<?xml version="1.0" encoding="UTF-8" ?>
<rss version="2.0">
<channel>
	<title>ЗАСАДА ВАЗ</title>
	<description>Топики про нестандартные случаи в ремонте ВАЗ.Пишут только диагносты со стажем не менее 3 лет</description>
	<link>http://www.oktja.ru/forum/index.php</link>
	<pubDate>Mon, 06 Feb 2012 19:07:16 +0000</pubDate>
	<ttl>15</ttl>
	<image>
		<title>ЗАСАДА ВАЗ</title>
		<url>http://oktja.ru/forum/html/forumicons/autoservis.gif</url>
		<link>http://www.oktja.ru/forum/index.php</link>
	</image>
	<item>
		<title>задний ход на калине</title>
		<link>http://www.oktja.ru/forum/topic/44314-%d0%b7%d0%b0%d0%b4%d0%bd%d0%b8%d0%b9-%d1%85%d0%be%d0%b4-%d0%bd%d0%b0-%d0%ba%d0%b0%d0%bb%d0%b8%d0%bd%d0%b5/</link>
		<description><![CDATA[при проверке коневика на ручке-ок<br />
преды целые,всякие там втягивающие-живые.<br />
кабель подтянут хомутом к защите рядом с втягивающим,вот он передавливает один из двух проводов мотор прыгает,провод отламывается...провода всегда под +,перегнивают в этом райне даже при внешней целостности,на пробник и тестер хватает,на реле нет.надо тока дернуть и все видно.пробег,как правило-40-60 т км... <img src='http://www.oktja.ru/forum/public/style_emoticons/default/ohmy.gif' class='bbc_emoticon' alt=':o' /> массовое бедствие,по три четыре штуки в день проходит....]]></description>
		<pubDate>Mon, 06 Feb 2012 19:07:16 +0000</pubDate>
		<guid>http://www.oktja.ru/forum/topic/44314-%d0%b7%d0%b0%d0%b4%d0%bd%d0%b8%d0%b9-%d1%85%d0%be%d0%b4-%d0%bd%d0%b0-%d0%ba%d0%b0%d0%bb%d0%b8%d0%bd%d0%b5/</guid>
	</item>
	<item>
		<title>Измерение компрессии небезопасно</title>
		<link>http://www.oktja.ru/forum/topic/78613-%d0%b8%d0%b7%d0%bc%d0%b5%d1%80%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d0%b5-%d0%ba%d0%be%d0%bc%d0%bf%d1%80%d0%b5%d1%81%d1%81%d0%b8%d0%b8-%d0%bd%d0%b5%d0%b1%d0%b5%d0%b7%d0%be%d0%bf%d0%b0%d1%81%d0%bd%d0%be/</link>
		<description>Пол года назад приехал опель, уже не помню какой. Мотор работал, как после пьянки - весь колотится. И грязный, весь в масле, как у трактора. Прозвонил провода, проверил свечи. Всё ОК. Решил измерить компрессию. Свечи вывернуты, всё как положено. Хорошо, что копрессометр держал крепко. При первом же обороте двигателя так пиз...нуло, что резиновый уплотнитель компрессометра в портянки. Меняю конус снова такая херня. Не стал испытывать судьбу в третий раз-отослал на ремонт двигателя. Никогда такого в жизни не встречал. Оказывается мерить компрессию опасно для жизни.</description>
		<pubDate>Mon, 06 Feb 2012 18:44:03 +0000</pubDate>
		<guid>http://www.oktja.ru/forum/topic/78613-%d0%b8%d0%b7%d0%bc%d0%b5%d1%80%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d0%b5-%d0%ba%d0%be%d0%bc%d0%bf%d1%80%d0%b5%d1%81%d1%81%d0%b8%d0%b8-%d0%bd%d0%b5%d0%b1%d0%b5%d0%b7%d0%be%d0%bf%d0%b0%d1%81%d0%bd%d0%be/</guid>
	</item>
	<item>
		<title>В Калине водяными пистолетами не играйтесь</title>
		<link>http://www.oktja.ru/forum/topic/59598-%d0%b2-%d0%ba%d0%b0%d0%bb%d0%b8%d0%bd%d0%b5-%d0%b2%d0%be%d0%b4%d1%8f%d0%bd%d1%8b%d0%bc%d0%b8-%d0%bf%d0%b8%d1%81%d1%82%d0%be%d0%bb%d0%b5%d1%82%d0%b0%d0%bc%d0%b8-%d0%bd%d0%b5-%d0%b8%d0%b3%d1%80%d0%b0%d0%b9%d1%82%d0%b5%d1%81%d1%8c/</link>
		<description><![CDATA[Вот уже несколько только Калин от клейщиков плёнок :PIVO  :PIVO    то тянут то с глюками, первый раз не догадался, подумал, что ЭБУ бракованный, поставил новый, а  другой внутри всё сплавилось, когда тонируют лобовое, вода стекает со стекла на корпус отопителя и прямо в мозги. <img src='http://www.oktja.ru/forum/public/style_emoticons/default/smile.gif' class='bbc_emoticon' alt=':)' />]]></description>
		<pubDate>Mon, 06 Feb 2012 18:29:43 +0000</pubDate>
		<guid>http://www.oktja.ru/forum/topic/59598-%d0%b2-%d0%ba%d0%b0%d0%bb%d0%b8%d0%bd%d0%b5-%d0%b2%d0%be%d0%b4%d1%8f%d0%bd%d1%8b%d0%bc%d0%b8-%d0%bf%d0%b8%d1%81%d1%82%d0%be%d0%bb%d0%b5%d1%82%d0%b0%d0%bc%d0%b8-%d0%bd%d0%b5-%d0%b8%d0%b3%d1%80%d0%b0%d0%b9%d1%82%d0%b5%d1%81%d1%8c/</guid>
	</item>
	<item>
		<title>Ваз Четырнадцая</title>
		<link>http://www.oktja.ru/forum/topic/81222-%d0%b2%d0%b0%d0%b7-%d1%87%d0%b5%d1%82%d1%8b%d1%80%d0%bd%d0%b0%d0%b4%d1%86%d0%b0%d1%8f/</link>
		<description><![CDATA[Суть такова: Приехал клиент на четырнадцой двиг 1.6 8 клап. пробег 3500. Жалобы машина не едет дёргается.<br />
