Сообщений в теме: 23

[кент7.62]

Ваз 2105 2006г. Я7.2+. Не заводится, на диагностике обнаружил что АЦП ДМРВ 0в? Завелась с горем пополам, множественные пропуски в 1 и 4 цилиндре, новые свечи провода и модуль результат не меняют. Расход воздуха 50-70 литров, работает кое как. Заглохла, успел тока воздух заметить. Следующая попытка завести, и запах гари. Трогаю блок а на нем можно пироги печь. Вот фото сгоревших элементов.

Прикрепленные файлы

•  SL742447.JPG   3,43МБ   92 Количество загрузок:

[amaster]

привет!!!
это ключи катушки зажигания... Обычное дело для 7-ок... меняй их и надо еще проверить катушки зажигания... скорее всего им конец пришел... маркировка ключей STGB10NB37LZ.
кстати, можно поменять только один ключ, а не два сразу...

Сообщение отредактировал amaster: 16 Июнь 2011 - 18:45

[zero]

кент7.62 (16 Июнь 2011 - 18:35) писал:

Ваз 2105 2006г. Я7.2+. Не заводится, на диагностике обнаружил что АЦП ДМРВ 0в? Завелась с горем пополам, множественные пропуски в 1 и 4 цилиндре, новые свечи провода и модуль результат не меняют. Расход воздуха 50-70 литров, работает кое как. Заглохла, успел тока воздух заметить. Следующая попытка завести, и запах гари. Трогаю блок а на нем можно пироги печь. Вот фото сгоревших элементов.

Катушке кирдык,ну блоку тоже.....
Поищи на форуме поиском тьма тем..

[yaudi]

да тоже нужен один блок I(A)226f на класику может есть у кого бу недорого

[Vitastuning]

Имеется Январь 7.2 на классику. Ценник 2000 рублей(без почтовых расходов).

[кент7.62]

Так там модуль зажигания стоит.причем тут катушки?

[Штейгер]

Да нет - на Январиках 7-й серии (так же как и на Бошах семёрках) стоят катушки зажигания (спаренный модуль), т.к. силовые ключи находятся в блоке. Вот на пятых Январях там "чистый" модуль зажигания (с силовыми ключами).

[romik]

zero (16 Июнь 2011 - 18:43) писал:

Катушке кирдык,ну блоку тоже.....

Нормальный блок, побегает ещё!

Топикстартеру:
Ключи сдуть, плату отмыть от копоти, зачистить, если где текстолит подгорел, поставить новые ключи, и в путь! Если сильно повреждена плата под ключами, то поставить на соседние пустые места, и кинуть перемычки.
Только предварительно катушки и проводку в порядок привести, а то опять пыхнет!

[кент7.62]

Модуль(катушки)новые, на старом модуле теже ошибки были, он его и поменял-непомогло. Значит один из ключей глючил??? проводку чего именно?

[romik]

Проводку от мозгов до катушек, проверить на предмет замыканий с +12 или массой.

[Кеша]

кент7.62 (17 Июнь 2011 - 06:25) писал:

Модуль(катушки)новые, на старом модуле теже ошибки были, он его и поменял-непомогло. Значит один из ключей глючил??? проводку чего именно?

Старая катушка сдохла и от этого выбило ключ, поэтому и рез-та не было после замены катушки на новую.Как уже сказали ставь новую катушку и ключ.

[кент7.62]

Мужики спасибо за помощь, ключ купил 150р стоит.

[кент7.62]

мужики выручайте, ключи поменял, проводку всю перетрес, модуль поменял на новый(исправный) один хер двоит, этот блок перестал на диагностику выходить еще к томуже. пробовал с другим блоком рабочим, работает минуту, потом чек по пропускам в 1 и 4 горшках и начинается двоение. провода, свечи, дпкв целые. дк средней паршивости, дмрв тоже. подсосов вроде нет, компрессия во всех 9. форсы не снимал но работают все, давления топлива 3 очка. я в замешательстве.

[Лександрыч]

Попробуйте разобрать контроллер и пощупать ключи, греются ли, какой именно? тот каторый меняли или другой, ато было меняешь один, но тут же вылетает другой. Или хотя бы контролькой глянуть (мигает ли). Отсоединить катушку четырехвыводную, контрольку на плюс, а иголку контрольки на ключ и крутить стартером, должна мигать на обоих ключах.

[Штейгер]

кент7.62 (28 Июнь 2011 - 17:06) писал:

подсосов вроде нет, компрессия во всех 9.

"Вроде" - не утвердительный ответ, это раз. Второе - компрессия в горшках по девять - маловато, по возможности нуно перемерять, причём на горячую, а то по-ходу капиталка светит (на сток-валике хотя-бы одинадцать очков, тогда вопрос о пропусках из-за цилиндров отпадает сам собой).

[Кеша]

Штейгер (28 Июнь 2011 - 19:02) писал:

"Вроде" - не утвердительный ответ, это раз. Второе - компрессия в горшках по девять - маловато, по возможности нуно перемерять, причём на горячую, а то по-ходу капиталка светит (на сток-валике хотя-бы одинадцать очков, тогда вопрос о пропусках из-за цилиндров отпадает сам собой).

Компрессия дело уже другое, пусть сначала с двоением разберется.

[Кеша]

Лександрыч (28 Июнь 2011 - 17:24) писал:

Попробуйте разобрать контроллер и пощупать ключи, греются ли, какой именно?

Вот это правильно, может и новый транзюк не рабочий.А может и новая катушка . Как говорится "не все то новое что работает", поэтому исключать ничего не нужно.

[кент7.62]

Контроллер который новый, на второй такой же работает, ключи не греются. подсосов нет. сперва работает на 4 горшках через минуту мозг отрубает два горшка и все, работает на двух. из за чего он может отрубать эти цилиндры? машина на продажу, мож ей отключить пропуски???а с другой стороны вдруг она ко мне потом снова приедет)))

[Кеша]

кент7.62 (29 Июнь 2011 - 17:52) писал:

Контроллер который новый, на второй такой же работает, ключи не греются. подсосов нет. сперва работает на 4 горшках через минуту мозг отрубает два горшка и все, работает на двух. из за чего он может отрубать эти цилиндры? машина на продажу, мож ей отключить пропуски???а с другой стороны вдруг она ко мне потом снова приедет)))

Подкинь другую катушку.

[кент7.62]

Катушку с рабочей машины ставил.