Отключен JavaScript

У вас отключен JavaScript. Некоторые возможности системы не будут работать. Пожалуйста, включите JavaScript для получения доступа ко всем функциям.

Рекламное объявление!

Объявление в рекламных целях от Vasilich: "Продается XprogM - не китай, полностью переразведенная базовая плата, плюс 12 адаптеров, в отличие от китая глюков НЕТ, прошива 5-я, проверял лично. Купить можно тут. Там же iProg USB и motorola adapter поддерживает кучу моторол, а также NEC и TMS.
Полная информация об iProg USB + motoadapter: цены, списки кальков ищите тут

Внимание всем владельцам iProg USB, начинаю обновление кальков, так же качаем обновления на мотоадаптер со своих личных папок, добавлены процессоры 9S12HA и HY для панелей LADA Granta и Priora, только для обновленных айпрогов, подробности тут

В продаже есть CAN-BLOCKER для смотки пробегов на мерседес, с замками на процессоре NEC подробней тут

0

ксеноновый свет на Vito639

Автор CH_Vladimir, 06 Ноя 2008 23:45

Вы не можете ответить в тему
Перейти к первому непрочитанному сообщению

Сообщений в теме: 7

#1 OFFLINE CH_Vladimir

посетитель форума

Новый
24 сообщений

Отправлено 06 Ноябрь 2008 - 23:45

Собственно суть проблемы: приехало авто - вместо ламп ближнего света - ксенон. Стояли обычные по 55Вт (рабочий ток 3.7А), при включении блок розжига потребляет 6 ампер и срабатывает защита в блоке SAM. Если запитать отдельно - после прогрева блок розжига потребляет те же 3.7А
Может кто решал такую проблему? Как обмануть SAM и контроль лампочек?

PS: перекодировать EZS на ксенон не предлагать

Наверх

#2 OFFLINE kokc

Мастер

Посетитель
58 сообщений

Пол:Мужчина
Город:тверь
Авто:Любитель

Отправлено 07 Ноябрь 2008 - 01:43

CH_Vladimir (6.11.2008, 22:45) писал:

Собственно суть проблемы: приехало авто - вместо ламп ближнего света - ксенон. Стояли обычные по 55Вт (рабочий ток 3.7А), при включении блок розжига потребляет 6 ампер и срабатывает защита в блоке SAM. Если запитать отдельно - после прогрева блок розжига потребляет те же 3.7А
Может кто решал такую проблему? Как обмануть SAM и контроль лампочек?

PS: перекодировать EZS на ксенон не предлагать

а чей ксенон стоит?

Наверх

#3 OFFLINE Sergunja

Крестный папа

+KLUB+
643 сообщений

Пол:Мужчина
Город:Тирасполь
Интересы:автоэлектроника
Авто:Мастер

Отправлено 07 Ноябрь 2008 - 02:10

я считаю что лучше будет если вместо штатных ламп повесить эквивалент нагрузки + реле на включение ксенона а сам ксенон запитать от аккума.

Наверх

#4 OFFLINE kokc

Мастер

Посетитель
58 сообщений

Пол:Мужчина
Город:тверь
Авто:Любитель

Отправлено 07 Ноябрь 2008 - 17:58

Sergunja (7.11.2008, 1:10) писал:

я считаю что лучше будет если вместо штатных ламп повесить эквивалент нагрузки + реле на включение ксенона а сам ксенон запитать от аккума.

зачем лишнее потребление ? и нагрев к тому же есть ксенон акумен обычно прекрастно подходит ко многим маркам. надо узнать марку ксенона , не понятно как сработывает защита ?ведь лампы накаливания при разогреве тоже потребляют не мало .

Наверх

#5 OFFLINE markus

Крестный папа

+KLUB+
980 сообщений

Пол:Мужчина
Город:МОСКОВСКАЯ ОБЛ.
Интересы:автомобили
Авто:Любитель

Отправлено 08 Ноябрь 2008 - 00:29

не измерял сколько по времени длится ток 6А ? это я к тому что теоретически если по времени спад невелик .... то можно повесить какую-то ёмкость на линию нагрузки , для сгладки большого падения тока . на правельность не пртендую.

Сообщение отредактировал markus: 08 Ноябрь 2008 - 00:30

"В детстве был благовоспитанным мальчиком, но начал играть в орлянку, связался с пиратами и покатился... "

Наверх

#6 OFFLINE CH_Vladimir

посетитель форума

Новый
24 сообщений

Отправлено 08 Ноябрь 2008 - 02:50

время прогрева лампы или блока розжига около 15 секунд, думаю на это время к блоку SAM подключать эквивалент нагрузки или лампочки а потом релюшкой переключать на ксенон. Интерестно сработает ли индикатор неисправности ламп. Както не хочется чтобы под капотом висели 2 "паяльника"