Подклчаю комп смотрю пропуски по всем цилиндрам.Соответствено выворачиваю свечи всё в норме.Ставлю на место машина троит.Проверяю неработает  третий цилиндр,выворачиваю свечу сухая.Дальше беру слухач и прослушиваю работу форсунок на заведёном двигателе третья молчит.Снимаю форсы ставлю на стенд млчат все и тут самое интересное случайно отвёрткой ударил по одной и она ожила соответственно так все вывод бракованные форсы.Клиент покупает новые ставлю всё о кей.Клиент счастливый уезает.На следующий день эту же машину тащат на верёвке.Заталкиваю в бокс проверяю опять форсы.И тут меня как осенило снимаю бензонасос смотрю в бак сахара нет залазию в него рукой провожу подну а оно (дно) какое-то скольское руку вынимаю из бака бензин на руке испаряется а рука остаётся липкой.Вывод :некий доброжелатель проявил смекалку и вмето сахара налил в бак сироп.Пришлось снимать бак мыть горячей водой соответственно топливную магистраль рампу тоже фильтр под замену. Ну а форсы ну что терять нечего взял горяче воды намешал с фери и в ультрозвук изнаете они ожили.Вот такой счастливый конец. А с сахаром в баке последнее время часто приезжают.<br />
С уважением Игорь.]]></description>
		<pubDate>Mon, 06 Feb 2012 18:03:52 +0000</pubDate>
		<guid>http://www.oktja.ru/forum/topic/81222-%d0%b2%d0%b0%d0%b7-%d1%87%d0%b5%d1%82%d1%8b%d1%80%d0%bd%d0%b0%d0%b4%d1%86%d0%b0%d1%8f/</guid>
	</item>
	<item>
		<title>Промывка форсов ВАЗ</title>
		<link>http://www.oktja.ru/forum/topic/72843-%d0%bf%d1%80%d0%be%d0%bc%d1%8b%d0%b2%d0%ba%d0%b0-%d1%84%d0%be%d1%80%d1%81%d0%be%d0%b2-%d0%b2%d0%b0%d0%b7/</link>
		<description><![CDATA[У директора типа сервиса машинка затроила..Слава уроду..пацаны в найме раскидали движок,т.к. им показалась компрессия слабовата..пролили,притерли,собрали..воз и ныне...Поехал к супердиагностам...Оставил 100 баков_мыли всяко разно форсы...Хватило на недельку..Опять тройню родил мотор... Помыл я своей чудо УЗ..вывалилось шмотья...700 ватт однако...  А я то думаю,что то пиплы ко мне не ломятся после мытья форсов...Нуно мыть чиста на недельку...В этом собственно" месте" и засада оказывается?!]]></description>
		<pubDate>Mon, 23 Jan 2012 07:48:39 +0000</pubDate>
		<guid>http://www.oktja.ru/forum/topic/72843-%d0%bf%d1%80%d0%be%d0%bc%d1%8b%d0%b2%d0%ba%d0%b0-%d1%84%d0%be%d1%80%d1%81%d0%be%d0%b2-%d0%b2%d0%b0%d0%b7/</guid>
	</item>
	<item>
		<title>АвтоВАЗ отзовет все Lada Granta</title>
		<link>http://www.oktja.ru/forum/topic/105517-%d0%b0%d0%b2%d1%82%d0%be%d0%b2%d0%b0%d0%b7-%d0%be%d1%82%d0%b7%d0%be%d0%b2%d0%b5%d1%82-%d0%b2%d1%81%d0%b5-lada-granta/</link>
		<description><![CDATA[В калине заливает тосолом а в Гранте еще круче подробности:<br />
<br />
Компания ОАО «АвтоВАЗ» провела расследование по поводу сломавшейся в ходе тест-драйва «Водителя Петербурга» Lada Granta и решила доработать конструкцию автомобиля. Как пояснили на предприятии, принято решение о введении новой операции на сборочном конвейере. Также всех дилеров попросили исправить выявленный недостаток в уже выпущенных и проданных Granta. Как стало известно, по факту отказа контроллера ЭСУД (электронной системы управления двигателем) на автомобиле LADA Granta в петербургском автосалоне «Интей», специалисты АвтоВАЗа и фирмы «Итэлма», поставщика устройства, провели совместное расследование, в результате которого выяснились причины поломки. «Выявлен факт недостаточной герметичности щитка передка в зоне выхода жгута проводов. Принято решение о внедрении дополнительного бандажа на жгуте проводов. Такая мера будет осуществлена на всех автомобилях LADA Granta, в том числе и уже проданных. Подготовлено соответствующее предписание для дилерской сети АвтоВАЗа», - заявили в пресс-службе. Там также уточнили, что это не является отзывом автомобилей в привычном его понимании, а означает начало сервисной кампании. Владельцам LADA Granta первых выпусков будет предложено посетить сервисные центры, где механики проведут необходимую диагностику и доработают машину в соответствии с требованием завода. Таким образом, «Водитель Петербурга» невольно уберёг нынешних и будущих владельцев автомобиля от «детской» болезни, которая могла серьезно подпортить жизнь водителям. Хочется надеяться, что покупатели самого современного ВАЗа в течение эксплуатации не столкнутся с какими-то другими серьёзными конструктивными недостатками. Напомним, корреспондент «Водителя Петербурга» взял на пробу новинку