Сообщений в теме: 16

[Ксандр]

Есть такой проблемный блочок.Краткое описание проблемы - с включенным ДФ /программно/ при заводке на холодную троит,пердит,норовит заглохнуть.На прогретом до рабочей - плавают обороты ХХ.С выключенным ДФ/программно/ работает приемлимо.Сегодня подошел к мастеру с ним-для ремонта,оказалось схема не отвечает,тем ,что выложены в разделе Схемы ЭБУ.
Название блока 2112.1411020.41,261.3763-01,софт J5V05L19.На печатке стоит номер 261.3763 301-01d.Вместо TLE 5216 стоят Моторолловские МС 33385 DN,флэшка стоит 29F002,рядом с 99D31V/с левой стороны/ отсутствует деталь/вроде крнка/.
Если есть схема ,или разъяснения,скиньте пожалуйста.
З.Ы. в радио - я профан,ставил на проводку Боша-40,в разводке платы со стороны моторолл тоже есть отличия.

Сообщение отредактировал Ксандр: 18 Декабрь 2007 - 14:57

[MegaVolt]

Возможно дело в проводке, сталкивался с таким явлением несколько лет назад,
подробности не помню но суть в следующем: с одного из форсуночных проводов брошена
перемычка на какой то неиспользуемый контакт, в некоторых контроллерах на этом контакте
появляется масса и одна форсунка начинает переливать.
Разбери разъём ЭБУ и просмотри все четыре форсуночных провода на предмет наличия
перемычки, если есть - надо удалить, но есть момент, в моих случаях форсуночный провод
приходил сначала на этот неиспользуемый контакт, а потом перемычкой на форсуночный контакт.

[Ксандр]

MegaVolt (18.12.2007, 13:52) писал:

Разбери разъём ЭБУ и просмотри все четыре форсуночных провода на предмет наличия
перемычки, если есть - надо удалить, но есть момент, в моих случаях форсуночный провод
приходил сначала на этот неиспользуемый контакт, а потом перемычкой на форсуночный контакт.

Может быть,и меня мысль про проводку посещала.Но на донорском авто ХХ тоже шалил.Сейчас пойду проверять разъем.Клиенту отдал подменный ЭБУ,и судя по всему он уже и не вернется.

[Ксандр]

Прозвонил сегодня разъем ЭБУ,больше не успел.На примере 23 контакта/остальные примерно то же выдают/,есть связи с 3/75Ом/,5/40 Ом/,6/75Ом/,12/1600Ом/,15/15Ом/,16/25Ом/,30/600Ом/,33,34,35,37-до 25Ом.Особенно 33 смущает.Завтра попробую разъем вскрыть,и посмотреть...Но весь прикол в том,что на Т01 оно нормально работает

[евген]

В некоторых проводках контакт на первую форсунку соединен с другим контактом(клапан рециркуляции).Перемычка в разъеме ЭБУ.Откуси провод,где надо.
Это как вариант.Може и что другое.
Конкретно вопрос не понял.

[Vtorsyrchermett]

ЭБУ с новой аппаратной реализацией.На моторолловских микросхемах.Отличаються от TLE распиновкой и считыванием драйверной диагностики.Именно по последней причине необходимо применение софта от L и выше.Различий в распиновке ЭБУ нет.
Если на попарно-параллельном впрыске работает,а на фазированном нет - сразу закрадываються два предположения:
1.Бедная смесь.Причин много.В том числе и загаженные форсунки.
2.Топливо форсункой впрыскиваеться не в то время.Возможные причины - неправильное положение диска на распредвале,перекомутация проводки форсунок.


P.S. 3.Совсем безумный вариант - форсунки,или управляющие выводы с процессора,соеденины попарно внутри ЭБУ.

Сообщение отредактировал Vtorsyrchermett: 20 Декабрь 2007 - 07:10

[Ксандр]

Vtorsyrchermett (19.12.2007, 22:03) писал:

Если на попарно-параллельном впрыске работает,а на фазированном нет - сразу закрадываються два предположения:
1.Бедная смесь.Причин много.В том числе и загаженные форсунки.
2.Топливо форсункой впрыскиваеться не в то время.Возможные причины - неправильное положение диска на распредвале,перекомутация проводки форсунок.
P.S. 3.Совсем безумный вариант - форсунки,или управляющие выводы с процессора,соеденины попарно внутри ЭБУ.

Я уже и сам с ума сходить начинаю...Вчера как включил швейную машинку...часа 4 перешивал...безрезультатно.С машиной все в порядке - личная,на Бош-40 работает как часы.
Закралась совсем безумная идея - корпус с завода от 41,с наклейкой и т.д. ,а внутренности сборщики кинули Я-71 Блок до меня не вскрывался,пломба стояла,и лаком залито...еле отодрал. .Поискал фото ,схему,пока еще не нашел,но кой - какой софт для 71 блока уже залил,и как будто заработало/поездить нужно,позаводить на холодную/По крайней мере кидал хрюнскую Т01,где в идентификаторах стояло ЭБУ программный номер 1411010-71,проехал 200 км без проблем.
З.Ы.евген,посмотрю обязательно.Схему бы я5.1.2-71,или фото внутренностей...

