Сообщений в теме: 34

[алексей_1]

Нужна помощь!
Классика 06. года Январь7.2 I226FM10.

При включении зажигания насос работает постоянно стартер не включается !
Если снять реле вентилятора авто заводится и выдает ошибки---
(и при заведенном двигателе можно включить стартер!)

Ошибки:
1-Обрыв нагревателя ДК.
2 -Неисправность управления клапаном продувки адсорбера
3 -Цепь управления клапаном продувки адсорбера. Замыкание на землю.
4 -Неисправность цепи управления вентилятором N1.
Заменял блок управления на Я7.2 (81) с прошивкой от классики! Все работает.
На блоке от классики флеш и эпром читаются и пишутся!
Подскажите как его отремонтировать!

[autogazmaster]

Блок вскрывал визуально все элементы целые? дорожки не горелые?

[ДИС]

скорее всего нужно заменить TLE/
пришли мне фото блока я покажу какую.

[алексей_1]

autogazmaster (30 Октябрь 2011 - 22:28) писал:

Блок вскрывал визуально все элементы целые? дорожки не горелые?

Блок вскрывал сверху все чисто. Обратную не смотрел стоит клепка.

[алексей_1]

ДИС (30 Октябрь 2011 - 22:35) писал:

скорее всего нужно заменить TLE/
пришли мне фото блока я покажу какую.

Завтра с фоткую и выложу!

[ДИС]

алексей_1 (30 Октябрь 2011 - 22:56) писал:

Завтра с фоткую и выложу!

а вообще если хочешь научиться чему то прояви смекалку, вычисли что общее увсех этих органов, вычисли распиновку и т.д.
если что не поймешь то пиши, а так на блюде приподносить никто не станет.

[алексей_1]

ДИС (30 Октябрь 2011 - 23:17) писал:

а вообще если хочешь научиться чему то прояви смекалку, вычисли что общее увсех этих органов, вычисли распиновку и т.д.
если что не поймешь то пиши, а так на блюде приподносить никто не станет.

В электронике я не силен но я попробую.

[autogazmaster]

алексей_1 (30 Октябрь 2011 - 23:22) писал:

В электронике я не силен но я попробую.

нужно пробывать и все получиться, заклепку то же лучше высверлить аккуратно и обратную сторону посмотреть бывает и тосол на калинах частенько по заклепкой на обратной стороне скрываеться...

[алексей_1]

autogazmaster (31 Октябрь 2011 - 11:59) писал:

нужно пробывать и все получиться, заклепку то же лучше высверлить аккуратно и обратную сторону посмотреть бывает и тосол на калинах частенько по заклепкой на обратной стороне скрываеться...

ДА. ДА. ДА. только это классика! и тосола там не будет.

[алексей_1]

Вот фото

Прикрепленные файлы

•  02112011057.jpg   577,46К   48 Количество загрузок:

[FIL51]

Замените драйвер tle 6240. Проверьте проводку на предмет КЗ. Недавно менял такую после короткого в жгуте.Драйвер купил за 200 руб на базаре.

[NEXUS_1090]

алексей_1 (31 Октябрь 2011 - 12:31) писал:

ДА. ДА. ДА. только это классика! и тосола там не будет.

Недавно была классика, с неисправным блоком. По словам клиента, после мойки двиг. начал троить. Поставили другой блок, все стало нормально. Я вскрыл блок, высверлил заклепку и обнаружил на плате воду. Она съела дорожку форсунки первого цилиндра. Во как!

[Sergey reg 16]

Тоже был случай после мойки, попала вода через заклёпки. Это которые под капотом в районе бардачка шильдик держат. Без дыр у нас никак. И на мойках химии не жалеют. Лечится быстрой промывкой и сушкой а в тяжелых случаях пропайкой постоянного питания. Удачи. Забыл сказать жевачка хорошо помогает от этого и от дождя.

Сообщение отредактировал Sergey reg 16: 03 Ноябрь 2011 - 23:58

[NEXUS_1090]

Точно! Дня три назад снимал блок на классике и обнаружил жвачку на ней, правда не придал особого внимания.

[алексей_1]

Господа причина поломки блока установлена. Был передавлен пучек проводов!
Я поставил 81 блок с прошивкой от классики на время.
А блок хочу отремонтировать. (раньше перепаивал только ключи)
Хочу больше узнать про tle 6240GP его только перепаять? или с ним еще что надо делать?




Как ее можно проверить на плате?

Сообщение отредактировал алексей_1: 04 Ноябрь 2011 - 21:52

[FIL51]

Подключи блок настоле в режиме диагностики. В ошибка посмотри состояние драйверов - везде должен быть обрыв цепей- форсунок и т.д. Нагружая контролькой выходы смптри изменение состояния ошибок.

[алексей_1]

Перевел блок в режим диагностики. (CombiLoader)
Ошибки:
1 Обрыв нагревателя ДК.
2 Высокий уровень сигнала д.Температуры воз-ха.
3 Высокий уровень сигнала д.Температуры охлаж-ей жидкости.
4 Высокий уровень сигнала с д. положения дроселя.
5 Цепь управления фор-ой 1 обрыв
6 Цепь управления фор-ой 2 обрыв
7 Цепь управления фор-ой 3 обрыв
8 Цепь управления фор-ой 4 обрыв
9 Неисправность управления клапаном продувки адсорбера.
10 Цепь управления клапаном продувки адсорбера.
11 Цепь управления реле бензонасоса, обрыв.
При замыкании выводы через контрольку ошибки меняются с обрыва на замыкание!
Только ошибка N9. не изменяется и не пропадает!

[autogazmaster]

алексей_1 (04 Ноябрь 2011 - 10:07) писал:

Господа причина поломки установлена был передавлен пучек проводов!
Я поставил 81 блок с прошивкой от классики на время.
А блок хочу отремонтировать. (раньше перепаивал только ключи)
Хочу больше узнать про tle 6240GP его только перепаять? или с ним еще что надо делать?

Как ее можно проверить на плате?

Не понял причем тут блок, если проблемма была в проводах, пишешь: был передавлен пучек провода?

[алексей_1]

autogazmaster (04 Ноябрь 2011 - 21:44) писал:

Не понял причем тут блок, если проблемма была в проводах, пишешь: был передавлен пучек провода?

Пучек был потом отремонтирован а блок остался сломан.(причина поломки блока).

[Sergey reg 16]

Контролька не всегда выручает, желательно ставить ту нагрузку на какую рассчитан выход эбу. Таким образом и создаются реальные условия его работы. Сейчас всё больше приходит машин с эл-дросселем, и были уже с холодной пайкой в блоке на пинах мотора. Такое лампочкой не всегда выловить. Удачи.