российского автопрома, автомобиль LADA Granta, еще в начале декабря, но уехать на ней из автосалона не удалось. Буквально за воротами машина закапризничала – та самая электронная педаль газа, из-за которой Путин якобы не смог завести автомобиль с первого раза, отказалась повышать обороты. Попытки перейти как на высшую, так и на низшую передачу тоже ни к чему не привели. После этого мастера «на ходу» попытались считать ошибки на автомобиле с пробегом меньше 300 километров, но у них ничего не вышло - специализированного программного обеспечения на тот момент у дилера ещё не было. Самый опытный по виду работник с глубоким вздохом сквозь усы процедил, что гарантировать успех поездки не может, и предложил отдать автомобиль на глубокую диагностику. <br />
<br />
]]></description>
		<pubDate>Thu, 19 Jan 2012 06:41:29 +0000</pubDate>
		<guid>http://www.oktja.ru/forum/topic/105517-%d0%b0%d0%b2%d1%82%d0%be%d0%b2%d0%b0%d0%b7-%d0%be%d1%82%d0%b7%d0%be%d0%b2%d0%b5%d1%82-%d0%b2%d1%81%d0%b5-lada-granta/</guid>
	</item>
	<item>
		<title>Касается стареньких ВАЗ-ов с 16 клапанами</title>
		<link>http://www.oktja.ru/forum/topic/97969-%d0%ba%d0%b0%d1%81%d0%b0%d0%b5%d1%82%d1%81%d1%8f-%d1%81%d1%82%d0%b0%d1%80%d0%b5%d0%bd%d1%8c%d0%ba%d0%b8%d1%85-%d0%b2%d0%b0%d0%b7-%d0%be%d0%b2-%d1%81-16-%d0%ba%d0%bb%d0%b0%d0%bf%d0%b0%d0%bd%d0%b0%d0%bc%d0%b8/</link>
		<description><![CDATA[вобщем пишу ,можно сказать из окопа <img src='http://www.oktja.ru/forum/public/style_emoticons/default/207960147.jpg' class='bbc_emoticon' alt=':wdw:' /> <br />
данная десятка не давала покоя всем диагностам города ,пока я её не купил,и она не взорвала мне мозг<br />
связь по к линии не было(диагносты бывшему владельцу говорили,шо типо мозг заблокирован(иммобилайзер был отключен а перемычка не была поставлена))<br />
проблема была в третьем цилиндре,он отказывался работать ,но при прогреве просыпался и мог функциклировать только при прогреве и на холостых,при прогазовке опять отключался ,снаала искал выход на к линию,но ошибок машина не выдавала(что за прошивка стоит не знаю ,но мозги точно кто-то шил)<br />
после искал подсосы воздуха(их нет)<br />
замерял компрессию,(12,12,11,12)<br />
мерял давление (2.6-3.2)<br />
ставил подменные мозги ,модуль ,форсунки,<br />
прверял разброс форсунок на машине(на вид всё гуд),сопротивление (13, 12,9 13,1 13)но только у меня тестер китайский,но вроде в норме)<br />
перевернул всю моторную и салонную косу ,искал затёртости(всё в норме)<br />
менял бронепровода(провода хорошие)<br />
решил снимать голову ,снял<br />
третий цилиндр блестел в отличии от других<br />
снял клапана третьего цилиндра (один выпускно весь чёрный ,посмотрел на его пружину и вот оно(пружина была прослаблена ,и её получается приоткрывал гидрокомпенсатор)<br />
после замены пружины ,все четыре цилиндра заработали<br />
так как у меня не было диагностического оборудования ,то делал всё методом тыка...<br />
если шо не так прошу не пинать]]></description>
		<pubDate>Sat, 03 Dec 2011 07:01:35 +0000</pubDate>
		<guid>http://www.oktja.ru/forum/topic/97969-%d0%ba%d0%b0%d1%81%d0%b0%d0%b5%d1%82%d1%81%d1%8f-%d1%81%d1%82%d0%b0%d1%80%d0%b5%d0%bd%d1%8c%d0%ba%d0%b8%d1%85-%d0%b2%d0%b0%d0%b7-%d0%be%d0%b2-%d1%81-16-%d0%ba%d0%bb%d0%b0%d0%bf%d0%b0%d0%bd%d0%b0%d0%bc%d0%b8/</guid>
	</item>
	<item>
		<title>ВАЗ-21099</title>
		<link>http://www.oktja.ru/forum/topic/104093-%d0%b2%d0%b0%d0%b7-21099/</link>
		<description><![CDATA[На машине происходит следующее-при включении габаритов сразу включаются задние противотуманки,независимо от положения  кнопки ПТФ,далее,если включить зажигание,то сразу включается ближний свет фар ,хотя выключатель наружного освещения все еще находится в положении "габариты".Данный эффект пропадает,если снять разъем с заднего ПРАВОГО фонаря,все начинает работать адекватно.Снятие разъема с левого фонаря ни к чему не приводит.<br />
 Была внимательно изучена плата фонаря,сняты с нее все лампочки,подкидывалось ДВЕ другие платы-бесполезно!С любой подключенной платой неисправность тут как тут!<br />
 Проблема оказалась внутри разъема фонаря,когда вытянул оттуда контакты габаритов и противотуманки(они в колодке рядом),оттуда выпал МАААленький кусочек контакта,который попал туда при изготовлении и который соответственно при подсоединении плпты поджимался к контактам габаритов и ПТФ одновременно.Вот и весь косяк,все просто(когда уже найден),а выглядит жутко,по-крайней мере,клиент весь в непонятках,хотел уже менять блок предов в сборе.]]></description>
