Сообщений в теме: 12

[arhiserg]

После аварии пострадал блок предохранителей и реле под капотом (UEC). Мотор заводит. ЦЗ работает. Кнопками с пульта открывает и закрывает. Не работает электрика по переду авто (фары, сигнал, очистители...). ОрСом этот блок не видит и не связывается. Поставил блок от более старой машины- было JQ стало UQ. Теперь электрика работает, но стартер не включается, реле топливного насоса не вкл. с пульта не управляется. ОрСом ошибок не видит с блоком связь есть. Может кто подскажет что делать? Спасибо.

[E_Dik]

Ковыряй родной блок,смотри что нетак,разбирайся и не чего не бойся.

[arhiserg]

Ковырял. Две ноги проца отгнили - попала кислота. отгнившие ноги вроде ни куда не идут, а может многослойная плата... Поменял на плате 5 резюков, 2 кондера,но на связь так и не выходит. Двигатель заводит. может есть схема подключения двигателя Z18XER? У меня только XE. Может новый блок нужно Техом привязать, ОрСом не катит?

[arhiserg]

Взял другой блок предохранителей но тоже не родной, а с кодом JJ. Внутри все также. работает вся электрика, включается насос топливный. Двигатель не заводит. Поменял vin сделал сброс моторного и иммо ОрСомом , как их теперь привязать? Пишет ошибку Р1610-00 Действие иммобиллайзера не запрограммированно. Что делать?

[Valeoxen]

arhiserg (13 Февраль 2012 - 11:05) писал:

Взял другой блок предохранителей но тоже не родной, а с кодом JJ. Внутри все также. работает вся электрика, включается насос топливный. Двигатель не заводит. Поменял vin сделал сброс моторного и иммо ОрСомом , как их теперь привязать? Пишет ошибку Р1610-00 Действие иммобиллайзера не запрограммированно. Что делать?

Схема есть в оригинальной (бесплатной совсем) версии Тис-2000 скачайте и пользуйтесь на здоровье.
Блоки должны быть разными по комутации зажигания. С нехитрой доработкой на сим модуле можно использовать и другой подкапотный модуль.
Как привязать для начала нужен код иммо либо у клиента должна быть карточка кар-пас с кодом иммо или вычитывай из блоков проще наверное с приборки дёрнуть.
Тут тоже есть свои ньюансы если выбрать что был заменён и блок двигателя и сим модуль то по идее ключи можно будет выбросить.
Про опком ничего не скажу так как этим чудом не обладаю и не работаю.
Техом 100 процентов нужно сделать конфигурацию кан шин проще говоря комплектацию.

Сообщение отредактировал Valeoxen: 14 Февраль 2012 - 11:39

[arhiserg]

Почистил ошибки. поменял в UEC VIN. Привязал иммо и моторник ОрСомом. Авто завелась. Выключил-включил зажигание не заводится. Снова ошибка Р1610. Снова привязал моторник и иммо. Заводилась несколько раз. После отключения аккумулятора опять ошибка Р1610... Уже достает.

[Vovan123]

делали недавно такую примерно машину, после ДТП, вообщем пока со старого блока не перепаял,
в тот который привезли, эта зараза отказывалась работать нормально, т.к. я в этом не очень силен перепаивал, что было внутри,
в моем случае внутренности остались целые, был поврежден корпус и разъем.

[arhiserg]

Блоки должны быть разными по комутации зажигания. С нехитрой доработкой на сим модуле можно использовать и другой подкапотный модуль.
А можно подробнее о доработке? И родной и этот блоки могут устанавливаться с двигателями 1,9DTH.DTL. А вот обратной замены не нашел.
Схема есть в оригинальной (бесплатной совсем) версии Тис-2000 скачайте и пользуйтесь на здоровье.
TIS пользуюсь мало.Стоит старая нашел только схему подключения 1.8ХЕ.
Техом 100 процентов нужно сделать конфигурацию кан шин проще говоря комплектацию.
Ближайший Тех-170 км.

[arhiserg]

Vovan123 (15 Февраль 2012 - 01:18) писал:

делали недавно такую примерно машину, после ДТП, вообщем пока со старого блока не перепаял,
в тот который привезли, эта зараза отказывалась работать нормально, т.к. я в этом не очень силен перепаивал, что было внутри,
в моем случае внутренности остались целые, был поврежден корпус и разъем.

А не подскажете - какие индексы были на блоках(две большие буквы на корпусе со стороны крыла). Есть информация о взаимозаменяемости. И что перепаивали - только память или с прцем? Сразу не понял... Видимо платы перепаяли.

Сообщение отредактировал arhiserg: 15 Февраль 2012 - 01:42

[arhiserg]

В обчем, победил эту машинку. Пришлось много блоков перепробовать. Если кому интересно, поделюсь опытом...

[sab]

делись конечно

[arhiserg]

sab (02 Апрель 2012 - 08:37) писал:

делись конечно

Значит всего насчитал около 60 разновидностей этих блоков. Отличались по году производства - на три группы: до 2005г, 2006г, и 2007г и дальше. В 2006г ставились блоки с индексами gc gb gk ju gf gg gh gl gm jw gd ge gn gq. Блоки jj jk jp jq jy jf jx jw je jg jd устанавливали на авто с 2007 модельного года. С другими буквенными индексами ставили на более ранние авто ( 2003 по 2005 модельные года). Внутри этих групп блоки отличались тем что поддерживали или нет курсовые фары и еще некоторые мелочи из комплектации. Я пробовал ставить на 2008г из группы до 2005г - не включался топливный насос, не включался стартер, не работали дворники, не работал ЦЗ дистанционно. Диагностика ошибок не показала. При установке блока 2006г включился топливный насос и стал работать ЦЗ, но стартер не включался. Только после установки блока из группы 2007г - не родного, а с другим индексом и после адаптации машина завелась. Причем долго не мог привязать СИМ и моторник. Сначала синхра слетала при выключении зажигания затем после отключения аккум. Помогла привязка всех блоков, а может упорные танцы с бубном... Могу подсказать по конкретным блокам.

[inkotoro]

Вообще там глобально отличалась электрика дорестайл(фары передние маленькие) и рестайл(вытянутые фары) после 2005 г.в. То что сразу не привязался блок - дело в опкоме. С Течем все должно быть без проблем. По блокам полезная инфа. Спасибо. От себя могу добавить, что с Астра Н такая же история. Например на многих блоках заблокированы опции контроля жидкостей,датчика дождя света, фароомывателя.