Сообщений в теме: 10

[Jeka Latvija]

Привет спецам по Хондам! Прочитал все посты с похожими проблемами, но вразумительного ответа так и не нашёл. Проблема у меня при холодном старте, то есть утром периодически не заводится, если отключить температурный датчик, то заводится с полтычка, датчик заменил на новый, проблема осталась. Ошибок нет. Искра хорошая, но свечи залиты. Подскажите пожалуйста решение данной проблемы.

[avtokasper]

Высокое давление топлива в рампе. Замерять, чистить.

[sanya77]

Посмотри по проводке на дат температуры может где резистор припаян.Было такое на VWвагене кто то таким способом топлива добавлял.

Сообщение отредактировал sanya77: 24 Январь 2012 - 16:36

[Jeka Latvija]

sanya77 (24 Январь 2012 - 16:34) писал:

Посмотри по проводке на дат температуры может где резистор припаян.Было такое на VWвагене кто то таким способом топлива добавлял.

Привет! Проводку прозвонил до того, как задать вопрос, моторник реагирует на отключение датчика и кидает ощибку. Сеичас чищу дроссель и холостой ход.... каки много внутри. Анасчёт предыдущего коммента начёт давления топлива не совсем согласен.

[Rdl]

а как там зазоры на клапанах поживают?

[Jeka Latvija]

Rdl (24 Январь 2012 - 18:31) писал:

а как там зазоры на клапанах поживают?

А вот тут по ходу собака у зарыта (хотя ето не собака, а СУКА).... а именно в системе VTEC масла в моторе почти не было, промыл клапан, пока заводится с полтычка!

[avtokasper]

при исправной системе питания на холодную утром завести инжектор со снятым "дтож" вообще-то проблемматично. Насколько я помню при обрыве цепи дтож включается программа, которая по умолчанию считает температуру ож равной 90 градусам. (поправьте, если не прав) То есть по идее на исправной машине завести таким способом машину проблемно, холостые обороты должны быть неустойчивыми до полного прогрева машины, либо вообще пропадать. У тебя обороты холостого хода после прогрева и с подсоединённым датчиком не завышенные?не 1500 об/мин? Расход бензина у тебя должен быть на порядок завышенный. Если это не давление, то надо посмотреть время открытия форсунки на прогретом двигателе на хх. При завышенном возможна причина и в дпдз и в дмрв. Лямбда на хх играет или постоянно показывает бедную смесь?

[avtokasper]

А вот закоксованные с виду форсунки обычно вполне работоспособны. Профилактически промывать их не нужно, но при диагностике двигателя стоит обратить внимание на время впрыска. Впрочем, его увеличение против нормы не обязательно свидетельствует о неисправности форсунок - причина может быть и в подсосе постороннего воздуха.источникинформации мало. На наводящие уточняющие вопросы ответа не последовало. Так разве что только экстрасенсы смогут подсказать. ИНФОРМАЦИИ МАЛО.

[Jeka Latvija]

avtokasper (24 Январь 2012 - 22:55) писал:

А вот закоксованные с виду форсунки обычно вполне работоспособны. Профилактически промывать их не нужно, но при диагностике двигателя стоит обратить внимание на время впрыска. Впрочем, его увеличение против нормы не обязательно свидетельствует о неисправности форсунок - причина может быть и в подсосе постороннего воздуха.источникинформации мало. На наводящие уточняющие вопросы ответа не последовало. Так разве что только экстрасенсы смогут подсказать. ИНФОРМАЦИИ МАЛО.

Привет! Спасибо за участие, очень толковое раскрытие темы вопроса. Проблему решил заменой бегунка, был выявлен пробой с центрального контакта на массу. Данных очень мало, потому, как полноценно продиагностировать и прочитать датастрим не мог по причине отсутствия нормального диагностического разьёма, только перемычкой считал флаш коды. С уважением

[avtokasper]

У меня хонда crv праворулька 97 г.в. на подходе. Тоже надо диагностику сделать. Разьем там 3+2. слышал про хондалогер, но пока не пробовал. Забавное у тебя решение проблеммы получилось. Но я в таких случаях тоже стараюсь машину отпустить. Ладно, удачи.

[асгард]

Странно, многие сканеры разъем 3+2 нормально читают.