		<pubDate>Sun, 27 Nov 2011 16:20:37 +0000</pubDate>
		<guid>http://www.oktja.ru/forum/topic/104093-%d0%b2%d0%b0%d0%b7-21099/</guid>
	</item>
	<item>
		<title>Зарядка в инжекторных ВАЗ-2107</title>
		<link>http://www.oktja.ru/forum/topic/74507-%d0%b7%d0%b0%d1%80%d1%8f%d0%b4%d0%ba%d0%b0-%d0%b2-%d0%b8%d0%bd%d0%b6%d0%b5%d0%ba%d1%82%d0%be%d1%80%d0%bd%d1%8b%d1%85-%d0%b2%d0%b0%d0%b7-2107/</link>
		<description><![CDATA[Всем здравствуйте! Хотя зима уже и закончилась может кому пригодится на будущее: За зиму было 3 случая. Морозы. Поутру звонит клиент и жалуется- нет зарядки. Зову подьехать. Приезжает и говорит что на полпути зарядка появилась. Проверил все: прозвонил и перетряс проводку,подтянул все что можно было, померял напряжения все. Ничего не нашел, все нормально. Отправил клиента с богом, каждый остался при своих интересах. На 2й машине тоже самое, не считая того что снимал и перетряхивал  (с проверкой на стенде) генератор для успокоения совести. С 3-й машиной решил разобраться до конца и в конце концов хоть что-то заработать. Машину на мороз- отдыхать! Часа через два завожу на улице- нет зарядки! Там же на улице начал смотреть в чем дело_ не дай бог неисправность опять пропадет. Не горит лампа зарядки, нет первоначальгого возбуждения. От контрольки ( с плюса акккумулятора) генератор возбуждается, проводка до щитка приборов прозванивается. Нашел что искал! На щитке приборов контакты разьемов приклепаны к плате ( Не Америку открыл, об этом все знают). Не было контакта от конрольной лампы зарядки в разьеме. Пропаял все контакты в разьемах, поскольку пока щиток приборов ворошил другие глюки появились из-за этих клепок. Получается с прогревом салона контакт в клепаных разьемах восстанавливался. Кстати в карбюраторных семерках я за 4 года ни ра зу не наблюдал такого, умели же раньше клепать! Первые две машины вызвал, сделал то же самое, больше не появлялись.<br />
p.s. У всех трех машин зарядка появлялась на полпути ко мне.  <img src='http://www.oktja.ru/forum/public/style_emoticons/default/19.gif' class='bbc_emoticon' alt=':wub:' />]]></description>
		<pubDate>Sat, 26 Nov 2011 08:59:29 +0000</pubDate>
		<guid>http://www.oktja.ru/forum/topic/74507-%d0%b7%d0%b0%d1%80%d1%8f%d0%b4%d0%ba%d0%b0-%d0%b2-%d0%b8%d0%bd%d0%b6%d0%b5%d0%ba%d1%82%d0%be%d1%80%d0%bd%d1%8b%d1%85-%d0%b2%d0%b0%d0%b7-2107/</guid>
	</item>
	<item>
		<title>не включается зарядка на семерке</title>
		<link>http://www.oktja.ru/forum/topic/104055-%d0%bd%d0%b5-%d0%b2%d0%ba%d0%bb%d1%8e%d1%87%d0%b0%d0%b5%d1%82%d1%81%d1%8f-%d0%b7%d0%b0%d1%80%d1%8f%d0%b4%d0%ba%d0%b0-%d0%bd%d0%b0-%d1%81%d0%b5%d0%bc%d0%b5%d1%80%d0%ba%d0%b5/</link>
		<description><![CDATA[У меня на новой 2107 (2010 года выпуска) при пуске в мороз не шла зарядка (ГЕНЕРАТОР - "ВОСЬМЕРОЧНЫЙ"). Если прибавить обороты двигателя до 2000 - аккумулятор начинал заряжаться. Все бы ничего, но иногда лампочка зарядки аккумулятора при включении зажигания не загоралась вообще и приходилось прогревать двигатель без зарядки аккумулятора, а затем уже при повторном запуске двигателя зарядка начиналась. Что было сделано по совету друзей-автоэлектриков: поменял щеточный узел с таблеткой, подтянул ремень генератора, протянул + клемму на генераторе. Снимать генератор для полной ревизии было архилениво. Но не помогло. Я предположил, что на холоде не хватаем тока в обмотку возбуждения (опять инженеры ВАЗ чего-то не учли). И для увеличения тока соединил контакт +15 (зажигание) с контактом 61 (обмотка возбужнения) через последовательно соединенные диод и резистор 10 Ом, 20 Вт. Езжу год - полет нормальный, никаких симптомов старых проблем. Диод нужен, чтобы при выключении двигателя, ток, предназначенный для обмотки возбуждения не шел обратно в цепь зажигания. Впрочем, явление обратного тока через лампочку зарядки можно легко заметить: при выключении двигателя лампочка на короткое время загорается. Подключение резистора сделал под бардачком, в жгуте, проходящим через моторный щит. Провод зажигания (+15) - толстый синий с черной полосой, провод возбуждения (61) - тонкий коричневый с белой полосой. Вместо резистора можно применить лампочку на 10 Вт, но ИМХО, резистор надежнее.]]></description>
