Сообщений в теме: 37

[kaburaya]

а температура включения вентилятора так и должна быть -24 градуса? или это ошибка в прошивке I205DO54?

[stoik]

102 градуса.

[Gjldman]

kaburaya (05 Февраль 2012 - 08:33) писал:

не подскажите еще, производительность форсунок сильно отличается на 8-ми и 16-кл. двигателях? отражается ли это в прошивке ЭБУ?

В таблице всё видно по производительности,не забывайте,что и угол распыла у 16-ти клапанной форсунки другой,т.е. на 8-ми клапанный движок они не подойдут.В прошивке всё видно.

Прикрепленные файлы

•  Форсунки.pdf   52,2К   28 Количество загрузок:

[kaburaya]

ну старые бочкообразные наверно подходят и там и там.. ведь ставились и на 8-ми и на 16-клапанные моторы

[Gjldman]

kaburaya (05 Февраль 2012 - 10:08) писал:

ну старые бочкообразные наверно подходят и там и там.. ведь ставились и на 8-ми и на 16-клапанные моторы

Если я не ошибаюсь зависит от топливной рампы,старая рампа 1.5 л. давление 3 атм.рампа нового образца 1.6л. давление 3.8 атм.,у Вас похоже рампа старого образца под давление 3.0? Навряд ли ставились одинаковые форсунки на 8 и 16 V.

Сообщение отредактировал Gjldman: 05 Февраль 2012 - 10:15

[Evgen708]

Gjldman (05 Февраль 2012 - 10:13) писал:

Если я не ошибаюсь зависит от топливной рампы,старая рампа 1.5 л. давление 3 атм.рампа нового образца 1.6л. давление 3.8 атм.,у Вас похоже рампа старого образца под давление 3.0? Навряд ли ставились одинаковые форсунки на 8 и 16 V.

996-е боши(о них же речь) ставились и на 8-ми и на 16-ти,в вашей же таблице это видно

[kaburaya]

а если стоит рампа старого образца, 996-е форсунки там, а прошивка под новые, допустим, голубые тонкие с другой производительностью, эта разница только в разделе "датчики-механизмы" отражается?

[Gjldman]

Evgen708 (05 Февраль 2012 - 10:20) писал:

996-е боши(о них же речь) ставились и на 8-ми и на 16-ти,в вашей же таблице это видно

Хорошо я не против,но форсунки BOSCH 0 280 150 996 уже давно не выпускаются, но их можно заменить на BOSCH 0 280 158 110 или 0 280 158 502.

[kaburaya]

а учитывается ли в калибровках, одна катушка зажигания стоит или индивидуальные?

[Диагност-непрофи]

kaburaya (02 Февраль 2012 - 17:38) писал:

а может что-то еще есть? на чем можно было бы попробовать, потренироваться.. СТР денег стоит немалых, а результат будет или нет, пока неясно.. хотелось бы сначала разобраться что к чему..

СТР 4.1 - давно сломана, должна нормально видеть я7.2

Сообщение отредактировал Диагност-непрофи: 05 Февраль 2012 - 19:31

[Engineer09]

Так, если двиг был 1.6 8кл, а стал 1.6 16кл., то тупо меняем калибровки в 8кл прошиве на калибры от 16кл, при этом остается 2 катушки как в 8кл.
При этом форсы желательно от 16кл. Если от 8кл. ставились, то оставить надо коэффициент в прошиве от 8кл. форс ну или поставить коэффициент для других форс если другие
клеить нужно совместимые софты, иначе могут неверно перенестись калибровки, например в 8кл прошивку A(I)204DP57 вставить калибровки из 16кл. прошивки A(I)205DO54
и все будет работать

Сообщение отредактировал Engineer09: 05 Февраль 2012 - 21:32

[kaburaya]

спасибо огромное за разъяснения

[albert02]

Engineer09 (05 Февраль 2012 - 21:30) писал:

клеить нужно совместимые софты, иначе могут неверно перенестись калибровки, например в 8кл прошивку A(I)204DP57 вставить калибровки из 16кл. прошивки A(I)205DO54
и все будет работать

A(I)204DP57 -это же Я7.2+
A(I)205DO54 - Я7.2
Разве их можно клеить?

[Rakso]

их можно конвертировать.
именно эти софты ДО.

[kaburaya]

а если в прошивку I204DO57 калибровки поставить из I205DO54?

[kaburaya]

Я имею в виду, ничего же не нужно конвертировать? или эти прошивки не совместимы?

Сообщение отредактировал kaburaya: 06 Февраль 2012 - 19:55

[Engineer09]

Да, немного ошибся с софтами в своем посте, нужно именно

kaburaya (06 Февраль 2012 - 16:51) писал:

в прошивку I204DO57 калибровки поставить из I205DO54

Но и как писал Rakso с плюсовых блоков можно конвертировать в простой и наоборот DO и DP.

[kaburaya]

Сколько не ставил с 16-клапанными калибровками, ниодна прошивка нормально не работает.. то на холостой ход не сбрасывается газ(обороты прыгают в пределах 500-1500, а если на газ еще плавно нажать, холостой ход устанавливается в норму..), то машина едет более-менее только в узких диапазонах оборотов, напряжение лямбда-зонда не опускается ниже 0,8.. знать бы от чего так происходит. на 8-ми клапанной все вроде нормально в этом плане.. вот только расход топлива великоват.