Сообщение отредактировал Ксандр: 20 Декабрь 2007 - 14:30

[вака]

Ксандр (20.12.2007, 15:24) писал:

Я уже и сам с ума сходить начинаю...Вчера как включил швейную машинку...часа 4 перешивал...безрезультатно.С машиной все в порядке - личная,на Бош-40 работает как часы.
Закралась совсем безумная идея - корпус с завода от 41,с наклейкой и т.д. ,а внутренности сборщики кинули Я-71 Блок до меня не вскрывался,пломба стояла,и лаком залито...еле отодрал. .Поискал фото ,схему,пока еще не нашел,но кой - какой софт для 71 блока уже залил,и как будто заработало/поездить нужно,позаводить на холодную/По крайней мере кидал хрюнскую Т01,где в идентификаторах стояло ЭБУ программный номер 1411010-71,проехал 200 км без проблем.
З.Ы.евген,посмотрю обязательно.Схему бы я5.1.2-71,или фото внутренностей...

J5.1.2 помоему без транзитора нагревателя ДК

[Ксандр]

Кидаю фото этого чего-то.Сразу не догадался,правда плата не ахти..лак не смыл.Может быть опознает кто-нибудь.

Сообщение отредактировал Ксандр: 20 Декабрь 2007 - 20:07

[евген]

Vtorsyrchermett (20.12.2007, 1:03) писал:

ЭБУ с новой аппаратной реализацией.На моторолловских микросхемах.Отличаються от TLE распиновкой и считыванием драйверной диагностики.Именно по последней причине необходимо применение софта от L и выше.Различий в распиновке ЭБУ нет.
Если на попарно-параллельном впрыске работает,а на фазированном нет - сразу закрадываються два предположения:
1.Бедная смесь.Причин много.В том числе и загаженные форсунки.
2.Топливо форсункой впрыскиваеться не в то время.Возможные причины - неправильное положение диска на распредвале,перекомутация проводки форсунок.
P.S. 3.Совсем безумный вариант - форсунки,или управляющие выводы с процессора,соеденины попарно внутри ЭБУ.

1.Подключить ЭБУ с ДК-будет видно.
2.Проверить метки КВ и ГРМ.
"P.S. 3.Совсем безумный вариант"-ну на 41-ом блоке такое творить???Зачем???На нем и так можно все изгадить(изладить )без переделки проводки.

[Vtorsyrchermett]

Ксандр (20.12.2007, 18:54) писал:

Кидаю фото этого чего-то.Сразу не догадался,правда плата не ахти..лак не смыл.Может быть опознает кто-нибудь.

Обычный 41 новой аппаратки.
2 Евгений - )) мало ли какие фантастические грезы посещают умы мастеров россии.Не такие чуда встречались.

[Ксандр]

Vtorsyrchermett (20.12.2007, 21:47) писал:

Обычный 41 новой аппаратки.

Значит , все - таки в ремонт.Схемой никто не богат?
З.Ы. софт ставил разный,от серии К /там отключение ДФ и помогало/,до Н35.
Спасибо.

[Vtorsyrchermett]

Чтобы ремонтировать нужно хотя бы определиться,что именно в работе ЭБУ неправильно.Изучи почему ТАК.Тыкать пальцем в небо дохлый номер.А потом может и мы проконсультируем что делать.

[Ксандр]

Vtorsyrchermett (21.12.2007, 10:10) писал:

Чтобы ремонтировать нужно хотя бы определиться,что именно в работе ЭБУ неправильно.Изучи почему ТАК.Тыкать пальцем в небо дохлый номер.А потом может и мы проконсультируем что делать.

Чтобы определить ,что не ТАК ,как минимум нужен осциллограф,которого у меня пока еще нет,к сожалению.Поэтому,поскольку у меня есть тот,кто может *потыкать*паяльником и тестером,очень нужна схема этой модификации Я-5.1,и если еще и с напряжениями в контрольных точках,то вообще
Причина может быть только в ЭБУ,заливал родную Л19,работает,скотина,правда ХХ неровный.Флэшку проверял,шил,списывал-все совпадает.Мою лак,начнем проверку с резюков,конденсаторов.

[sedoyaga]

евген (19.12.2007, 22:50) писал:

В некоторых проводках контакт на первую форсунку соединен с другим контактом(клапан рециркуляции).Перемычка в разъеме ЭБУ.Откуси провод,где надо.
Это как вариант.Може и что другое.
Конкретно вопрос не понял.

Не в некоторых ,а в тех ,где ЭБУ 2112-1411020-71 (Р-83)

Ксандр (18.12.2007, 14:40) писал:

Есть такой проблемный блочок.Краткое описание проблемы - с включенным ДФ /программно/ при заводке на холодную троит,пердит,норовит заглохнуть.На прогретом до рабочей - плавают обороты ХХ.С выключенным ДФ/программно/ работает приемлимо.Сегодня подошел к мастеру с ним-для ремонта,оказалось схема не отвечает,тем ,что выложены в разделе Схемы ЭБУ.
Название блока 2112.1411020.41,261.3763-01,софт J5V05L19.На печатке стоит номер 261.3763 301-01d.Вместо TLE 5216 стоят Моторолловские МС 33385 DN,флэшка стоит 29F002,рядом с 99D31V/с левой стороны/ отсутствует деталь/вроде крнка/.
Если есть схема ,или разъяснения,скиньте пожалуйста.
З.Ы. в радио - я профан,ставил на проводку Боша-40,в разводке платы со стороны моторолл тоже есть отличия.

Куча прошив существует без ДФ . С хорошей динамикой и приемлемым расходом .Залей и радуйся .
Иной вопрос ,если природу проблемы познать хочется , особенно , если лишнего времени много .

[евген]

sedoyaga (21.12.2007, 19:15) писал:

Не в некоторых ,а в тех ,где ЭБУ 2112-1411020-71 (Р-83)

Не во всех.

[Ксандр]

С Новым годом,господа!
Нашлась неисправность - на 7 ноге TLE4267G,вместо 5 В всего 3.5В,похоже именно стабилизатор,заказал,надеюсь привезут.
Удачного следующего 2008 года.