		<pubDate>Sat, 26 Nov 2011 06:52:41 +0000</pubDate>
		<guid>http://www.oktja.ru/forum/topic/104055-%d0%bd%d0%b5-%d0%b2%d0%ba%d0%bb%d1%8e%d1%87%d0%b0%d0%b5%d1%82%d1%81%d1%8f-%d0%b7%d0%b0%d1%80%d1%8f%d0%b4%d0%ba%d0%b0-%d0%bd%d0%b0-%d1%81%d0%b5%d0%bc%d0%b5%d1%80%d0%ba%d0%b5/</guid>
	</item>
	<item>
		<title>дачик скорости + 7.3</title>
		<link>http://www.oktja.ru/forum/topic/78479-%d0%b4%d0%b0%d1%87%d0%b8%d0%ba-%d1%81%d0%ba%d0%be%d1%80%d0%be%d1%81%d1%82%d0%b8-73/</link>
		<description><![CDATA[при скороти 120 по спидометру глонет<br />
при диагностике на ходу скорость 240 и как результат блокировка по скорости.]]></description>
		<pubDate>Tue, 27 Sep 2011 20:22:19 +0000</pubDate>
		<guid>http://www.oktja.ru/forum/topic/78479-%d0%b4%d0%b0%d1%87%d0%b8%d0%ba-%d1%81%d0%ba%d0%be%d1%80%d0%be%d1%81%d1%82%d0%b8-73/</guid>
	</item>
	<item>
		<title>Китайский автопром.</title>
		<link>http://www.oktja.ru/forum/topic/91609-%d0%ba%d0%b8%d1%82%d0%b0%d0%b9%d1%81%d0%ba%d0%b8%d0%b9-%d0%b0%d0%b2%d1%82%d0%be%d0%bf%d1%80%d0%be%d0%bc/</link>
		<description>В китайских машинах(HOVER,Lendmark итд) с мицушным двигателем 4G64 наблюдается такой косяк: независимо от режима работы ДВС и погоды за бортом, стрелка ДОЖ начинает плавно двигаться к красной зоне(перегрев) потом обратно... и так без системно.Не помогают ни смена жикости, ни промывка радиатора, ни замена термостата. Лечится добавлением дополнительной массы ДВС. Проверенно лично на своём авто, и других.</description>
		<pubDate>Sat, 18 Jun 2011 10:54:52 +0000</pubDate>
		<guid>http://www.oktja.ru/forum/topic/91609-%d0%ba%d0%b8%d1%82%d0%b0%d0%b9%d1%81%d0%ba%d0%b8%d0%b9-%d0%b0%d0%b2%d1%82%d0%be%d0%bf%d1%80%d0%be%d0%bc/</guid>
	</item>
	<item>
		<title>Датчик скорости Калина</title>
		<link>http://www.oktja.ru/forum/topic/100046-%d0%b4%d0%b0%d1%82%d1%87%d0%b8%d0%ba-%d1%81%d0%ba%d0%be%d1%80%d0%be%d1%81%d1%82%d0%b8-%d0%ba%d0%b0%d0%bb%d0%b8%d0%bd%d0%b0/</link>
		<description><![CDATA[Есть интрига..в этой теме. НО я не могу понять уже...Общая тема была для диагностов с опытом не менее 3 лет..А сейчас,как бы доступ свободен для всех??? Уважаемый SAB..обьясните мне плз..Чет уже не хочу валить инфу во фри..Мож я что то проебал..извините..<br />
<br />
Дело не в датчике скорости и не как в щитке приборов..]]></description>
		<pubDate>Wed, 15 Jun 2011 15:37:14 +0000</pubDate>
		<guid>http://www.oktja.ru/forum/topic/100046-%d0%b4%d0%b0%d1%82%d1%87%d0%b8%d0%ba-%d1%81%d0%ba%d0%be%d1%80%d0%be%d1%81%d1%82%d0%b8-%d0%ba%d0%b0%d0%bb%d0%b8%d0%bd%d0%b0/</guid>
	</item>
	<item>
		<title>Ваз 2114 I317DA02 Нет запуска. Стартер ОК.</title>
		<link>http://www.oktja.ru/forum/topic/99703-%d0%b2%d0%b0%d0%b7-2114-i317da02-%d0%bd%d0%b5%d1%82-%d0%b7%d0%b0%d0%bf%d1%83%d1%81%d0%ba%d0%b0-%d1%81%d1%82%d0%b0%d1%80%d1%82%d0%b5%d1%80-%d0%be%d0%ba/</link>
		<description>Анамнез: Запуск периодически с продротой и глохнет или нет вообще.стартер крутит. Запуск обеспечен включением задней передачи..едем дальше до выкл заж.(лет 10 взад ровно наоборот была с 2112 по датчику задней передачи: машина не глохла..Гы) По сканеру выдает в момент вкл заж либо напругу Батарейки(12.6)..и запуск..и кирдык(5.00)Ошибка по напруге вскакивает момент. Эти 5 вольт меня дико раздражали(Был опыт с таким ЭБУ с малой зарядкой...мозг ушел в аут..и при выкл заж тарахтел клапан адсорбера..авто не запускалось-скинул батарейку и все пришло в норму).Диагноз данный: с самого замка зажигания под нагрузкой идет 5 ВОЛЬТ. Без нагрузки-9-10 вольт. Замена на БУ замок- решение проблемы. НО блин именно 5 вольт....как то втупляет. С уважением.</description>
		<pubDate>Sat, 04 Jun 2011 20:36:02 +0000</pubDate>
		<guid>http://www.oktja.ru/forum/topic/99703-%d0%b2%d0%b0%d0%b7-2114-i317da02-%d0%bd%d0%b5%d1%82-%d0%b7%d0%b0%d0%bf%d1%83%d1%81%d0%ba%d0%b0-%d1%81%d1%82%d0%b0%d1%80%d1%82%d0%b5%d1%80-%d0%be%d0%ba/</guid>
	</item>
	<item>
		<title>НиваШеви МП7 2003г</title>
		<link>http://www.oktja.ru/forum/topic/99366-%d0%bd%d0%b8%d0%b2%d0%b0%d1%88%d0%b5%d0%b2%d0%b8-%d0%bc%d0%bf7-2003%d0%b3/</link>
