Сообщений в теме: 17

[MIRNIY]

BMW E39 2002 горит лампа неисправности ABS , диагностика указала на левый задний датчик , решил проверить датчик через разъем блока управления , по мануалу вроде 12 и 13 пин. проверяю мультимитром никакого сопротивления , проверил другие датчики такая же картина , толи мануал неверный толи датчики по сопротивлению невозможно проверить
распиновкой блока ABS может кто поделится , и какое сопротивление должно быть у исправного датчика

[YUTHANASIA]

Смотри

Прикрепленные файлы

•  АБС.rar   75,6К   97 Количество загрузок:

[danila1975]

Датчики там с Холлом, поэтому там большое сопротивление, порядка 300кОм

[sab]

если с холлом, то нехрена там мультиметром мерять

[sooproon]

Я на целостность продки и датчика проверял так(чтобы иголки в изоляцию не втакать). Снял разъем. На провод датчика, который на схеме + подал 12 вольт, а на проводе который минус смотрю тестером напряжение. Его наличие свидельствует о цнлостности цепи. Мой опыт - 3 бмв с ошибками по датчикам. У всех трех виновен блок. Ремонтируется.

[MIRNIY]

Тоже скланяюсь к тому что виновен сам блок , хотя датчики холла тоже не очень надежная конструкция, глянул схему удивился у меня в мануале совершенно другая схема с индуктивными датчиками и пытался прозванивать как индуктивные датчики а там холл

[Sergunja]

Парни, нет там Холла! Обычные индуктивные датчики, звонятся правда всегда не меньше 3-х килоом.

[Sergunja]

А что диагноза пишет - обрыв или нет сигнала?

[MIRNIY]

Sergunja (4.12.2008, 7:06) писал:

А что диагноза пишет - обрыв или нет сигнала?

Диагностика фиксирует ошибку -30 обрыв левого заднего датчика, а стоит там действительно холл ,.сейчас проверял подачей +12 в. на один конец цепи датчика на другом конце появилось +5 в. проверял на снятом разъеме блока скорей всего проблема в самом блоке кто как их ремонтирует чем паяете контактную сварку может на днях придется занятся ремонтом данного блока если клиент согласится

[Sergunja]

сколько проводов с самого датчика выходит?
индуктивный он всетаки походу...

[MIRNIY]

Sergunja (4.12.2008, 9:41) писал:

сколько проводов с самого датчика выходит?
индуктивный он всетаки походу...

По схеме посмотри выходит что холл - + и сигнал

[sooproon]

Че вы тут парите, какие три провода. Это экран. Мы же одну схему смотрим? Человек счас наремонтирует. Процедура стопроцентной проверки такова. Допустим начинаем с датчика VL. Все делаем на вставленном разъеме. Смотрим на проводе контакта 28. При включении зажигания на проводе должно появиться 12в(если не появляется то обрыв в блоке по 28ой ноге). Напряжение должно появится и не пропадать до выключения зажигания(если так то с этим датчиком все впорядке, переходим к следующему). Если напряжение при включении зажигания появилось и через секунду исчезло, то блок зафиксировал ошибку по этому датчику и снял с него напряжение питания. В такой ситуации нужно смотреть что происходит на проводе 12ого контакта. Так же включаем зажигание и если не видим ни каких изменений(то есть 0), то проблема либо в датчике, либо в проводке. Если видим что тоже на секунду появляется 12в, то в блоке обрыв по 12 ноге. Если датчик исправен то на 28 ноге питание не должно исчезать, а на 12 ноге мы видим напряжение порядка 1в. Блок возможно восстановить. Необходимо срезать крышку и восстановить перемычку между разъемом и платой. Если приходится вскрывать блок, то я предпочитаю замену всех перемычек(которые алюминевые, т.е 8шт по датчикам и еще несколько). По методу пайки ничего подсказать не могу, т.к вскрыв первый блок понял что с обычным паяльником там делать нечего. На пайку ношу знакомым из научно-конструкторского бюро. Смотреть напряжения на датчиках удобно осциллографом(китаиские тесторы слишком энертны)

Сообщение отредактировал sooproon: 05 Декабрь 2008 - 00:41

[Yudjin]

Здравствуйте.
Я новичок, но у меня была такая проблема. Диагностика показала передний левый датчик и подсказала решение проблемы. Проверка сопротивления показала 3,07ком, что было правильно, аналогичное было у нового.
Необходимо было поровести проверку с помощью осцилографа на наличие импульсов (прямоугольных).
Я просто заменил датчик и все стало на место. Признаки: горят сигналы АБС и противобуксовки+Тяги при включении зажигания, после некотого времени езды в течении1мин гаснут, но тормоз жесткий и вибрирует, затем АБС отключается и вновь загараются сигнальные лампы.

[Jeka Latvija]

Всем привет! Датчик АБС по своей природе не может быть Холлом, т.к. на датчик холла приходит 3 провода +,- и сигнальный.... А проверить проще простого...., подключить к выводам татчика мультиметр на измерение постоянного напряжения и поводить отвёрткой у его рабочей части, если напряжение начнёт появляться, То ОК! Если нет...., то соответственно...кирдык! А внутреннее сопротивление у него большое, порядка 3 КОМ! С уважением!
Да, хочу рассказать проблену 39-го кузова по передним датчикам! Периодически, после зимы у этих кузовов начинается срабатывание АБС при езде с малой скоростью, что через 5 минут езды выключает систему стабилизации и АБС. Диагноза показывает нерпавильный сигнал одного датчика, но меняь их сразу не стоит. Необходимо снять нужный датчик, почистить место посадки и прикрутить его на место используя под шляпкиболтов шайбы большего размера, чем шляпка, т.к. сгнивает пластмасса крепления бронзовых втулок на датчике! А далее, Счастливого пути! У Вас всё получилось!

Сообщение отредактировал Jeka Latvija: 21 Декабрь 2008 - 16:17

[Nikolaevich]

Jeka Latvija (21.12.2008, 14:10) писал:

..... Датчик АБС по своей природе не может быть Холлом, т.к. на датчик холла приходит 3 провода +,- и сигнальный....

Ошибаетесь, уважаемый. Практически на всех новых авто используются датчики на эффекте холла, просто схемотехника специфическая.

[sab]

Специфику расскажи

[Nikolaevich]

Вот приблизительная схемка, работа датчика определяется по падению напряжения на измерительном резисторе в блоке ABS. Перепад может быть небольшой - порядка 1В, что позволяет нормально функционировать схеме внутри датчика. Например на Skoda Fabia - 0.7В, а датчих холла внутри действительно с тремя выводами +, -, сигнальный

Прикрепленные файлы

•  ABS.RAR   4,46К   57 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал Nikolaevich: 24 Декабрь 2008 - 10:38

[danila1975]

Индуктивные датчики на БМВ имеют серый разъём и сопротивление примерно 3кОма. Датчики с Холлом имеют синий разъём и звонится в них выходной p-n переход но с большим сопротивлением. При снижении сопротивления вероятно, что датчик раздавило окислами алюминия (обычно задние). И незабываем прозванивать проводку на массу!