Сообщений в теме: 10

[sovg]

Машину притащили ко мне из другого сервиса, после замены клапанов в ГБЦ.
ИММО нет и небыло. Фазы ГРМ на месте, питания и массы тоже присутствуют.
При прокрутке в первый момент пробегает искра по всем 6 цилиндрам один раз и всё, искры больше нет до начала новой прокрутки. Сигнал на форсах тоже самое есть в начале прокрутки и далее отказ.
На ДПКВ (индуктивный) сигнал есть, но всего 0.5в (что-то сомневаюсь, кажется маловато)
1. Может быть такое, что ЭБУ моторного сам блокируется из-за недостаточной амплитуды сигнала с ДПКВ?

[evgegor]

Зазор между ДПКВ и задающим диском в норме?
И насколько помню амплитуда сигнала зависит от скорости вращения задающего диска.

Сообщение отредактировал evgegor: 06 Март 2010 - 13:16

[sovg]

Задающим диском в этой машине является маховик.
2.Может в синхре дело?
Вот осцилка начального момента прокрутки:
Сигнал на катушке зажиг, ниже ДПРВ, ниже ДПКВ.

Прикрепленные файлы

•  Image00001.jpg   88,48К   20 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал sovg: 06 Март 2010 - 13:55

[sovg]

sovg (06 Март 2010 - 13:49) писал:

Задающим диском в этой машине является маховик.
2.Может в синхре дело?
Вот осцилка начального момента прокрутки:
Сигнал на катушке зажиг, ниже ДПРВ, ниже ДПКВ.

С допытывании клиента и бывших ремонтников с пристрастием, былу выяснено, что снимали КПП и маховик.
Отсюда вопрос к знающим железо этой машины:
3. Возможно ли маховик установить неправильно?

[velcom]

sovg (06 Март 2010 - 19:09) писал:

sovg (06 Март 2010 - 13:49) писал:

Задающим диском в этой машине является маховик.
2.Может в синхре дело?
Вот осцилка начального момента прокрутки:
Сигнал на катушке зажиг, ниже ДПРВ, ниже ДПКВ.

С допытывании клиента и бывших ремонтников с пристрастием, былу выяснено, что снимали КПП и маховик.
3. Возможно ли маховик установить неправильно?

0.5в канечно маловато будет, маховик врятли по другому поставишь , не помню кака модель вольвы у мня была(5цил.ДВС) так вот тож 4 дня ипалса пока не дагадался ДПКВ чуть паниже опустить(напильник рулит) милиметра на 2-3 и амплитуда сигнала повысилась и авто до сих пор ездит , так и не понял что произошло до меня
единственное что пришло в голову можт магнитизм сердечника ДПКВ ослаб от сюда и малая амплитуда?

[MIRNIY]

Мозги на этих машинах очень критичны к просадке напруги при старте, аккумулятор должен быть полностью заряжен ,если аккумулятор не очень пробовать с толкача заводить, а потом уже делать выводы о неисправности

[velcom]

MIRNIY (10 Март 2010 - 11:21) писал:

Мозги на этих машинах очень критичны к просадке напруги при старте

какой напруги то ? напруга АКБ к напруге сигнала ДПКВ отношение разве имеет ? памоему дык нет !

[asdfg]

Маховик на ней очень тяжело не правильно поставить,с какой причиной она приеззала в тот сервис где голову перебирали?Компресия в норме?

[velcom]

sovg (06 Март 2010 - 12:44) писал:

Машину притащили ко мне из другого сервиса, после замены клапанов в ГБЦ.
ИММО нет и небыло. Фазы ГРМ на месте, питания и массы тоже присутствуют.
При прокрутке в первый момент пробегает искра по всем 6 цилиндрам один раз и всё, искры больше нет до начала новой прокрутки. Сигнал на форсах тоже самое есть в начале прокрутки и далее отказ.
На ДПКВ (индуктивный) сигнал есть, но всего 0.5в (что-то сомневаюсь, кажется маловато)
1. Может быть такое, что ЭБУ моторного сам блокируется из-за недостаточной амплитуды сигнала с ДПКВ?

ну как дела то ? есть сдвиги?

[sovg]

velcom (13 Март 2010 - 10:12) писал:

sovg (06 Март 2010 - 12:44) писал:

Машину притащили ко мне из другого сервиса, после замены клапанов в ГБЦ.
ИММО нет и небыло. Фазы ГРМ на месте, питания и массы тоже присутствуют.
При прокрутке в первый момент пробегает искра по всем 6 цилиндрам один раз и всё, искры больше нет до начала новой прокрутки. Сигнал на форсах тоже самое есть в начале прокрутки и далее отказ.
На ДПКВ (индуктивный) сигнал есть, но всего 0.5в (что-то сомневаюсь, кажется маловато)
1. Может быть такое, что ЭБУ моторного сам блокируется из-за недостаточной амплитуды сигнала с ДПКВ?

ну как дела то ? есть сдвиги?

Сдвигов нет!
Компрессия в цилиндрах по 7-8, с маслом поднимается до 11-12. Пробывали с буксира, пропёрдывает чёрными одиночными выхлопами, но не заводится. Фазы пробывали двигать в разные стороны по зубу, но ничего не меняет.
Думаю разбирать двигло, но хозяин пока не даёт добро.

[SSB]

Хорошо бы еще на той осцилке увидеть сигнал датчика давления в том же цилиндре, имея ВМТ в такте сжатия и искру можно думать дальше.

Сообщение отредактировал SSB: 14 Март 2010 - 11:36