		<description>Я думал,что машинки эти сьел уже давно,что с газом ,что без газа...Но,практика опять показала,что век учись..Авто перепрошито с косвенным без ДК. Работает на ХХ нестабильно. Всем это известно. Вдруг начинает  троить..несколько минут и опять норма. В динамике движения-рывки,провалы. Мой газоанализатор засек качек в бедную смесь..а потом бурно в богатую..Ессно проверил ВВ,топливную,подсос..и решил подкинуть свой ЭБУ МП7 с прошивкой ДК... Картина маслом..уперлась в работу ДМРВ. Ставлю свой ДМРВ и машинка заработала. ОШибок ессно никаких. АЦП ДМРВ норма..МП7 тянет любой расходомер.  Уехал клиент на конченом моем ДМРВ с АЦП 1.074..и остался доволен..отзвонился через 3 недели. Гы.Его ДМРВ проверил на 16кл 2110-также при нагреве начинает колбасить,потом опять работает..Может у кого были такие случаи,но не описывали здесь.С уважением.</description>
		<pubDate>Fri, 03 Jun 2011 04:00:57 +0000</pubDate>
		<guid>http://www.oktja.ru/forum/topic/99366-%d0%bd%d0%b8%d0%b2%d0%b0%d1%88%d0%b5%d0%b2%d0%b8-%d0%bc%d0%bf7-2003%d0%b3/</guid>
	</item>
	<item>
		<title>Плавкая вставка</title>
		<link>http://www.oktja.ru/forum/topic/58773-%d0%bf%d0%bb%d0%b0%d0%b2%d0%ba%d0%b0%d1%8f-%d0%b2%d1%81%d1%82%d0%b0%d0%b2%d0%ba%d0%b0/</link>
		<description>Машина жила своей жизнью. Может запуститься с 10 раза.Может ехать с провалами,а может работать только на ХХ. При нажатии на дроссель-глохнет. Причина оказалась в плохом контакте в месте перехода черного проводка в плавкую вставку. А на вид все целенькое.</description>
		<pubDate>Sat, 09 Apr 2011 19:41:23 +0000</pubDate>
		<guid>http://www.oktja.ru/forum/topic/58773-%d0%bf%d0%bb%d0%b0%d0%b2%d0%ba%d0%b0%d1%8f-%d0%b2%d1%81%d1%82%d0%b0%d0%b2%d0%ba%d0%b0/</guid>
	</item>
	<item>
		<title>Нива не заводится</title>
		<link>http://www.oktja.ru/forum/topic/98292-%d0%bd%d0%b8%d0%b2%d0%b0-%d0%bd%d0%b5-%d0%b7%d0%b0%d0%b2%d0%be%d0%b4%d0%b8%d1%82%d1%81%d1%8f/</link>
		<description><![CDATA[Притащили на галстуке Нивку трехдверку с Бошем МР70.Не заводится уже тому 2 месяца как.Затолкали в бокс,ну и ради проверки я поворачиваю ключ зажигания.Завелась с полпинка,прогрелась.Воткнулся Сканматиком.Ошибок нет,параметры прям из учебника.Приличия для почистил ДК,протянул массы (все,возле модуля был косячок),отправил покататься.Вы говорю домой пока не ездите 70км,вы покатайтесь пока у нас в райцентре.Я тут буду до 17.00 вот и заедете еще разок,было у меня ощущение ,что неисправность никуда не делась а залегла в засаду.Буквально ,через 15 минут подъезжают,все-мы домой,машинка работает как часики.Еще через час -звонок,отъехали 30 км и встали.Притащили в общем обратно.<br />
Ошибок нет и нет искры.Ну дальше понятно,снял МЗ,прозвонил мультиметром.Что характерно,по высоковольтной части обе катушки на обрыве,ключи тоже не меряются,т.е модуль лег вчистую,Вот такая зараза,дел-то было на полчаса,если не торопиться,и чего ему в голову взбрело заработать напоследок?]]></description>
		<pubDate>Fri, 08 Apr 2011 16:53:40 +0000</pubDate>
		<guid>http://www.oktja.ru/forum/topic/98292-%d0%bd%d0%b8%d0%b2%d0%b0-%d0%bd%d0%b5-%d0%b7%d0%b0%d0%b2%d0%be%d0%b4%d0%b8%d1%82%d1%81%d1%8f/</guid>
	</item>
	<item>
		<title>Последствия, разные</title>
		<link>http://www.oktja.ru/forum/topic/97568-%d0%bf%d0%be%d1%81%d0%bb%d0%b5%d0%b4%d1%81%d1%82%d0%b2%d0%b8%d1%8f-%d1%80%d0%b0%d0%b7%d0%bd%d1%8b%d0%b5/</link>
		<description><![CDATA[ВАЗ 21214 1,7 л. 8-кл. Евро-3, тупая максимум разгоняется на третей передаче до 50кмч, а холостые нормальные, после обнаружение проблемы тупизны выяснилось, что хозяин авто, заправлял полный бак 76 бензином, и спалил весь(потому что досталось бесплотно)<br />
Каталитический нейтрализатор (катализатор) вторая половинка была забита на 75% от раскрошившегося керамики с первой половинки.<div id='attach_wrap' class='rounded clearfix'>
	<h4>Прикрепленные изображения</h4>
	<ul>
		
			<li class=''>
				<a class='resized_img' target='_blank' rel='lightbox[601320]' id='ipb-attach-url-98749-0-88749900-1328900439' href="http://www.oktja.ru/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=98749" title="2011-03-12_164419.png - Размер: 1000К, Загружен: 70"><img src="http://www.oktja.ru/forum/uploads/monthly_03_2011/post-3577-0-24561400-1299941278_thumb.png" id='ipb-attach-img-98749-0-88749900-1328900439' style='width:100;height:96' class='attach' width="100" height="96" alt="Прикрепленное изображение: 2011-03-12_164419.png" /></a>
			</li>
		

			<li class=''>
