Сообщений в теме: 14

[FAR19]

Всем привет.Проблема в следующем Opel Vectra-В 1996г двигатель X16XEL Multec S-V2.обьём 1,6 с системой вторичного воздуха,коробка механика
Был обрыв ремня со всеми вытекающими последствиями,где и как хозяин ремонтировал двигатель не знаю,но после ремонта машина заводиться и начинает, троить ,дым как из паровоза,движок трясёт ,свечи заливает если смотреть через свечное
отверстие на поршнях бензин.Проверил компрессию 12-13,метки выровнял было расхождение 2 зуба ,проверил разъёмы вроде
все на месте,из ошибок появляется по МАРу но тут же пропадает,больше ошибок нет(МАР подкидывал другой).
Вот данные со сканера:

Информация блоков измерений:

System Voltage,14.3 V
Immobiliser,Active
Immobiliser Signal,Received
Fuel Pump Relay,Active 0V
TPS Signal (Throttle Position Sensor),0 %
TPS Signal (Throttle Position Sensor),0.64 V
MAP Sensor (Manifold Absolute Pressure),0.37 bar
MAP Sensor (Manifold Absolute Pressure),1.77 V
Coolant Temperature,42 °C
Coolant Temperature,1.07 V
Intake Air Temperature,6 °C
Intake Air Temperature,3.10 V
Transmission Coding,Manual Transmission
Park/Neutral Switch,R-D-3-2-1 12V
A/C Information Switch,Inactive 0V
A/C Load Signal (Air Conditioning),Inactive 0V
Injection Pulse,5.6 ms
Clear Flood Mode,Inactive
Spark Angle before TDC (Top Dead Centre),5 °CA
Knock Cell Number,10
Cyl.1 Knock Retard,0 °CA
Cyl.2 Knock Retard,0 °CA
Cyl.3 Knock Retard,0 °CA
Cyl.4 Knock Retard,0 °CA
Secondary Air Pump Relay,Inactive
Air Control Solenoid,Inactive
EGR Position Command (Exhaust- Gas Recirculation),0 %
EGR Position Feedback (Exhaust Gas Recirculation),0 %
Fuel Tank Ventilation Valve,0 %
O2 Sensor,455 mV
Air/Fuel Ratio,13.2
O2 Sensor Loop,Open
Air/Fuel Status,Lean
O2 Integrator,128 Steps
O2-Loop BLM Enable (Block Learn Map),Inactive
O2 BLM Cell Number (Block Learn Multiplier),18
O2 BLM Cell Content (Block Learn Multiplier),128
Engine Speed,950 RPM
IAC Control Enable (Idle Air Control),Active
Idle Air Control,58 Steps
Desired Idle P-N,975 RPM
Idle Adjust P-N,Modified
Desired Idle Drive (R-D-3-2-1),950 RPM
Idle Adjust Drive (R-D-3-2-1),Not Modified
Desired Engine Idle Speed,950 RPM
Idle Adjust,Not Modified
Engine Load,9 %
Torque Control,Inactive
A/C Relay (Air Conditioning),Inactive 12V
Air Conditioning,Present
Vehicle Speed Pulse,Not Received
Vehicle Speed,0 km/h
Telltale (Check Light),Off 12V
Blink Code Request,Inactive 12V
Dec. Fuel Cutoff (Deceleration),Inactive
Full Load Enrichment,Inactive

Непонятно почему при времени впрыска 5,6ms сканер показывает смесь бедная,соотношение воздух топливо 13,2,корче я пока в тупике,подскажите в каком направлении копать

с уважением

[Rus07]

FAR19 (10 Март 2010 - 22:30) писал:

Непонятно почему при времени впрыска 5,6ms сканер показывает смесь бедная,соотношение воздух топливо 13,2,корче я пока в тупике,подскажите в каком направлении копать

О чем Вы говорите при открытой петле О2??? Дождитесь прогрева двигателя и начала работы лямбды, а потом делайте выводы.

