Сообщений в теме: 1636

[KROLUH]

Разбитую направляющую не определить

[GluckOvNik]

ВО-во.... Видно лишь, что в 4-м горшке компрессия завалена.

[Vorden71]

мое мнение- если видно разность ваккуума, то головку скидывать (конечно после компрессометра и пневмотестера) и не гадать. направляющая,седло,тарелка - гадание на кофейной гуще.)))) ИМХО

[pedrodelucchi]

Ssang Yong Rexton 3.2 бензин
Сильный провал при нажатии на педаль газа.
Расход вырос.
Давление 3,8. Свечи одинаково подзагаженые, но не закопчёные. Лямбда работает адекватно.

Как заведёшь - ошибки P0340 (camshaft circuit malfunction), P0341 (camshaft signal - range/perfomance problem).

Осциллку снимал на разъёме ЭБУ.
Что можно сказать по осциллке (На осциллке - коленвал, распредвал, искра в первом)?

Прикрепленные файлы

•  crank+cam+1cyl - ssang_young 3.2 gasoline.jpg   414,19К   76 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал pedrodelucchi: 02 Май 2012 - 17:43

[Олег Иванович]

Метки ушли (я не помню цепь у него или нет).

[pedrodelucchi]

Как удостовериться?
Есть картинка "что должно быть"?

Да, там цепь.

PS Да, глянул вакум - "гребёнка" без ярко выраженных первых и вторых пиков....

Сообщение отредактировал pedrodelucchi: 02 Май 2012 - 18:54

[Олег Иванович]

Примерно так-в идеале вСплеск ДПКВ приходится на середину ДПРВ.

Прикрепленные файлы

•  052fe57bd400.jpg   72,78К   48 Количество загрузок:

[ShDim]

pedrodelucchi (02 Май 2012 - 17:42) писал:

Ssang Yong Rexton 3.2 бензин
Сильный провал при нажатии на педаль газа.
Расход вырос.
Давление 3,8. Свечи одинаково подзагаженые, но не закопчёные. Лямбда работает адекватно.

Как заведёшь - ошибки P0340 (camshaft circuit malfunction), P0341 (camshaft signal - range/perfomance problem).

Осциллку снимал на разъёме ЭБУ.
Что можно сказать по осциллке (На осциллке - коленвал, распредвал, искра в первом)?

Похоже проводу кердык, всплеск после горения искры должен быть как в крайних разах (высокое сопротивление проводов)

[rojo]

Несколько осцилок:

1. Пробита высоковольтная часть инд. катушки, даже колпак прогорел.
2. После эамены
3. Срезало несколько зубов ремня в трех местах, ремень ушел на 4 зуба в минус.
4. После замены ремня и выставления меток.
5. Исправное электронное зажигание на карбюраторной классике.

 2112 инд катушка неисправна.jpg   84,3К   59 Количество загрузок:  2112 инд катушка исправна.jpg   84,24К   45 Количество загрузок:  Сбитые фазы -4 зуба.jpg   118,91К   47 Количество загрузок:  после ремонта.jpg   119,62К   38 Количество загрузок:  Электронное 2104 исправно.jpg   80,1К   39 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал rojo: 03 Май 2012 - 22:05

[rojo]

pedrodelucchi (02 Май 2012 - 17:42) писал:

Ssang Yong Rexton 3.2 бензин
Сильный провал при нажатии на педаль газа.
Расход вырос.
Давление 3,8. Свечи одинаково подзагаженые, но не закопчёные. Лямбда работает адекватно.

Как заведёшь - ошибки P0340 (camshaft circuit malfunction), P0341 (camshaft signal - range/perfomance problem).

Осциллку снимал на разъёме ЭБУ.
Что можно сказать по осциллке (На осциллке - коленвал, распредвал, искра в первом)?

 crank+cam+1cyl - ssang_young 3.2 gasoline.jpg   270,37К   53 Количество загрузок:

1. Распредвал сбит
2. Нет горения искры. При норм горении характерная форма см постом выше.

Да и обе ошибки по распредвалу.

Сообщение отредактировал rojo: 03 Май 2012 - 22:40

[pedrodelucchi]

БлагоДарю!
Владелец "соберёт раму" в голове, приедет разбирать мотор. Это по поводу сбитого распреда.
Вот по поводу горения - а может, это из-за того, что искра "холостая"? Там же DIS-система, 3 катушки и 3 провода. ВВ-Датчик накинут только на 1ый провод. То есть, если смотреть по картинке, то рабочая искра в первом, потом "холостая" в первом, потом снова рабочая в первом...

С осциллом пока на "Вы", прошу сильно не пинать, есичо...

[rojo]

Вне зависимости от того "холостая искра или "рабочая" форма сигнала должна быть правильной, если искра нормальная. Просто сигнал будет инверсный - на примере ВАЗов на первом пик пойдет вверх, а на четвертом - вниз.

[nart50]

Здравствуйте,приобрёл осцилограф можно сказать под спец авто CITROEN C8 об 2.0 2003г бен 100квт .авто уже пару месяцев таскают по СТО и гаражам.Ошибки Р0341 Р0138. причём стираются.Пред история:клиент за границей пробил поддон заклинил каленвал.Купил другой двигатель,начали вставлять не сошёлся с коробкой.Сняли с него каленвал и поставили на старый двиг. Дальше история умалчивает ,какой маховик и как поставили?Клиент доехал домой кое как.Давление топлива,форсы, искру проверил.Много работал с лучевым осцил.,а с цифровым первый опыт.Ещё не наделал датчиков так что снял только с каленвала и распредвала.Помогите советом или добрым словом в нужном направлении

Прикрепленные файлы

•  PIC_1871_1.JPG   160,44К   36 Количество загрузок:
•  PIC_1872_1.JPG   162,19К   36 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал nart50: 19 Май 2012 - 03:48

[bertjashov]

нижний сигнал с дпрв?

[gradim7]

Фронты с датчика холла (я думаю дпрв) завалены ошибку бить будет .

[rojo]

Первая ошибка - сбит распредвал, осцилка это подтверждает. Вторая ошибка - высокий уровень сигнала ДК - или богатая смесь или, скоре, при ремонте повредили цепь ДК.

[nart50]

bertjashov (19 Май 2012 - 08:57) писал:

нижний сигнал с дпрв?

Нижний сигнал с распредвала.Даже если фронт заваленный,он всё равно должен смещён как-то так.Спасибо за перевод ошибок, Lexia не правильно перевела,мне урок.Провода от датчика кислорода проверял,когда почистишь свечи авто заводится можно даже разгазовать,топливо полностью не сгорает-не вовремя искра.Связался с мотористами с друго СТО где авто до меня иследовалась,Оказывается выставляли по меткам поршень упирался.Скорей всего не тот коленвал .Надо подключать мотористов.

Прикрепленные файлы

•  IMAGE001.JPG   141,18К   13 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал nart50: 19 Май 2012 - 21:38