				<a class='resized_img' target='_blank' rel='lightbox[601320]' id='ipb-attach-url-98748-0-91319300-1328900439' href="http://www.oktja.ru/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=98748" title="2011-03-12_164337.png - Размер: 465,15К, Загружен: 67"><img src="http://www.oktja.ru/forum/uploads/monthly_03_2011/post-3577-0-56246800-1299941264_thumb.png" id='ipb-attach-img-98748-0-91319300-1328900439' style='width:64;height:100' class='attach' width="64" height="100" alt="Прикрепленное изображение: 2011-03-12_164337.png" /></a>
			</li>
		

			<li class=''>
				<a class='resized_img' target='_blank' rel='lightbox[601320]' id='ipb-attach-url-98747-0-91340200-1328900439' href="http://www.oktja.ru/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=98747" title="2011-03-12_164244.png - Размер: 722,11К, Загружен: 52"><img src="http://www.oktja.ru/forum/uploads/monthly_03_2011/post-3577-0-60781300-1299941255_thumb.png" id='ipb-attach-img-98747-0-91340200-1328900439' style='width:82;height:100' class='attach' width="82" height="100" alt="Прикрепленное изображение: 2011-03-12_164244.png" /></a>
			</li>
		
	</ul>
</div>]]></description>
		<pubDate>Tue, 22 Mar 2011 18:57:54 +0000</pubDate>
		<guid>http://www.oktja.ru/forum/topic/97568-%d0%bf%d0%be%d1%81%d0%bb%d0%b5%d0%b4%d1%81%d1%82%d0%b2%d0%b8%d1%8f-%d1%80%d0%b0%d0%b7%d0%bd%d1%8b%d0%b5/</guid>
	</item>
	<item>
		<title><![CDATA[Засада Со Стартером На &#34;десятку&#34;]]></title>
		<link>http://www.oktja.ru/forum/topic/85153-%d0%b7%d0%b0%d1%81%d0%b0%d0%b4%d0%b0-%d1%81%d0%be-%d1%81%d1%82%d0%b0%d1%80%d1%82%d0%b5%d1%80%d0%be%d0%bc-%d0%bd%d0%b0-%d0%b4%d0%b5%d1%81%d1%8f%d1%82%d0%ba%d1%83/</link>
		<description><![CDATA[Рассказ кума.У кума на десятке полетел стартер.<br />
Поскольку стартер он уже раз не знаю сколько делал,решил он купить новый стартер.<br />
Ставит стартер -статер звуки издает ,но двигатель не крутится.<br />
Стартер снимает,включает на проводах -работает.<br />
Ставит обратно -не работает,как будто буксует.<br />
Оказалось,что стартер крутился в обратную сторону.На заводе видимо поставили статор или ротор от классики.<br />
Так что будьте бдительны,перед установкой стартера-проверьте правильность вращения !<br />
 <img src='http://www.oktja.ru/forum/public/style_emoticons/default/sm183.gif' class='bbc_emoticon' alt=':sm183:' />]]></description>
		<pubDate>Thu, 24 Feb 2011 20:10:32 +0000</pubDate>
		<guid>http://www.oktja.ru/forum/topic/85153-%d0%b7%d0%b0%d1%81%d0%b0%d0%b4%d0%b0-%d1%81%d0%be-%d1%81%d1%82%d0%b0%d1%80%d1%82%d0%b5%d1%80%d0%be%d0%bc-%d0%bd%d0%b0-%d0%b4%d0%b5%d1%81%d1%8f%d1%82%d0%ba%d1%83/</guid>
	</item>
	<item>
		<title>Движок помыли)))</title>
		<link>http://www.oktja.ru/forum/topic/93499-%d0%b4%d0%b2%d0%b8%d0%b6%d0%be%d0%ba-%d0%bf%d0%be%d0%bc%d1%8b%d0%bb%d0%b8/</link>
		<description>Приехала пятнашка на ТО-2000км. Клиент спросил у мастера-приёмщика: машину то мыть? Ответ-мыть. Тот загоняет на мойку авто и в порыве усердия просит мойщиков помыть и движок,заодно))) Ладно,намыли,перегнали к нам в сервис в работу (метров 100), слесаря клапана отрегулировали,регламентные работы сделали,заводят,съезжают с подъёмника (ну,ко мне на диагнозу ехать)-заглохла нах. Больше не заводится... Дотолкали по боксу ко мне. Топливо проверил-есть давление. Искру посмотрел-есть. Сканер подключаю-ошибок нет,прокрутку видит... Шайтан? Слухач к форсунке приставил-не щёлкает при прокрутке. Глянул в данных а там угол открытия ДПДЗ-100%. И не меняется при нажатии на газ. Снял датчик а в нём внутри всё мокро. Намыли от души))) Решилось только заменой,никакая продувка не помогла.</description>
		<pubDate>Tue, 25 Jan 2011 19:38:16 +0000</pubDate>
		<guid>http://www.oktja.ru/forum/topic/93499-%d0%b4%d0%b2%d0%b8%d0%b6%d0%be%d0%ba-%d0%bf%d0%be%d0%bc%d1%8b%d0%bb%d0%b8/</guid>
	</item>
	<item>
		<title>Самара,</title>
		<link>http://www.oktja.ru/forum/topic/94555-%d1%81%d0%b0%d0%bc%d0%b0%d1%80%d0%b0/</link>
		<description><![CDATA[Всем доброго времени суток...<br />
Притащили...незаводися.<br />
Пр снято разъеме с ЭБУ на 37 контакте питалово,ну и соответственно и на релюшки Б&#092;насоса,вентилятора есть управляюшее на обмотку.<br />
То есть,вент крутится...Проверил всю цепь и уперся в монтажный блок.<br />
Если отсоединить генератор от  монтажного блока,тоесть снять колодку ..<br />
тогда все ок..Напруга с контактов разъема ЭБУ пропадает.<br />
Пока что отправил клиента за новым ЭБУ и монтажным блоком...но тем не менее вопрос.<br />
