новые машины с таким пониманием предмета... Выдрал я это безобразие, установил такую же, привязал оставшиеся брелки. Позорище блин. И людей вкрячил и сам попал.

Ставлю только свои, даже если приедут с такой же точно системой как у меня, либо ценник х2, в самых крайних случаях. Объясняю, что куча подделок, и в случае брака продавец вам откажет в гарантии по понятным причинам, система вскрыта и порезана. А если всё хорошо, то я гарантий не даю ни каких, потому как не знаю, где он её взял. Напротив, купив систему у меня, вы имеете 3 года гарантии производителя, а в случае брака или моей неосторожности, я без разговоров меняю её на месте, так как всегда есть резерв, они номерные и на меня зарегистрированы на безусловной гарантии)). Едут - сдают). А ближние автомагазины вообще убрали их с продажи - нет смысла при такой политике. Бывают случаи типа подарили на день рождения, ответ: тебе подарили и ты подари. Извини, такое правило.

Если мастер на всю округу один, то ставь любые цены, выбора у клиента нет. А если наоборот, то от коллег-конкурентов нужно чем-то отличаться. Как вариант это мои мысли. Профессионализм не обсуждается, я про отношение к делу и подход к клиенту. А людям со стороны видней, они рублём проголосуют. Видел электриков от бога, которые после пол-стакана со словами "ненавижу это говно" в замызганной робе со ржавой отвёрткой в руке лезет в салон, грубо выламывая панели. А чему сентименты, он ведь спец?!

-Заполняйте гарантийник, давайте гарантию 3 года. Крепите к нему свою визитку, и в салон ещё парочку. - не скупитесь на гофр, качество комплектующих и самой установки. - делайте маленькие бонусы: нетрудно ведь провода попрятать от антирадара и регистратора или проводом блокировки сделать глушение магнитолы при постановку на охрану например. Чего вам стоит 1 резистор? Заодно уменьшите токи утечки, не забудьте об этом сказать при сдаче машины. Шерхановцы вместе с сигналками присылают пачками коврики под тлф, авторучки и прочую лабуду. Мы дарим их просто так. На старлайны бонусом можно дарить чехлы, в отличии от конкурентов. В последних сериях старлайновцы не балует ими. - работайте в чистом боксе в чистой одежде в трезвом виде - применяйте накидки на сиденья, руль, крылья, капот и не стесняйтесь это демонстрировать. Важно, чтобы клиент видел как вы относитесь к его авто. - аккуратно работайте с пластиком, после сборки убирайте следы работы, обрезки изоляции, пальчики и пыль. - не скупитесь брызнуть полиролем по панели, человеку будет приятно, разорением вам это не грозит. - при установке автозапуска обращайте внимание клиента на качество масел (оно же у вас есть)), фильтров, работу двигателя, рег. клапанов, утечки тока АКБ в покое. давайте визитку содседей мотористов, диагностов или автоэлектриков. Они, в свою очередь дадут вашу визитку при случае. Умеете всё сами - карты в руки. Мы практикуем ещё один момент: ставим авто в бокс на ночь для работы с ним назавтра. Объясняем клиентам, что это нужно для того, чтобы не ломать холодный пластик и не наносить вреда проводке. Никто не отказывается. Утром небольшая уборка, и работа в удовольствие с тёплой и сухой машиной. Зимой особенно актуально. В плохую погоду в углу дежурит кёрхер - меньше уборки утром. Любите свою работу и люди потянутся даже на ваш ценник. Отвалится то, о чём жалеть не будете. А при правильном подходе автозапуск вообще станет для вас фишкой сезона, перестанете заниматься всем остальным, либо только в свободное время.

Не цЕните вы свою работу. Любой VW это от пяти автозапуск. Геморойно разбирать, собирать, и вообще всё неудобно по сравнению с той же киа или тойотой. Тем более древний VW, пыль эту нюхать и руки драть за спасибо.

Хочу стать генералом. Где подешевле купить лампасы?

Ну вот тут я бы, например, задумался. И достал бы осциллограф.

Пробуйте делать попытки запуска, поочерёдно отключая датчики, которые завязаны на +5в. Правильно подсказали по поводу датчика давления хладагента. На моей памяти был такой случай с ДПДЗ. И массу двигателя проверьте на на коробке.

По маслу прокрутка максимум 2 секунды, зимой маловато.

На генераторе не тахосигнал а шим-возбуждение. А если поискать обычный тахосигнал на приборке или эбу?

Если тахометрический сигнал будет равноскважным меандром без постоянной составляющей, как на тойоте или бмв, то работать будет идеально, но по катушке-форсунке это лучше забыть про томагавк. Только старлайн.

У этих систем традиционно слабый обжим силового предохранителя на разъёме автозапуска. При слабом АКБ или дефектном стартере это тонкое место является источником проблем. А вообще по качеству контроля запуска с этой системой не соскучишься.

Марка сигнализации? Если двигатель бензиновый, контроль можно взять с катушки зажигания.