[corvette_91]

 и правильно сканер 5,6 мс показывает. смесь бедная тоже правильно. возможно нехватка топлива и/или из форсов вытекает топливо. и еще. изза нехватки топлива ЭБу пытается держать холостые вот и поэтому 5,6. и к тому же в данном логе видно что Лямбда не готова к работе, либо умерла...

[FAR19]

Так прогреть не могу, свечи заливает

[Бокс]

FAR19 (10 Март 2010 - 23:24) писал:

Так прогреть не могу, свечи заливает

Coolant Temperature,42 °C
Intake Air Temperature,6 °C

Температура,большое расхождение,42 °C, это + или - ? Похоже ДТОЖ кирдык.

[FAR19]

Coolant Temperature,42 °C
Intake Air Temperature,6 °C

Температура,большое расхождение,42 °C, это + или - ? Похоже ДТОЖ кирдык.
[/quote]

+42, датчик работает, по работе двигателя температура меняется адекватно ,при снятии разъёма с датчика сканер видит -40
Вот лог при 30 градусах


Информация блоков измерений:

System Voltage,14.3 V
Immobiliser,Active
Immobiliser Signal,Received
Fuel Pump Relay,Active 0V
TPS Signal (Throttle Position Sensor),0 %
TPS Signal (Throttle Position Sensor),0.64 V
MAP Sensor (Manifold Absolute Pressure),0.96 bar
MAP Sensor (Manifold Absolute Pressure),4.58 V
Coolant Temperature,31 °C
Coolant Temperature,1.42 V
Intake Air Temperature,8 °C
Intake Air Temperature,3.04 V
Transmission Coding,Manual Transmission
Park/Neutral Switch,R-D-3-2-1 12V
A/C Information Switch,Inactive 0V
A/C Load Signal (Air Conditioning),Inactive 0V
Injection Pulse,15.7 ms
Clear Flood Mode,Inactive
Spark Angle before TDC (Top Dead Centre),5 °CA
Knock Cell Number,0
Cyl.1 Knock Retard,0 °CA
Cyl.2 Knock Retard,0 °CA
Cyl.3 Knock Retard,0 °CA
Cyl.4 Knock Retard,0 °CA
Secondary Air Pump Relay,Inactive
Air Control Solenoid,Inactive
EGR Position Command (Exhaust- Gas Recirculation),0 %
EGR Position Feedback (Exhaust Gas Recirculation),0 %
Fuel Tank Ventilation Valve,0 %
O2 Sensor,482 mV
Air/Fuel Ratio,12.1
O2 Sensor Loop,Open
Air/Fuel Status,Lean
O2 Integrator,128 Steps
O2-Loop BLM Enable (Block Learn Map),Inactive
O2 BLM Cell Number (Block Learn Multiplier),18
O2 BLM Cell Content (Block Learn Multiplier),128
Engine Speed,975 RPM
IAC Control Enable (Idle Air Control),Active
Idle Air Control,88 Steps
Desired Idle P-N,1 000 RPM
Idle Adjust P-N,Modified
Desired Idle Drive (R-D-3-2-1),975 RPM
Idle Adjust Drive (R-D-3-2-1),Not Modified
Desired Engine Idle Speed,975 RPM
Idle Adjust,Not Modified
Engine Load,9 %
Torque Control,Inactive
A/C Relay (Air Conditioning),Inactive 12V
Air Conditioning,Present
Vehicle Speed Pulse,Not Received
Vehicle Speed,0 km/h
Telltale (Check Light),Off 12V
Blink Code Request,Inactive 12V
Dec. Fuel Cutoff (Deceleration),Inactive
Full Load Enrichment,Inactive

Сообщение отредактировал FAR19: 11 Март 2010 - 09:52

[FAR19]

corvette_91 (10 Март 2010 - 23:17) писал:

 и правильно сканер 5,6 мс показывает. смесь бедная тоже правильно. возможно нехватка топлива и/или из форсов вытекает топливо. и еще. изза нехватки топлива ЭБу пытается держать холостые вот и поэтому 5,6. и к тому же в данном логе видно что Лямбда не готова к работе, либо умерла...