Откуда на 37 контакте разъема ЭБУ напруга..каким боком здесь монтажный блок ..]]></description>
		<pubDate>Tue, 30 Nov 2010 13:58:38 +0000</pubDate>
		<guid>http://www.oktja.ru/forum/topic/94555-%d1%81%d0%b0%d0%bc%d0%b0%d1%80%d0%b0/</guid>
	</item>
	<item>
		<title>Датчик Скорости На Нивах</title>
		<link>http://www.oktja.ru/forum/topic/80268-%d0%b4%d0%b0%d1%82%d1%87%d0%b8%d0%ba-%d1%81%d0%ba%d0%be%d1%80%d0%be%d1%81%d1%82%d0%b8-%d0%bd%d0%b0-%d0%bd%d0%b8%d0%b2%d0%b0%d1%85/</link>
		<description>Неисправный датчик скорости на нивах(чаще 5-ти дверных) может все мозги высосать. Ошибка как правило не появляется,  В движении скорость может завышаться в несколько раз. На холостых то же может колбасить по этой причине.</description>
		<pubDate>Mon, 22 Nov 2010 18:50:25 +0000</pubDate>
		<guid>http://www.oktja.ru/forum/topic/80268-%d0%b4%d0%b0%d1%82%d1%87%d0%b8%d0%ba-%d1%81%d0%ba%d0%be%d1%80%d0%be%d1%81%d1%82%d0%b8-%d0%bd%d0%b0-%d0%bd%d0%b8%d0%b2%d0%b0%d1%85/</guid>
	</item>
	<item>
		<title>Daewoo  Sens  не  заводился</title>
		<link>http://www.oktja.ru/forum/topic/90802-daewoo-sens-%d0%bd%d0%b5-%d0%b7%d0%b0%d0%b2%d0%be%d0%b4%d0%b8%d0%bb%d1%81%d1%8f/</link>
		<description>Daewoo Sens, после Т.О. работал как часики, уехал, ездил целый день, утром со стоянки не завели, акб почти сдох, толкнули , -- завелась, целый день работала -- песня ! На другой день опять акб посадили, звонят, говорю тащите на буксире ко мне, разберёмся. Пока буксировали, опять завелась, и работает хоть бы что, посмотрел всё в норме. Потом дошло до меня, оказалось на стоянке в организации Горгаз, машина у стены производственного здания стояла, а за стеной, очевидно, был сильный источник электромагнитного поля, включался он видимо непостоянно, но когда работал, ДПКВ не мог нормальный сигнал задать, и машина работать не хотела. Проблемку решили тем что хозяин задом к стене её начал ставить, и всё. Нервишек попортили мне, ходили плакали, ( я не дёшево за Т.О. беру)</description>
		<pubDate>Mon, 22 Nov 2010 17:13:24 +0000</pubDate>
		<guid>http://www.oktja.ru/forum/topic/90802-daewoo-sens-%d0%bd%d0%b5-%d0%b7%d0%b0%d0%b2%d0%be%d0%b4%d0%b8%d0%bb%d1%81%d1%8f/</guid>
	</item>
	<item>
		<title>очивидное невероятное</title>
		<link>http://www.oktja.ru/forum/topic/94191-%d0%be%d1%87%d0%b8%d0%b2%d0%b8%d0%b4%d0%bd%d0%be%d0%b5-%d0%bd%d0%b5%d0%b2%d0%b5%d1%80%d0%be%d1%8f%d1%82%d0%bd%d0%be%d0%b5/</link>
		<description>суть токова сегодня на 21110 8v горит пред гр полез как обычно датчик скорости кислородник все целое посмотрел жгут на предмет потертостей все на форсунки все ок . ладно отсоединил эбу поставил за место реле перемычку кз пропало ну че несу другой эбу подсоединяю пипец предохранителю сел покурил взял схему пришол к выводучто гдето кз меж массой датчиков и розово черным проводом ну и на всякий случай решил еше раз пробежаться по датчикам отсоединил все поставил пред кз нету тут и вспомнил что така хрень была уже и как только подсоединил датчик фаз пред сгорел снял его а он ваняет горелым текстолитом давно я так свой мозг не напрягал</description>
		<pubDate>Tue, 16 Nov 2010 20:23:42 +0000</pubDate>
		<guid>http://www.oktja.ru/forum/topic/94191-%d0%be%d1%87%d0%b8%d0%b2%d0%b8%d0%b4%d0%bd%d0%be%d0%b5-%d0%bd%d0%b5%d0%b2%d0%b5%d1%80%d0%be%d1%8f%d1%82%d0%bd%d0%be%d0%b5/</guid>
	</item>
	<item>
		<title>отопитель приоры с кондеем</title>
		<link>http://www.oktja.ru/forum/topic/94132-%d0%be%d1%82%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%82%d0%b5%d0%bb%d1%8c-%d0%bf%d1%80%d0%b8%d0%be%d1%80%d1%8b-%d1%81-%d0%ba%d0%be%d0%bd%d0%b4%d0%b5%d0%b5%d0%bc/</link>
		<description><![CDATA[в цепи питапния отопителя панасоник стоит переходной жгутик с 2 разъёмами на котором перепутанны сечения проводов ,в итоге на мотор отопитеря в этом жгутике идет сечение 1 мм и соответственно в этом месте греется и теряется контакт,пришлось кинуть перемычку,жгутик находится около вакумника.    <br />
                                                       Ваз одумайся уже !!!]]></description>
		<pubDate>Sun, 14 Nov 2010 19:49:31 +0000</pubDate>
		<guid>http://www.oktja.ru/forum/topic/94132-%d0%be%d1%82%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%82%d0%b5%d0%bb%d1%8c-%d0%bf%d1%80%d0%b8%d0%be%d1%80%d1%8b-%d1%81-%d0%ba%d0%be%d0%bd%d0%b4%d0%b5%d0%b5%d0%bc/</guid>
	</item>
</channel>
</rss>