Если смесь бедная, то почему свечи заливает и дымит не реально,двигатель холодный петля и открыта ,но вроде
всегда показывала rich(но это не главное)Мне бы разобраться почему двигатель не хочет нормально работать

[Rus07]

А что должен делать контроллер в системе с МАР при "MAP Sensor (Manifold Absolute Pressure),0.96 bar"??? Ну конечно же лить, лить и лить Проверь подключение шланга МАР и метки ГРМ. Хотя в верхнем логе разряжение было в норме.

Сообщение отредактировал Rus07: 11 Март 2010 - 10:14

[Павел Метр]

Rus07 (11 Март 2010 - 10:12) писал:

А что должен делать контроллер в системе с МАР при "MAP Sensor (Manifold Absolute Pressure),0.96 bar"??? Ну конечно же лить, лить и лить Проверь подключение шланга МАР и метки ГРМ. Хотя в верхнем логе разряжение было в норме.

У меня такая же беда только с Opel vecktra 93г.,постоянно ошибка по MAPу,коналы всечистил сам датчик работает одекватно,но при раргоне и движении наблюдаются провалы (впечатление захлеба по бензу).

[Бокс]

FAR19 (11 Март 2010 - 09:39) писал:

Вот лог при 30 градусах

Это не лог,это результат сканирования.Если бы ты выложил лог,было бы проще разобраться.А сдесь,мы видим только тот момент который ты выложил,что произошло в следующюю секунду никто не знает.

[Aspirin]

FAR19 (10 Март 2010 - 22:30) писал:

Непонятно почему при времени впрыска 5,6ms сканер показывает смесь бедная,соотношение воздух топливо 13,2,корче я пока в тупике,подскажите в каком направлении копать

с уважением

При работающем датчике кислорода, бедная смесь определяется не по количеству бензина, а по количеству избыточного воздуха в выхлопных газах, а раз двигатель троит, то соответственно кислород не расходуется на горение, а вылетает в трубу вместе с бензином. Но датчик кислорода видит только воздух, потому и бедная смесь.
А как двигатель ведёт себя при открытии дросселя.

Сообщение отредактировал Aspirin: 11 Март 2010 - 14:08

[FAR19]

[/quote]
[quote]При работающем датчике кислорода, бедная смесь определяется не по количеству бензина, а по количеству избыточного воздуха в выхлопных газах, а раз двигатель троит, то соответственно кислород не расходуется на горение, а вылетает в трубу вместе с бензином. Но датчик кислорода видит только воздух, потому и бедная смесь.[/quote]
А как двигатель ведёт себя при открытии дросселя.
[/quote]

При увеличении оборотов выравнивается,но дым остаётся.Выкручиваешь свечи, во 2ом цилиндре поршень чистый и видно
бензин стоит(компрессия в цилиндре норма)Думаю катушку на подмену найти(разрядник кто-то взял и не признаётся)
Вечером выложу данные полностью прогретой машины.

При работающем датчике кислорода, бедная смесь определяется не по количеству бензина, а по количеству избыточного воздуха в выхлопных газах, а раз двигатель троит, то соответственно кислород не расходуется на горение, а вылетает в трубу вместе с бензином. Но датчик кислорода видит только воздух, потому и бедная смесь.

спасибо теперь ясно

[Rus07]

Aspirin (11 Март 2010 - 13:49) писал:

кислород не расходуется на горение, а вылетает в трубу вместе с бензином. Но датчик кислорода видит только воздух, потому и бедная смесь.

Объясни-ка теперь, как в такой ситуации работает двигатель? Кислород в обнимку с бензином не горит и вылетает в трубу, как вообще крутится коленвал?

[Aspirin]

Я описывал ситуацию во время троения двигателя.

[Viktor100]

Проверь диафрагму регулятора давления топлива.